Manipulador Telescópico (Montacargas Todo Terreno)

Un manipulador telescópico es la máquina más útil de la obra y la que más se trata como una camioneta. Descarga la plataforma del camión, cruza el lodo con la tarima y pone las armaduras en el segundo piso, y el mismo operador que hizo las tres cosas esta mañana manejaba un montacargas de bodega el año pasado. Esta Charla de Seguridad sobre Manipulador Telescópico (Montacargas Todo Terreno) (Charla de Seguridad / Charla de Cuadrilla) trata de lo único que tiene un telescópico y no tiene un montacargas: una pluma. La pluma es la razón de que la máquina esté en la obra, y la pluma es lo que la vuelca, deja caer la carga y convierte un montacargas en una grúa sin que nadie lo haya decidido.

Dónde está el límite de esta charla#

La charla de montacargas es dueña del camión industrial motorizado como máquina — la placa de capacidad, el triángulo de estabilidad, "lleva la carga baja", "quédate en el asiento" y la capacitación y evaluación que OSHA exige antes de que alguien lo opere. La charla de grúas es dueña del aparejo, las señales y las cargas suspendidas una vez que una máquina es una grúa. La charla de líneas eléctricas aéreas es dueña de las distancias. La charla de reversa es dueña del vigía. Las charlas de plataformas elevadoras son dueñas de las máquinas hechas para elevar personas. Todas están enlazadas. Esta charla es dueña de lo que cambia la pluma: una tabla de capacidad con dos ejes en lugar de uno, un chasis que tiene que estar nivelado antes de subir la pluma, una carga que tiene que asegurarse antes de despegar del suelo, aditamentos que cambian la máquina y a veces las reglas, y el momento en que un telescópico deja de ser un montacargas. Está escrita para construcción, donde 1926.602 trae las reglas de montacargas.

El ancla#

Esta es la distinción que sostiene toda esta charla: la capacidad de un montacargas cae a lo largo de una sola línea — qué tan adelante se asienta la carga — pero la de un manipulador telescópico cae a lo largo de dos, el ángulo de la pluma y la extensión de la pluma, así que cada pie de pluma que extiendes y cada grado que la bajas le quita capacidad, y la misma carga que estaba dentro de la tabla en el camión puede estar fuera de ella en la losa del segundo piso; por eso la tabla se lee antes de extender la pluma, el chasis se nivela antes de subir la carga, la carga se asegura antes de despegar del suelo y la pluma se recoge y se baja antes de que la máquina se mueva — porque el alcance que hace útil a un telescópico es el alcance que lo vuelca, y la máquina no sabe cuál de los dos estás usando.

La tabla tiene dos ejes#

Abre la cabina de cualquier manipulador telescópico y encontrarás una tabla de carga: una cuadrícula de ángulos y extensiones de pluma con zonas de capacidad dibujadas encima. Esa tabla es la máquina. La placa de un montacargas contrapesado da un número a un centro de carga; la tabla de un telescópico da un número distinto para cada combinación de qué tan alta está la pluma y qué tan extendida, y los números caen rápido conforme la pluma se extiende. Una máquina clasificada para varios miles de libras en el carro puede estar clasificada para una fracción de eso a máximo alcance. Las zonas también cambian con la configuración de la máquina — qué aditamento lleva, si los estabilizadores están abajo, qué llantas y presiones tiene — y el fabricante publica una tabla para cada una, que es por lo que 1910.178 exige que la marca de capacidad coincida con el camión tal como está configurado y prohíbe aditamentos o modificaciones sin la aprobación escrita del fabricante.

La regla a nivel de cuadrilla: la tabla se lee antes de extender la pluma, no después de que suena la alarma. El indicador de momento de carga o la alarma de sobrecarga en las máquinas nuevas es un aviso de que ya estás en el borde; no sustituye saber dónde está el borde. Averigua el peso de la carga — en el ticket, la etiqueta del paquete o con el proveedor — averigua el ángulo y la extensión de pluma que necesitará la colocación, y verifica que la tabla lo permita con el aditamento que tienes puesto. Si el número no está en la tabla, el izaje no se hace así: acerca la máquina, divide la carga o consigue una grúa. "Lo levantó bien" en el camión no te dice nada de lo que pasa cuando la pluma está a seis metros sobre una losa.

Nivela primero, luego levanta#

Un telescópico en una obra casi nunca está en terreno plano, y su estabilidad depende de que el chasis esté nivelado antes de subir la pluma. Toda máquina tiene un indicador de nivel del chasis en la cabina; el operador nivela el chasis — con la función de oscilación o nivelación del chasis, o reposicionando la máquina — mientras la pluma todavía está abajo. El manual del fabricante fija una altura de pluma por encima de la cual no se debe nivelar el chasis, porque nivelar con una pluma elevada y cargada desplaza la carga de lado justo en el momento en que la máquina tiene menos margen; conoce esa altura para tu máquina y trátala como un muro. Donde la tabla exige estabilizadores para el izaje, se bajan sobre terreno firme, con durmientes o placas donde el terreno no los sostenga, antes de que la pluma se mueva.

El terreno en sí es una decisión. La propia descripción de OSHA de esta clase de máquina dice que "todo terreno" no significa que sea apta para cualquier tipo de terreno imaginable. Relleno blando, el relleno de una zanja, una pendiente que parecía plana, una llanta que se hunde de un lado — cada uno inclina el chasis después de que lo nivelaste. Recorre el camino y el punto de colocación antes del primer izaje del día, y otra vez después de la lluvia.

El desplazamiento tiene sus propias reglas, y son las reglas del montacargas hechas más estrictas por la pluma. La pluma se recoge y se baja antes de que la máquina se mueva — nunca te desplaces con la pluma elevada o extendida. En pendientes de más del 10 por ciento, un camión cargado se maneja con la carga cuesta arriba: de frente al subir, en reversa al bajar, con la carga inclinada hacia atrás y elevada solo lo necesario para librar la superficie. Donde la carga bloquea la vista al frente, desplázate con la carga atrás o usa un vigía. La velocidad en terreno irregular la fija lo que la máquina puede frenar, no el programa. Y si la máquina empieza a volcarse, la regla de la charla de montacargas se mantiene: cinturón puesto, quédate en el asiento, afírmate, inclínate hacia el lado contrario — OSHA hace cumplir el uso de los sistemas de retención instalados en los camiones industriales motorizados bajo la Cláusula de Deber General porque el vuelco es un peligro reconocido y saltar es lo que mata.

Asegura la carga antes de que despegue del suelo#

Lo segundo que cambia una pluma es lo que hace la carga sobre las horquillas. Una tarima en el piso de una bodega se queda quieta; un paquete de madera que sube a una losa en una pluma extendida seis metros está siendo inclinado, girado y colocado en el extremo de una palanca, con viento. Las reglas de montacargas de OSHA están escritas para esto: solo se manejan cargas estables o acomodadas con seguridad, con cuidado extra para cargas descentradas que no se pueden centrar; las cargas largas o altas que afectan la capacidad se ajustan; las horquillas entran bajo la carga lo más posible y el carro se inclina hacia atrás para estabilizarla; y se prohíbe inclinar hacia adelante con la carga elevada salvo para depositarla.

En una obra eso significa cuatro hábitos. Centra y abre. La carga se asienta centrada en el carro con las horquillas abiertas tanto como lo permita la carga, y las horquillas entran hasta el fondo — un paquete balanceado en las puntas de las horquillas es un paquete que se resbala cuando la pluma se inclina. Fleja y amarra. Las armaduras, la madera, la tubería y los tableros se flejan o amarran como una unidad, y las cargas largas que pueden deslizarse al inclinar hacia atrás o hacia adelante se aseguran al carro. El flejado suelto o roto se arregla en el suelo, no en altura. Nada suelto sobre horquillas desnudas. Los bloques, ladrillos, herramientas, cubetas y desechos van en una jaula, un contenedor o un aditamento de cucharón aprobado por el fabricante — no apilados sobre las horquillas. Nada colgando de las horquillas. Una carga eslingada de las horquillas con cadenas o bandas es un péndulo oscilante al extremo de una palanca, y es además el primer paso hacia la pregunta de la grúa en la siguiente sección; no se hace sin el visto bueno del fabricante y una decisión de la obra.

La colocación es donde todo esto rinde. Cuando la carga llega a la losa, la pluma está en su punto más largo, la capacidad en su punto más bajo y la gente que la recibe está parada en un borde. Nadie se para debajo de la carga elevada ni de la pluma en ningún momento — la regla de OSHA es que nadie pasa ni se para debajo de la parte elevada de ningún camión, cargado o vacío. Los que reciben están amarrados, la carga se deposita por completo antes de que alguien la toque, las horquillas se retiran libres antes de que la pluma gire o se recoja, y el operador no recibe indicaciones de tres personas a la vez; una sola persona de señales, a la vista.

Los aditamentos cambian la máquina, y algunos cambian las reglas#

Horquillas, cucharones, plumines, ganchos, plumas para armaduras, plataformas de trabajo — un telescópico los acepta todos, y cada uno es una máquina distinta con una tabla distinta. La regla de 1910.178 es clara: los aditamentos y modificaciones que afectan la capacidad o la operación segura necesitan la aprobación previa por escrito del fabricante, y la marca de capacidad debe actualizarse para coincidir. Un camión con aditamento se opera como camión parcialmente cargado incluso cuando está vacío.

Dos aditamentos cambian las reglas, no solo la tabla.

Una plataforma para personas. Según 1926.602(c)(1)(viii), elevar personal en un camión industrial motorizado exige una plataforma de seguridad firmemente sujeta al carro o a las horquillas, un medio para que las personas en la plataforma apaguen la energía del camión, y protección contra la caída de objetos donde las condiciones lo exijan. OSHA ha ido más lejos por escrito, tres veces: un montacargas todo terreno puede elevar personas solo si la máquina fue diseñada para eso — si el manual lo prohíbe, está prohibido; si el manual no dice nada, el empleador lo confirma con el fabricante o consigue la certificación de un ingeniero profesional registrado. La plataforma y la máquina quedan entonces bajo las reglas de andamios: capacidad de al menos cuatro veces la carga prevista, una plataforma diseñada por una persona calificada y ningún desplazamiento horizontal con la plataforma ocupada. Y OSHA les ha citado a los empleadores la norma de la industria: los montacargas todo terreno no deben usarse para elevar personal a menos que no exista otra opción práctica. Las plataformas de tijera, las plataformas de brazo y los andamios van primero.

Un gancho o un malacate. La norma de grúas de OSHA excluye los montacargas "salvo cuando están configurados para izar y bajar (mediante malacate o gancho) y mover horizontalmente una carga suspendida". La propia guía de OSHA dice que un equipo diseñado para trabajar como grúa y como montacargas es un equipo multipropósito cubierto por la norma de grúas cuando está configurado y se opera como grúa. Pon un aditamento de gancho o malacate en la pluma y gira una carga suspendida y puede que tengas una grúa en la obra, con las reglas de grúas — condiciones del terreno, distancias a líneas eléctricas, aparejador y persona de señales calificados, inspecciones — y, para una capacidad nominal de izaje de 2,000 libras o menos, el conjunto más ligero de 1926.1441 con un operador capacitado. Una carga eslingada de las horquillas desnudas de un montacargas de mástil vertical fue declarada no grúa en 2012, pero la pluma de un telescópico mueve una carga de maneras que un mástil no puede, así que la pregunta se resuelve antes de poner el aditamento — con la guía del fabricante y las reglas de grúas de la obra — no después. La charla de grúas es dueña de lo que pasa una vez que la respuesta es sí.

Cerca de líneas aéreas, las reglas de distancia aplican seas la máquina que seas: la pluma alcanza, y la charla de líneas eléctricas es dueña de las distancias.

Dónde está el deber#

En construcción, el telescópico es un camión industrial motorizado según 1926.602(c): capacidad nominal publicada y nunca excedida (c)(1)(i), diseño, estabilidad, inspección y operación según la norma ANSI B56 (c)(1)(vi), sin pasajeros no autorizados (c)(1)(vii) y las precauciones de plataforma de personal (c)(1)(viii). 1926.602(d) hace aplicable la regla de capacitación de 1910.178(l) — capacitación formal y práctica más una evaluación, en este tipo de camión y en esta obra, con una nueva evaluación al menos cada tres años y capacitación de refresco cuando el operador es asignado a un tipo distinto. A través de la misma norma: (a)(4) aprobación del fabricante para aditamentos y marcas de capacidad actualizadas; (m)(2) nadie bajo la parte elevada; (m)(5) la regla de camión desatendido a 25 pies o fuera de la vista; (n)(7) pendientes; (o) cargas estables, dentro de la capacidad, horquillas hasta el fondo, inclinación hacia atrás; (p)(1) fuera de servicio cuando es inseguro; (q)(7) revisado antes de cada turno. La norma de consenso para todo terreno es ANSI/ITSDF B56.6; la regla de OSHA todavía apunta a B56.1-1969 y su propuesta de 2022 de adoptar B56.6-2021 no es definitiva, así que la tabla y el manual del fabricante son donde B56.6 llega a la cuadrilla. 1926.1400(c)(8) y 1926.1441 deciden cuándo la máquina es una grúa. La Sección 5(a)(1) carga el cinturón de seguridad, según el memorando de cumplimiento de OSHA de 1996.

¿Qué puede salir mal?#

• Un paquete de armaduras que estaba bien dentro de la capacidad en la plataforma del camión queda fuera de la tabla cuando la pluma alcanza la losa del segundo piso; la máquina se vuelca hacia adelante con la carga sobre los que reciben.
• El operador nivela el chasis con la pluma elevada y cargada para "corregir" una inclinación; la carga se desplaza de lado y la máquina se vuelca.
• Los estabilizadores se asientan sobre el relleno de una zanja; uno se hunde durante el izaje.
• La máquina cruza la obra con la pluma extendida y una tarima en el aire, pega en un bache y la tarima se sale de las puntas.
• Un paquete de madera suelto con el flejado roto se levanta de todos modos; la capa superior se desliza de las horquillas sobre un trabajador en la colocación.
• Se apilan bloques sueltos sobre las horquillas desnudas para ahorrar un viaje; la mitad se cae cuando el operador inclina hacia adelante para depositar.
• Un trabajador se para bajo la pluma elevada para guiar la carga con la mano.
• Se pone un aditamento de gancho en la pluma y se gira una carga suspendida hacia el techo sin aparejador, sin persona de señales y sin que nadie haya preguntado si la máquina ahora es una grúa.
• Un operador certificado en bodega maneja el telescópico por primera vez sin capacitación sobre la pluma, la tabla ni la obra.
• El operador trabaja sin cinturón "porque solo es cruzar el patio" y salta cuando la máquina se vuelca.

¿Cómo manejamos esto correctamente?#

• Lee la tabla primero — peso de la carga, ángulo y extensión de pluma para la colocación, aditamento puesto en la máquina; si el número no está en la tabla, el izaje cambia.
• Nivela antes de levantar — chasis nivelado en el indicador con la pluma abajo; estabilizadores abajo sobre terreno firme con placas donde la tabla lo exija; nunca nivelar por encima del límite de altura de pluma del manual.
• Recorre el terreno — puntos de colocación y caminos de desplazamiento revisados por relleno blando, relleno de zanja y pendiente antes del primer izaje y después de la lluvia.
• Pluma recogida y baja para desplazarse — carga inclinada hacia atrás y baja, carga cuesta arriba en pendientes de más del 10 por ciento, carga atrás o un vigía cuando la vista está bloqueada, velocidad fijada por la distancia de frenado.
• Asegura la carga en el suelo — centrada, horquillas abiertas y hasta el fondo, carro inclinado hacia atrás, paquetes flejados y amarrados, material suelto en jaula o cucharón aprobado, nada colgado de las horquillas.
• Mantén limpia la colocación — nadie bajo la carga ni la pluma, receptores amarrados, una sola persona de señales, carga depositada por completo y horquillas libres antes de que la pluma se mueva.
• Aditamentos con aprobación — aprobación escrita del fabricante y marca de capacidad actualizada; plataformas solo en máquinas diseñadas para ellas bajo las reglas de andamios; ganchos y malacates decididos como pregunta de grúa antes de ponerlos.
• Capacitado en esta máquina, con el cinturón puesto — formal, práctica y evaluada en el telescópico y en esta obra, refresco en un tipo nuevo; cinturón en cada movimiento, quédate en el asiento si se vuelca.

Antes de empezar#

Da la vuelta a la máquina y haz la revisión previa al turno — llantas y presión, estabilizadores, pluma, horquillas y carro, pasadores del aditamento, la tabla y el indicador de nivel del chasis, el cinturón de seguridad. Confirma qué aditamento está puesto y que la tabla en la cabina es la tabla para ese aditamento. Conoce el peso de cada carga que vas a levantar hoy y adónde va cada una, y ubica esas colocaciones en la tabla antes de la primera. Recorre el camino de desplazamiento y los puntos de colocación. Si se planea una plataforma o un gancho, detente y confirma la aprobación del fabricante y si el izaje se ha convertido en un izaje de grúa con reglas de grúa. Nombra a la persona de señales y al vigía.

Hablémoslo#

• ¿Cuál es la carga más pesada de la lista de hoy, y en qué parte de la tabla está su colocación?
• ¿Dónde fue la última vez que viste a alguien nivelar el chasis con la pluma arriba?
• ¿Qué material suelto llevamos sobre horquillas desnudas, y en qué debería ir?
• ¿Quién de esta cuadrilla ha sido evaluado en este telescópico — no en un montacargas de bodega, en esta máquina?
• ¿Cuándo fue la última vez que se puso un gancho en la pluma, y quién decidió si eso era un izaje de grúa?

La conclusión#

La capacidad de un telescópico cae a lo largo de dos ejes, ángulo y extensión de pluma, así que la carga que estaba bien en el camión puede estar fuera de la tabla en la losa — lee la tabla antes de extender la pluma. Nivela el chasis antes de subir la carga, nunca por encima del límite del manual, con estabilizadores sobre terreno firme donde la tabla lo exija, y recorre el terreno primero, porque todo terreno no es cualquier terreno. Asegura la carga antes de que despegue del suelo: centrada, horquillas hasta el fondo, inclinada hacia atrás, flejada, material suelto en una jaula, nada colgado de las horquillas, nadie bajo la pluma. Recoge y baja la pluma antes de que la máquina se mueva, cinturón puesto, quédate en el asiento si se vuelca. Los aditamentos necesitan la aprobación del fabricante; una plataforma necesita una máquina diseñada para ella; un gancho o un malacate puede convertir la máquina en una grúa, y eso se decide antes de ponerlo. El alcance que la hace útil es el alcance que la vuelca.

Preguntas frecuentes sobre seguridad del manipulador telescópico#

¿Por qué cae tanto la capacidad cuando extiendo la pluma?

Porque la carga se aleja del punto de vuelco de la máquina mientras el contrapeso se queda donde está. En un montacargas contrapesado la placa da una capacidad a un centro de carga; en un telescópico la tabla del fabricante da una capacidad distinta para cada combinación de ángulo y extensión de pluma, y los números caen conforme la pluma sale y baja. Una máquina clasificada para varios miles de libras en el carro puede estar clasificada para una fracción de eso a máximo alcance. La tabla también cambia con el aditamento, los estabilizadores y las llantas, que es por lo que OSHA exige que la marca de capacidad coincida con el camión tal como está configurado. La tabla se lee antes de extender la pluma; la alarma de sobrecarga es un aviso de que ya estás en el borde, no una forma de encontrarlo.

¿Puedo nivelar el chasis con la pluma elevada?

No por encima del límite del manual de tu máquina. La nivelación del chasis se hace con la pluma abajo, antes del izaje, para que la máquina empiece nivelada y la tabla signifique lo que dice. Nivelar con una pluma elevada y cargada desplaza la carga de lado en el momento en que la máquina tiene menos margen, y todo fabricante fija una altura de pluma por encima de la cual no debe usarse la función de oscilación del chasis. Conoce esa altura para tu máquina. Si el chasis no está nivelado con la pluma abajo — terreno blando, una pendiente que no viste — reposiciona la máquina o asienta los estabilizadores sobre terreno firme con placas; no lo corrijas en el aire.

¿Podemos usar el telescópico para elevar personas?

Solo en una máquina diseñada para ello, en una plataforma hecha para ello, y solo cuando no hay una alternativa práctica. La norma de construcción exige una plataforma de seguridad firmemente sujeta al carro o a las horquillas, un medio para que las personas en ella apaguen la energía del camión y protección contra caída de objetos donde haga falta. OSHA ha dicho por escrito que si el manual del fabricante prohíbe elevar personal, está prohibido; si el manual no dice nada, el empleador debe confirmarlo con el fabricante u obtener la certificación de un ingeniero profesional registrado; la plataforma y la máquina deben cumplir las reglas de andamios, incluida una capacidad de al menos cuatro veces la carga prevista, y la máquina no debe desplazarse horizontalmente con la plataforma ocupada. OSHA también ha citado la norma de la industria de que los montacargas todo terreno no deben elevar personal a menos que no exista otra opción práctica — las plataformas de tijera, las de brazo y los andamios van primero.

¿Cuándo se convierte un telescópico en grúa?

Cuando está configurado para izar y bajar una carga suspendida mediante malacate o gancho y moverla horizontalmente — esa es la redacción exacta de la exclusión de montacargas en la norma de grúas de OSHA, y la guía de OSHA dice que el equipo multipropósito queda cubierto por las reglas de grúas cuando está configurado y se opera como grúa. Una carga eslingada de las horquillas desnudas de un montacargas de mástil vertical fue declarada no grúa en 2012 porque un mástil no puede mover una carga como lo hace una pluma; un telescópico con un aditamento de gancho o malacate en una pluma telescópica es un caso mucho más cercano, y la respuesta se resuelve antes de poner el aditamento — con la guía del fabricante y los procedimientos de grúas de la obra. Una vez que es grúa, aplican las reglas de grúas: condiciones del terreno, distancias a líneas eléctricas, aparejador y persona de señales calificados, inspecciones, y para una capacidad nominal de izaje de 2,000 libras o menos los requisitos más ligeros de 1926.1441 con un operador capacitado. La charla de grúas es dueña del resto.

¿Puedo llevar material suelto sobre las horquillas si voy despacio?

No. Las reglas de montacargas de OSHA permiten solo cargas estables o acomodadas con seguridad, con las horquillas hasta el fondo bajo la carga y el carro inclinado hacia atrás para estabilizarla, y prohíben inclinar hacia adelante con la carga elevada salvo para depositarla. Los bloques, ladrillos, herramientas o desechos sueltos sobre horquillas desnudas no son nada de eso — la primera inclinación hacia adelante en altura los manda fuera de las puntas sobre quien esté abajo. El material suelto va en una jaula, un contenedor o un aditamento de cucharón aprobado por el fabricante para la máquina; los paquetes se flejan y amarran como unidad antes de levantarlos, con las cargas largas aseguradas contra el deslizamiento; y nada se eslinga de las horquillas, que es a la vez un problema de estabilidad y el primer paso hacia la pregunta de la grúa.

Estoy certificado en un montacargas de bodega. ¿Puedo manejar el telescópico?

No hasta que hayas sido capacitado y evaluado en el telescópico. La regla de capacitación de OSHA, que aplica a la construcción a través de 1926.602(d), exige capacitación formal y práctica más una evaluación en el tipo de camión y en las condiciones del lugar de trabajo, y exige específicamente capacitación de refresco y una nueva evaluación cuando un operador es asignado a un tipo distinto de camión. Un telescópico tiene una pluma, una tabla de carga de dos ejes, nivelación del chasis, estabilizadores y un comportamiento en terreno irregular que un montacargas contrapesado no tiene, y se usa en un lugar de trabajo de lodo, pendientes, zanjas y losas. El certificado de montacargas es un comienzo, no una licencia para la pluma.

¿Tengo que usar el cinturón de seguridad en un telescópico?

Sí. La máquina viene con un sistema de retención del operador, y la posición de cumplimiento de OSHA desde 1996 es que los empleadores deben exigir a los operadores el uso de los sistemas de retención instalados en los camiones industriales motorizados, citado bajo la Cláusula de Deber General porque el vuelco es un peligro reconocido. La razón es la misma que en cualquier montacargas: un operador que se queda con el cinturón puesto y se afirma pasa el vuelco dentro de la zona protegida de la cabina; un operador que salta queda aplastado bajo la protección superior o la pluma. En un telescópico, con una pluma que puede volcar la máquina de lado en una pendiente que no viste, el cinturón se pone antes de que la máquina se mueva, cada vez.

Descarga el PDF de la charla sobre seguridad del manipulador telescópico#

Descarga esta Charla de Seguridad sobre Manipulador Telescópico (Montacargas Todo Terreno) (Charla de Seguridad / Charla de Cuadrilla) como PDF imprimible en inglés, español, portugués y turco para tu próxima reunión de cuadrilla, y léela en la cabina con la tabla de carga abierta.

Charlas de seguridad relacionadas#

• Montacargas / Camiones Industriales
• Grúas y Cargas Suspendidas
• Trabajo Cerca de Líneas Eléctricas Aéreas
• Reversa y Vigías

Fuentes#

• OSHA, 29 CFR 1926.602 — Material handling equipment ((c)(1)(i) capacidad nominal publicada y no excedida; (c)(1)(vi) los camiones industriales cumplen ANSI B56.1-1969 en diseño, construcción, estabilidad, inspección, pruebas, mantenimiento y operación; (c)(1)(vii) sin pasajeros no autorizados; (c)(1)(viii) plataformas de personal sujetas al carro o a las horquillas, apagado de energía en la plataforma, protección contra caída de objetos; (d) capacitación del operador idéntica a 1910.178(l)): https://www.osha.gov/laws-regs/regulations/standardnumber/1926/1926.602
• OSHA, 29 CFR 1910.178 — Powered industrial trucks ((a)(4) sin modificaciones ni aditamentos que afecten la capacidad sin aprobación previa escrita del fabricante, marcas de capacidad actualizadas; (l) capacitación, evaluación, refresco en un tipo distinto, evaluación al menos cada tres años; (m)(2) nadie bajo la parte elevada; (m)(5) desatendido a 25 pies o fuera de la vista; (n)(7) carga cuesta arriba en pendientes de más del 10 por ciento, inclinada hacia atrás y elevada solo para librar la superficie; (o)(1)–(6) cargas estables, dentro de la capacidad, horquillas hasta el fondo, inclinación hacia atrás, sin inclinación hacia adelante elevada salvo para depositar; (p)(1) fuera de servicio cuando es inseguro; (q)(7) revisado antes de cada turno): https://www.osha.gov/laws-regs/regulations/standardnumber/1910/1910.178
• OSHA Standard Interpretations sobre plataformas de personal en montacargas todo terreno — 30 de septiembre de 1999 (manual prohíbe → prohibido; silencio → fabricante o ingeniero; alternativas primero; capacitación bajo 1910.178(l) vía 1926.602(d)), 27 de noviembre de 2001 (1926.602(c)(1)(viii) y la norma de andamios: capacidad de cuatro veces, diseño por persona calificada, sin desplazamiento horizontal ocupada) y 15 de agosto de 2013 (las plataformas son aditamentos; "los montacargas todo terreno no deben usarse para elevar personal a menos que no exista otra opción práctica"; ANSI/ITSDF B56.6-2011 sección 5.15): https://www.osha.gov/laws-regs/standardinterpretations/2001-11-27
• OSHA, 29 CFR 1926.1400(c)(8) (montacargas excluidos "salvo cuando están configurados para izar y bajar (mediante malacate o gancho) y mover horizontalmente una carga suspendida"), Cranes and Derricks in Construction FAQ (equipo multipropósito cubierto cuando está configurado y se opera como grúa), OSHA Standard Interpretation, 21 de junio de 2012 (un montacargas de mástil vertical con aditamento de pluma y eslingas no está cubierto) y 29 CFR 1926.1441 (equipo con capacidad nominal de izaje de 2,000 libras o menos; capacitación del operador según (e)): https://www.osha.gov/cranes-derricks-construction/faq
• Memorando de OSHA, 9 de octubre de 1996 — Enforcement of the Use of Seat Belts on Powered Industrial Trucks (uso de los sistemas de retención instalados exigido bajo la Sección 5(a)(1); el vuelco es un peligro reconocido): https://www.osha.gov/laws-regs/standardinterpretations/1996-10-09
• OSHA, Powered Industrial Trucks eTool — Class VII rough terrain forklift trucks ("todo terreno" no significa apto para cualquier tipo de terreno imaginable; tipo de alcance variable con pluma telescópica) y Federal Register, 16 de febrero de 2022, Powered Industrial Trucks Design Standard Update (regla propuesta para incorporar ANSI/ITSDF B56.6-2021; no definitiva): https://www.osha.gov/etools/powered-industrial-trucks/types-fundamentals/types/classes

Written by FieldSafetyTalk's safety professional — a CSP, ASP, CHST and OSHA Authorized Outreach Trainer with 14+ years of international construction safety experience across federal, heavy civil, and industrial projects.

Peligros cubiertos