Teleskopik Yükleyici (Arazi Tipi Forklift) Güvenliği

Teleskopik yükleyici şantiyedeki en işe yarar makinedir ve en çok kamyonet muamelesi gören makinedir. Tırı boşaltır, paleti çamurdan geçirir, makasları ikinci kata koyar; bu sabah üçünü de yapan operatör geçen yıl depoda forklift kullanıyordu. Bu Teleskopik Yükleyici (Arazi Tipi Forklift) Güvenliği Güvenlik Konuşması (Güvenlik Konuşması / Saha Konuşması), teleskopik yükleyicide olup forkliftte olmayan tek şeyle ilgilidir: bom. Makinenin şantiyede olma nedeni bomdur ve makineyi deviren, yükü düşüren ve kimse öyle karar vermeden forklifti vince çeviren de bomdur.

Bu konuşmanın sınırı nerede#

Forklift konuşması motorlu endüstriyel aracın makine olarak kendisine sahiptir — kapasite plakası, denge üçgeni, "yükü alçakta taşı", "koltukta kal" ve OSHA'nın birinin onu kullanmasından önce istediği eğitim ve değerlendirme. Vinç konuşması, bir makine vinç olduğunda sapanlamaya, işaretlere ve asılı yüklere sahiptir. Havai elektrik hatları konuşması mesafelere sahiptir. Geri manevra konuşması işaretçiye sahiptir. Yükseltici platform konuşmaları insan kaldırmak için yapılmış makinelere sahiptir. Hepsi bağlantılıdır. Bu konuşma bomun değiştirdiği şeylere sahiptir: tek yerine iki eksenli bir kapasite tablosu, bom kalkmadan önce dengelenmesi gereken bir şasi, yerden kalkmadan önce sabitlenmesi gereken bir yük, makineyi ve bazen kuralları değiştiren ataşmanlar ve teleskopik yükleyicinin forklift olmaktan çıktığı an. 1926.602'nin forklift kurallarını getirdiği inşaat için yazılmıştır.

Çapa#

Bu konuşmanın tamamını taşıyan ayrım şudur: forkliftin kapasitesi tek bir çizgi boyunca düşer — yükün ne kadar önde durduğu — ama teleskopik yükleyicininki iki çizgi boyunca düşer, bom açısı ve bom uzatması; bu yüzden dışarı sürdüğünüz her metre bom ve indirdiğiniz her derece kapasiteden götürür ve kamyonun yanında tablonun içinde olan aynı yük ikinci kat döşemesinde tablonun dışında olabilir; bu nedenle tablo bom açılmadan önce okunur, şasi yük kalkmadan önce dengelenir, yük yerden kalkmadan önce sabitlenir ve bom makine hareket etmeden önce içeri alınıp indirilir — çünkü teleskopik yükleyiciyi işe yarar kılan erişim onu deviren erişimdir ve makine hangisini kullandığınızı bilmez.

Tablonun iki ekseni var#

Herhangi bir teleskopik yükleyicinin kabinini açın, bir yük tablosu bulursunuz: üzerine kapasite bölgeleri çizilmiş bom açıları ve uzatmalarından oluşan bir ızgara. O tablo makinenin kendisidir. Karşı ağırlıklı bir forkliftin plakası tek bir yük merkezinde tek bir sayı verir; teleskopik yükleyicinin tablosu bomun ne kadar yüksekte ve ne kadar dışarıda olduğunun her bileşimi için farklı bir sayı verir ve bom uzadıkça sayılar hızla düşer. Taşıyıcıda birkaç bin libre için sınıflandırılmış bir makine tam erişimde bunun bir kesri için sınıflandırılmış olabilir. Bölgeler makinenin kurulumuyla da değişir — hangi ataşmanın takılı olduğu, stabilizatörlerin inik olup olmadığı, hangi lastik ve basınçları taşıdığı — ve üretici her biri için bir tablo yayımlar; 1910.178'in kapasite işaretinin aracın yapılandırılmış haliyle eşleşmesini istemesi ve üreticinin yazılı onayı olmadan ataşman ya da değişikliği yasaklamasının nedeni budur.

Ekip düzeyindeki kural: tablo bom açılmadan önce okunur, alarm çaldıktan sonra değil. Yeni makinelerdeki yük momenti göstergesi ya da aşırı yük alarmı, zaten sınırda olduğunuzun uyarısıdır; sınırın nerede olduğunu bilmenin yerini tutmaz. Yükün ağırlığını bulun — irsaliyeden, paket etiketinden ya da tedarikçiden — yerleştirmenin gerektireceği bom açısını ve uzatmasını bulun ve takılı ataşmanla tablonun buna izin verdiğini kontrol edin. Sayı tabloda yoksa kaldırma o şekilde yapılmaz: makineyi yaklaştırın, yükü bölün ya da vinç getirin. Kamyonun yanında "güzelce kaldırdı" olması, bom bir döşemenin üstünde altı metre dışarıdayken ne olacağı hakkında hiçbir şey söylemez.

Önce dengele, sonra kaldır#

Şantiyedeki bir teleskopik yükleyici neredeyse hiçbir zaman düz zeminde değildir ve dengesi, bom kaldırılmadan önce şasinin dengelenmiş olmasına bağlıdır. Her makinenin kabininde bir şasi seviye göstergesi vardır; operatör şasiyi — şasi salınım ya da dengeleme işleviyle ya da makineyi yeniden konumlandırarak — bom henüz aşağıdayken dengeler. Üreticinin kılavuzu, üzerinde şasinin dengelenmemesi gereken bir bom yüksekliği belirler, çünkü kalkmış ve yüklü bomla dengelemek yükü tam makinenin en az payının olduğu anda yana kaydırır; makineniz için o yüksekliği bilin ve bir duvar gibi görün. Tablo kaldırma için stabilizatör istiyorsa, bom hareket etmeden önce sağlam zemine, zeminin taşımadığı yerde takoz ya da pabuçla indirilir.

Zeminin kendisi bir karardır. OSHA'nın bu makine sınıfına ilişkin kendi tanımı, "arazi tipi"nin akla gelebilecek her tür arazi için uygun olduğu anlamına gelmediğini söyler. Yumuşak dolgu, hendek geri dolgusu, düz görünen bir eğim, bir yanda batan bir lastik — her biri siz dengeledikten sonra şasiyi eğer. Günün ilk kaldırmasından önce ve yağmurdan sonra yolu ve kurulum noktasını yürüyerek kontrol edin.

Hareketin kendi kuralları vardır ve bunlar bomla sıkılaştırılmış forklift kurallarıdır. Makine hareket etmeden önce bom içeri alınır ve indirilir — asla kalkmış ya da uzatılmış bomla hareket etmeyin. Yüzde 10'un üzerindeki eğimlerde yüklü araç, yük yokuş yukarı tarafta olacak şekilde sürülür: çıkarken ileri, inerken geri, yük geriye yatırılmış ve yalnızca zemini temizleyecek kadar kaldırılmış halde. Yük ileri görüşü engelliyorsa yük arkada kalacak şekilde ilerleyin ya da işaretçi kullanın. Engebeli zeminde hız, programa göre değil, makinenin ne kadar mesafede durabileceğine göre belirlenir. Ve makine devrilmeye başlarsa forklift konuşmasının kuralı geçerlidir: kemer takılı, koltukta kal, tutun, ters yöne yaslan — OSHA, devrilme bilinen bir tehlike olduğu ve atlamak öldürdüğü için motorlu endüstriyel araçlarda takılı operatör koruma sistemlerinin kullanımını Genel Görev Maddesi kapsamında uygular.

Yükü yerden kalkmadan önce sabitle#

Bomun değiştirdiği ikinci şey yükün çatallar üzerinde ne yaptığıdır. Depo zeminindeki bir palet yerinde durur; altı metre uzatılmış bir bomla döşemeye çıkan kereste paketi, rüzgârda, bir kaldıracın ucunda yatırılmakta, döndürülmekte ve yerleştirilmektedir. OSHA'nın forklift kuralları bunun için yazılmıştır: yalnızca dengeli ya da güvenle düzenlenmiş yükler elleçlenir, ortalanamayan merkez dışı yüklerde ekstra dikkat gösterilir; kapasiteyi etkileyen uzun ya da yüksek yükler ayarlanır; çatallar yükün altına mümkün olduğunca sokulur ve taşıyıcı yükü dengelemek için geriye yatırılır; yük kalkmış haldeyken öne yatırmak, yükü bırakmak dışında yasaktır.

Şantiyede bu dört alışkanlık demektir. Ortala ve aç. Yük taşıyıcıda ortalanır, çatallar yükün izin verdiği kadar açılır ve çatallar sonuna kadar girer — çatal uçlarında dengelenen bir paket, bom yattığında kayan pakettir. Çember ve kayışla bağla. Makaslar, kereste, boru ve levhalar bir bütün olarak çemberlenir ya da kayışlanır; geriye ya da öne yatırmada kayabilecek uzun yükler taşıyıcıya sabitlenir. Gevşek ya da kopmuş çember yerde düzeltilir, yükseklikte değil. Çıplak çatalda gevşek yük yok. Bloklar, tuğlalar, aletler, kovalar ve hurda, üreticinin onayladığı bir kafese, kasaya ya da kova ataşmanına girer — çatallara yığılmaz. Çatallardan sarkan hiçbir şey yok. Zincir ya da kayışla çatallardan sapanlanmış bir yük, bir kaldıracın ucunda salınan bir sarkaçtır ve aynı zamanda bir sonraki bölümdeki vinç sorusuna atılan ilk adımdır; üreticinin onayı ve şantiye kararı olmadan yapılmaz.

Yerleştirme, bütün bunların karşılığını verdiği yerdir. Yük döşemeye ulaştığında bom en uzun, kapasite en düşük haldedir ve yükü alan insanlar bir kenarda durmaktadır. Hiçbir anda kimse kalkmış yükün ya da bomun altında durmaz — OSHA'nın kuralı, yüklü ya da boş, hiçbir aracın kalkmış kısmının altından kimsenin geçmemesi ve orada durmamasıdır. Yükü alanlar bağlıdır, yük biri dokunmadan önce tamamen bırakılır, bom dönmeden ya da içeri alınmadan önce çatallar tamamen çekilir ve operatör aynı anda üç kişiden yönlendirme almaz; görüş alanında tek bir işaretçi.

Ataşmanlar makineyi değiştirir, bazıları kuralları da#

Çatallar, kovalar, uzatma kolları, kancalar, makas bomları, çalışma platformları — teleskopik yükleyici hepsini kabul eder ve her biri farklı tablosu olan farklı bir makinedir. 1910.178'in kuralı açıktır: kapasiteyi ya da güvenli çalışmayı etkileyen ataşman ve değişiklikler üreticinin önceden yazılı onayını gerektirir ve kapasite işareti buna uyacak şekilde güncellenmelidir. Ataşmanlı bir araç boşken bile kısmen yüklü araç olarak kullanılır.

İki ataşman yalnızca tabloyu değil, kuralları da değiştirir.

İnsan için platform. 1926.602(c)(1)(viii) kapsamında motorlu endüstriyel araçla personel kaldırmak, taşıyıcıya ya da çatallara sağlam biçimde sabitlenmiş bir güvenlik platformu, platformdaki kişilerin aracın gücünü kesebileceği bir düzenek ve koşulların gerektirdiği yerde düşen cisimlere karşı koruma gerektirir. OSHA yazılı olarak üç kez daha ileri gitmiştir: arazi tipi forklift ancak makine bunun için tasarlanmışsa insan kaldırabilir — kılavuz yasaklıyorsa yasaktır; kılavuz sessizse işveren üreticiyle teyit eder ya da kayıtlı profesyonel bir mühendisin onayını alır. Platform ve makine bu durumda iskele kurallarına girer: öngörülen yükün en az dört katı kapasite, nitelikli bir kişi tarafından tasarlanmış platform ve platform doluyken yatay hareket yok. OSHA ayrıca işverenlere endüstri standardını da aktarmıştır: arazi tipi forkliftler, başka pratik seçenek yoksa dışında personel kaldırmak için kullanılmamalıdır. Makaslı platformlar, bomlu platformlar ve iskeleler önce gelir.

Kanca ya da vinç. OSHA'nın vinç standardı forkliftleri "asılı bir yükü kaldırıp indirmek (vinç ya da kanca yoluyla) ve yatay olarak hareket ettirmek üzere yapılandırıldıkları durum hariç" kapsam dışında bırakır. OSHA'nın kendi rehberi, hem vinç hem forklift olarak çalışmak üzere tasarlanmış ekipmanın çok amaçlı ekipman olduğunu ve vinç olarak yapılandırılıp kullanıldığında vinç standardının kapsamında olduğunu söyler. Boma kanca ya da vinç ataşmanı takıp asılı bir yükü döndürdüğünüzde şantiyede bir vinciniz olabilir; vinç kurallarıyla — zemin koşulları, enerji hattı mesafeleri, nitelikli sapancı ve işaretçi, muayeneler — ve 2.000 libre ya da altındaki anma kaldırma kapasitesi için 1926.1441'deki hafifletilmiş set ve eğitimli operatörle. Dikey direkli bir forkliftin çıplak çatallarından sapanlanan bir yük 2012'de vinç sayılmamıştır, ama teleskopik yükleyicinin bomu yükü direğin yapamayacağı biçimlerde hareket ettirir; bu yüzden soru ataşman takılmadan önce — üreticinin rehberi ve şantiyenin vinç kurallarıyla — çözülür, sonra değil. Cevap evet olduğunda olacaklar vinç konuşmasına aittir.

Havai hatların yakınında mesafe kuralları hangi makine olursanız olun geçerlidir: bom uzanır ve mesafeler enerji hatları konuşmasına aittir.

Görev nerede#

İnşaatta teleskopik yükleyici 1926.602(c) kapsamında motorlu endüstriyel araçtır: anma kapasitesi asılı ve asla aşılmaz (c)(1)(i); tasarım, denge, muayene ve kullanım ANSI B56 standardına göre (c)(1)(vi); yetkisiz yolcu yok (c)(1)(vii) ve personel platformu önlemleri (c)(1)(viii). 1926.602(d), 1910.178(l) eğitim kuralını uygular — bu araç tipinde ve bu şantiyede teorik ve uygulamalı eğitim artı değerlendirme, en az üç yılda bir yeni değerlendirme ve operatör farklı bir tipe atandığında yenileme eğitimi. Aynı standart üzerinden: (a)(4) ataşmanlar için üretici onayı ve güncellenmiş kapasite işaretleri; (m)(2) kalkmış kısmın altında kimse yok; (m)(5) 25 fit ya da görüş dışında bırakılan araç kuralı; (n)(7) eğimler; (o) dengeli yükler, kapasite içinde, çatallar sonuna kadar, geriye yatırma; (p)(1) güvensizse hizmet dışı; (q)(7) her vardiyadan önce muayene. Arazi tipi için uzlaşı standardı ANSI/ITSDF B56.6'dır; OSHA'nın kuralı hâlâ B56.1-1969'u gösterir ve B56.6-2021'i benimsemeye yönelik 2022 teklifi kesinleşmemiştir, dolayısıyla B56.6 ekibe üreticinin tablosu ve kılavuzu aracılığıyla ulaşır. 1926.1400(c)(8) ve 1926.1441 makinenin ne zaman vinç olduğuna karar verir. Bölüm 5(a)(1), OSHA'nın 1996 uygulama notuna göre emniyet kemerini taşır.

Ne ters gidebilir?#

• Tırın yanında kapasitenin rahatça içinde olan bir makas paketi, bom ikinci kat döşemesine ulaştığında tablonun dışına çıkar; makine, yük alıcıların üstündeyken öne devrilir.
• Operatör bir eğimi "düzeltmek" için bom kalkmış ve yüklüyken şasiyi dengeler; yük yana kayar ve makine devrilir.
• Stabilizatörler bir hendeğin geri dolgusuna basılır; biri kaldırma sırasında batar.
• Makine bom uzatılmış ve havada bir paletle şantiyeyi geçer, bir çukura çarpar ve palet uçlardan düşer.
• Çemberi kopmuş gevşek bir kereste paketi yine de kaldırılır; üst sıra çatallardan kayıp yerleştirme noktasındaki bir işçinin üstüne düşer.
• Bir sefer tasarruf etmek için bloklar çıplak çatallara gevşek yığılır; operatör bırakmak için öne yatırdığında yarısı dökülür.
• Bir işçi yükü eliyle yönlendirmek için kalkmış bomun altında durur.
• Boma kanca ataşmanı takılır ve sapancı, işaretçi ve makinenin artık vinç olup olmadığını soran kimse olmadan asılı bir yük çatıya döndürülür.
• Depo belgeli bir operatör bom, tablo ya da şantiye konusunda eğitim almadan teleskopik yükleyiciyi ilk kez kullanır.
• Operatör "sadece sahayı geçeceğim" diye kemersiz çalışır ve makine devrildiğinde atlar.

Bunu düzgün nasıl yönetiriz?#

• Önce tabloyu okuyun — yük ağırlığı, yerleştirme için bom açısı ve uzatması, makinedeki ataşman; sayı tabloda yoksa kaldırma değişir.
• Kaldırmadan önce dengeleyin — bom aşağıdayken göstergede şasi dengede; tablonun istediği yerde sağlam zemine pabuçlu stabilizatörler; asla kılavuzun bom yüksekliği sınırının üstünde dengeleme yok.
• Zemini yürüyün — kurulum noktaları ve geçiş yolları ilk kaldırmadan önce ve yağmurdan sonra yumuşak dolgu, hendek geri dolgusu ve eğim açısından kontrol edilir.
• Hareket için bom içeride ve alçakta — yük geriye yatık ve alçakta, yüzde 10'un üzerindeki eğimlerde yük yokuş yukarı, görüş engellendiğinde yük arkada ya da işaretçi, hız durma mesafesine göre.
• Yükü yerde sabitleyin — ortalanmış, çatallar açık ve sonuna kadar, taşıyıcı geriye yatık, paketler çemberli ve kayışlı, gevşek malzeme onaylı kafes ya da kovada, çatallardan sarkan hiçbir şey yok.
• Yerleştirmeyi temiz tutun — yükün ya da bomun altında kimse yok, alıcılar bağlı, tek işaretçi, bom hareket etmeden önce yük tamamen bırakılmış ve çatallar serbest.
• Ataşmanlar onayla — üreticinin yazılı onayı ve güncellenmiş kapasite işareti; platformlar yalnızca bunun için tasarlanmış makinelerde ve iskele kuralları altında; kanca ve vinçler takılmadan önce vinç sorusu olarak karara bağlanır.
• Bu makinede eğitimli, kemer takılı — teleskopik yükleyicide ve bu şantiyede teorik, uygulamalı ve değerlendirilmiş, yeni tipte yenileme; her harekette kemer, devrilirse koltukta kal.

Başlamadan önce#

Makinenin çevresini dolaşın ve vardiya öncesi muayeneyi yapın — lastikler ve basınç, stabilizatörler, bom, çatallar ve taşıyıcı, ataşman pimleri, tablo ve şasi seviye göstergesi, emniyet kemeri. Hangi ataşmanın takılı olduğunu ve kabindeki tablonun ona ait tablo olduğunu teyit edin. Bugün kaldıracağınız her yükün ağırlığını ve her birinin nereye gideceğini bilin; ilkinden önce bu yerleştirmeleri tabloda bulun. Geçiş yolunu ve kurulum noktalarını yürüyün. Platform ya da kanca planlanmışsa durun; üretici onayını ve kaldırmanın vinç kurallarıyla bir vinç kaldırması haline gelip gelmediğini teyit edin. İşaretçiyi ve geri manevra gözcüsünü adlandırın.

Konuşalım#

• Bugünkü listedeki en ağır yük hangisi ve onun yerleştirmesi tablonun neresinde?
• En son nerede birinin bom yukarıdayken şasiyi dengelediğini gördünüz?
• Çıplak çatallarda hangi gevşek malzemeyi taşıyoruz ve bunlar neyin içine girmeli?
• Bu ekipte kim bu teleskopik yükleyicide değerlendirildi — depo forkliftinde değil, bu makinede?
• Boma en son ne zaman kanca takıldı ve bunun vinç kaldırması olup olmadığına kim karar verdi?

Sonuç#

Teleskopik yükleyicinin kapasitesi iki eksen boyunca düşer, bom açısı ve uzatması; bu yüzden kamyonun yanında sorunsuz olan yük döşemede tablonun dışında olabilir — bom açılmadan önce tabloyu okuyun. Yük kalkmadan önce şasiyi dengeleyin, asla kılavuzun sınırının üstünde değil, tablonun istediği yerde sağlam zemine stabilizatörlerle, ve önce zemini yürüyün, çünkü arazi tipi her arazi demek değildir. Yükü yerden kalkmadan önce sabitleyin: ortalanmış, çatallar sonuna kadar, geriye yatık, çemberli, gevşek malzeme kafeste, çatallardan sarkan hiçbir şey yok, bomun altında kimse yok. Makine hareket etmeden önce bomu içeri alıp indirin, kemer takılı, devrilirse koltukta kalın. Ataşmanlar üretici onayı ister; platform bunun için tasarlanmış bir makine ister; kanca ya da vinç makineyi vince çevirebilir ve buna takılmadan önce karar verilir. Onu işe yarar kılan erişim, onu deviren erişimdir.

Teleskopik yükleyici güvenliği hakkında sıkça sorulan sorular#

Bomu uzattığımda kapasite neden bu kadar düşüyor?

Çünkü karşı ağırlık yerinde kalırken yük makinenin devrilme noktasından uzaklaşır. Karşı ağırlıklı forkliftte plaka tek yük merkezinde tek kapasite verir; teleskopik yükleyicide üreticinin tablosu her bom açısı ve uzatma bileşimi için farklı bir kapasite verir ve bom dışarı çıkıp alçaldıkça sayılar düşer. Taşıyıcıda birkaç bin libre için sınıflandırılmış bir makine tam erişimde bunun bir kesri için sınıflandırılmış olabilir. Tablo ataşmana, stabilizatörlere ve lastiklere göre de değişir; OSHA'nın kapasite işaretinin aracın yapılandırılmış haliyle eşleşmesini istemesinin nedeni budur. Tablo bom açılmadan önce okunur; aşırı yük alarmı zaten sınırda olduğunuzun uyarısıdır, sınırı bulmanın yolu değil.

Bom kalkmışken şasiyi dengeleyebilir miyim?

Makinenizin kılavuzundaki sınırın üstünde değil. Şasi dengeleme, makine dengede başlasın ve tablo söylediği anlama gelsin diye kaldırmadan önce, bom aşağıdayken yapılır. Kalkmış ve yüklü bomla dengelemek yükü makinenin en az payının olduğu anda yana kaydırır ve her üretici, şasi salınım işlevinin kullanılmaması gereken bir bom yüksekliği belirler. Makineniz için o yüksekliği bilin. Bom aşağıdayken şasi dengede değilse — yumuşak zemin, fark etmediğiniz bir eğim — makineyi yeniden konumlandırın ya da stabilizatörleri sağlam zemine pabuçla basın; havada düzeltmeyin.

Teleskopik yükleyiciyle insan kaldırabilir miyiz?

Yalnızca bunun için tasarlanmış bir makinede, bunun için yapılmış bir platformla ve yalnızca pratik bir alternatif yoksa. İnşaat standardı, taşıyıcıya ya da çatallara sağlam biçimde sabitlenmiş bir güvenlik platformu, platformdakilerin aracın gücünü kesebileceği bir düzenek ve gerekli yerde düşen cisimlere karşı koruma ister. OSHA yazılı olarak, üreticinin kılavuzu personel kaldırmayı yasaklıyorsa yasak olduğunu; kılavuz sessizse işverenin üreticiyle teyit etmesi ya da kayıtlı profesyonel bir mühendisin onayını alması gerektiğini; platform ve makinenin öngörülen yükün en az dört katı kapasite dahil iskele kurallarını karşılaması ve makinenin platform doluyken yatay hareket etmemesi gerektiğini söylemiştir. OSHA ayrıca arazi tipi forkliftlerin başka pratik seçenek yoksa dışında personel kaldırmaması gerektiğine ilişkin endüstri standardını da aktarmıştır — makaslı platformlar, bomlu platformlar ve iskeleler önce gelir.

Teleskopik yükleyici ne zaman vinç olur?

Asılı bir yükü vinç ya da kancayla kaldırıp indirmek ve yatay hareket ettirmek üzere yapılandırıldığında — OSHA'nın vinç standardındaki forklift istisnasının tam ifadesi budur ve OSHA'nın rehberi, çok amaçlı ekipmanın vinç olarak yapılandırılıp kullanıldığında vinç kurallarının kapsamında olduğunu söyler. Dikey direkli bir forkliftin çıplak çatallarından sapanlanan bir yük 2012'de vinç sayılmamıştır, çünkü direk yükü bomun hareket ettirdiği gibi hareket ettiremez; teleskopik bomda kanca ya da vinç ataşmanı olan bir teleskopik yükleyici çok daha yakın bir durumdur ve cevap ataşman takılmadan önce — üreticinin rehberi ve şantiyenin vinç prosedürleriyle — kesinleştirilir. Vinç olduğunda vinç kuralları geçerlidir: zemin koşulları, enerji hattı mesafeleri, nitelikli sapancı ve işaretçi, muayeneler ve 2.000 libre ya da altındaki anma kaldırma kapasitesi için eğitimli operatörle 1926.1441'in hafifletilmiş gereklilikleri. Gerisi vinç konuşmasına aittir.

Yavaş gidersem çatallarda gevşek malzeme taşıyabilir miyim?

Hayır. OSHA'nın forklift kuralları yalnızca dengeli ya da güvenle düzenlenmiş yüklere izin verir; çatallar yükün altına sonuna kadar girer, taşıyıcı yükü dengelemek için geriye yatırılır ve yük kalkmışken öne yatırmak, bırakmak dışında yasaktır. Çıplak çatallardaki gevşek bloklar, tuğlalar, aletler ya da hurda bunların hiçbiri değildir — yükseklikteki ilk öne yatırma hepsini uçlardan altta kim varsa onun üstüne gönderir. Gevşek malzeme, üreticinin makine için onayladığı bir kafese, kasaya ya da kova ataşmanına girer; paketler kaldırılmadan önce bir bütün olarak çemberlenir ve kayışlanır, uzun yükler kaymaya karşı sabitlenir; ve çatallardan hiçbir şey sapanlanmaz, bu hem bir denge sorunu hem de vinç sorusuna atılan ilk adımdır.

Depo forkliftinde belgeliyim. Teleskopik yükleyiciyi kullanabilir miyim?

Teleskopik yükleyicide eğitilip değerlendirilene kadar hayır. OSHA'nın 1926.602(d) üzerinden inşaata uygulanan eğitim kuralı, araç tipinde ve işyeri koşullarında teorik ve uygulamalı eğitim artı değerlendirme ister ve bir operatör farklı bir araç tipine atandığında özellikle yenileme eğitimi ve yeni değerlendirme ister. Teleskopik yükleyicinin karşı ağırlıklı forkliftte olmayan bir bomu, iki eksenli yük tablosu, şasi dengelemesi, stabilizatörleri ve engebeli zemin davranışı vardır ve çamur, eğim, hendek ve döşemelerden oluşan bir işyerinde kullanılır. Forklift belgesi bir başlangıçtır, bom için ehliyet değil.

Teleskopik yükleyicide emniyet kemeri takmak zorunda mıyım?

Evet. Makine operatör koruma sistemiyle gelir ve OSHA'nın 1996'dan bu yana uygulama tutumu, işverenlerin motorlu endüstriyel araçlarda takılı koruma sistemlerinin kullanılmasını operatörlerden istemesi gerektiğidir; devrilme bilinen bir tehlike olduğundan Genel Görev Maddesi kapsamında ceza kesilir. Nedeni her forkliftte olduğu gibidir: kemeri takılı kalıp tutunan operatör devrilmeyi kabinin korunan bölgesinin içinde atlatır; atlayan operatör üst koruyucunun ya da bomun altında ezilir. Fark etmediğiniz bir eğimde makineyi yana devirebilecek bir bomu olan teleskopik yükleyicide kemer, makine hareket etmeden önce her seferinde takılır.

Teleskopik yükleyici güvenliği konuşması PDF'sini indirin#

Bu Teleskopik Yükleyici (Arazi Tipi Forklift) Güvenliği Güvenlik Konuşması'nı (Güvenlik Konuşması / Saha Konuşması) bir sonraki saha toplantınız için İngilizce, İspanyolca, Portekizce ve Türkçe olarak yazdırılabilir PDF biçiminde indirin ve yük tablosu açıkken kabinde okuyun.

İlgili güvenlik konuşmaları#

• Forklift / Motorlu İstif Makinesi Güvenliği
• Vinçler ve Asılı Yükler
• Havai Elektrik Hatlarının Yakınında Çalışma
• Geri Gitme ve Gözcüler

Kaynaklar#

• OSHA, 29 CFR 1926.602 — Material handling equipment ((c)(1)(i) anma kapasitesi asılı ve aşılmaz; (c)(1)(vi) endüstriyel araçlar tasarım, yapım, denge, muayene, test, bakım ve kullanımda ANSI B56.1-1969'u karşılar; (c)(1)(vii) yetkisiz yolcu yok; (c)(1)(viii) taşıyıcıya ya da çatallara sabitlenmiş personel platformları, platformda güç kesme, düşen cisimlere karşı koruma; (d) operatör eğitimi 1910.178(l) ile aynı): https://www.osha.gov/laws-regs/regulations/standardnumber/1926/1926.602
• OSHA, 29 CFR 1910.178 — Powered industrial trucks ((a)(4) üreticinin önceden yazılı onayı olmadan kapasiteyi etkileyen değişiklik ya da ataşman yok, kapasite işaretleri güncellenir; (l) eğitim, değerlendirme, farklı tipte yenileme, en az üç yılda bir değerlendirme; (m)(2) kalkmış kısmın altında kimse yok; (m)(5) 25 fit ya da görüş dışında terk edilmiş araç; (n)(7) yüzde 10'un üzerindeki eğimlerde yük yokuş yukarı, geriye yatık ve yalnızca zemini temizleyecek kadar kaldırılmış; (o)(1)–(6) dengeli yükler, kapasite içinde, çatallar sonuna kadar, geriye yatırma, bırakma dışında kalkmışken öne yatırma yok; (p)(1) güvensizse hizmet dışı; (q)(7) her vardiyadan önce muayene): https://www.osha.gov/laws-regs/regulations/standardnumber/1910/1910.178
• OSHA'nın arazi tipi forkliftlerde personel platformlarına ilişkin Standart Yorumları — 30 Eylül 1999 (kılavuz yasaklıyorsa → yasak; sessizse → üretici ya da mühendis; önce alternatifler; 1926.602(d) üzerinden 1910.178(l) eğitimi), 27 Kasım 2001 (1926.602(c)(1)(viii) ve iskele standardı: dört kat kapasite, nitelikli kişi tasarımı, doluyken yatay hareket yok) ve 15 Ağustos 2013 (platformlar ataşmandır; "arazi tipi forkliftler başka pratik seçenek yoksa dışında personel kaldırmak için kullanılmamalıdır"; ANSI/ITSDF B56.6-2011 bölüm 5.15): https://www.osha.gov/laws-regs/standardinterpretations/2001-11-27
• OSHA, 29 CFR 1926.1400(c)(8) (forkliftler "asılı bir yükü kaldırıp indirmek (vinç ya da kanca yoluyla) ve yatay hareket ettirmek üzere yapılandırıldıkları durum hariç" kapsam dışı), Cranes and Derricks in Construction FAQ (çok amaçlı ekipman vinç olarak yapılandırılıp kullanıldığında kapsamda), OSHA Standart Yorumu, 21 Haziran 2012 (sapanlı bom ataşmanlı dikey direkli forklift kapsam dışı) ve 29 CFR 1926.1441 (anma kaldırma kapasitesi 2.000 libre ya da altındaki ekipman; (e) kapsamında operatör eğitimi): https://www.osha.gov/cranes-derricks-construction/faq
• OSHA notu, 9 Ekim 1996 — Enforcement of the Use of Seat Belts on Powered Industrial Trucks (takılı operatör koruma sistemlerinin kullanımı Bölüm 5(a)(1) kapsamında uygulanır; devrilme bilinen tehlike): https://www.osha.gov/laws-regs/standardinterpretations/1996-10-09
• OSHA, Powered Industrial Trucks eTool — Class VII rough terrain forklift trucks ("arazi tipi" akla gelebilecek her tür arazi için uygun anlamına gelmez; teleskopik bomlu değişken erişimli tip) ve Federal Register, 16 Şubat 2022, Powered Industrial Trucks Design Standard Update (ANSI/ITSDF B56.6-2021'i dahil etmeye yönelik teklif edilen kural; kesin değil): https://www.osha.gov/etools/powered-industrial-trucks/types-fundamentals/types/classes

Written by FieldSafetyTalk's safety professional — a CSP, ASP, CHST and OSHA Authorized Outreach Trainer with 14+ years of international construction safety experience across federal, heavy civil, and industrial projects.

Ele alınan tehlikeler