Manipulador Telescópico (Montacargas Todo Terreno) - Washington (DOSH)

Un manipulador telescópico es la máquina más útil de una obra en Washington y la que más se maneja como una camioneta: descarga la plataforma del camión, cruza el lodo y pone las armaduras en el segundo piso. Esta Charla de Seguridad sobre Manipulador Telescópico (Montacargas Todo Terreno) en Washington trata de lo único que tiene un telescópico y no tiene un montacargas —una pluma— y de lo que el capítulo 296-863 del WAC agrega y OSHA federal no: una norma de diseño escrita para terreno irregular, una regla de retención por la que te pueden citar y reglas de plataforma para elevar personas que OSHA federal deja en su mayoría en cartas de interpretación.

Dónde está el límite de esta charla#

La charla de montacargas es dueña del camión contrapesado, la charla de grúas es dueña del aparejo y las señales una vez que una máquina es una grúa, la charla de líneas eléctricas es dueña de las distancias y la charla de reversa es dueña del vigía. Esta charla es dueña de la pluma bajo el WAC: la tabla de carga de dos ejes, la nivelación antes del izaje, el aseguramiento de la carga, las reglas de plataforma para elevar personas y la línea donde un telescópico con malacate se convierte en grúa en Washington.

El ancla#

Esta es la distinción que sostiene toda esta charla: la capacidad de un montacargas cae a lo largo de una sola línea —qué tan adelante se asienta la carga—, pero la de un telescópico cae a lo largo de dos, el ángulo de la pluma y la extensión de la pluma, así que una carga que está dentro de la tabla en el camión puede estar fuera de ella en la losa del segundo piso; por eso la tabla se lee antes de extender la pluma, el chasis se nivela antes de subir la carga, la carga se asegura antes de despegar del suelo y la pluma se recoge y se baja antes de que la máquina se mueva —y en Washington esos pasos están respaldados por el capítulo 296-863 del WAC, no solo por el manual.

La tabla tiene dos ejes, y Washington adoptó la norma que está detrás#

La tabla de carga en la cabina es una cuadrícula: ángulos de pluma por un lado, extensiones por arriba, zonas de capacidad dibujadas encima. Los números caen rápido conforme la pluma se extiende, y cambian otra vez con el aditamento, los estabilizadores y las llantas.

Washington puso en el WAC la ingeniería que está detrás de esa tabla. El capítulo 296-863 define un montacargas todo terreno como uno destinado a terreno natural sin mejorar y a sitios de construcción, y el WAC 296-863-20005(4) dice que uno fabricado a partir del 1 de enero de 2005 debe cumplir ANSI B56.6-1992, la norma de montacargas todo terreno. OSHA federal todavía apunta a B56.1-1969. El WAC 296-863-20015(3) exige que un camión con aditamento esté marcado con el peso combinado y la capacidad máxima a la elevación más alta. El WAC 296-863-40015(1) es la regla de una línea para la cuadrilla: cargas estables, seguras y dentro de la capacidad de carga nominal. Lee la tabla para el peso, el ángulo y la extensión que necesita la colocación, con el aditamento que tienes puesto; si el número no está ahí, el izaje cambia: más cerca, más ligero o con grúa. La alarma de sobrecarga dice que estás en el borde, no dónde está el borde.

Nivela primero, luego levanta#

El WAC no te nivela el chasis; lo hace el manual. Nivela con la pluma abajo, con el indicador de la cabina, y nunca por encima de la altura de pluma que fija el manual, porque nivelar con una pluma elevada y cargada desplaza la carga de lado cuando la máquina tiene menos margen. Donde la tabla exige estabilizadores, se bajan sobre terreno firme con placas o durmientes antes de que la pluma se mueva. Todo terreno no significa cualquier terreno: relleno blando, el relleno de una zanja y una pendiente que parecía plana inclinan el chasis después de que lo nivelaste.

El desplazamiento es la regla del montacargas hecha más estricta por la pluma: pluma recogida y baja antes de que la máquina se mueva. El WAC 296-863-40015(4) pone la carga cuesta arriba en pendientes de más del 10 por ciento y la lleva atrás cuando bloquea la vista del operador. El WAC 296-863-40010 mantiene el camión a una velocidad desde la que pueda frenar. Al bajarte, el WAC 296-863-40020 exige horquillas bajadas, controles en neutral y frenos puestos; sin atender —a más de 7,6 m (25 pies) o fuera de la vista— se agrega energía apagada y ruedas bloqueadas en una pendiente.

Y el cinturón no es un memorando en Washington. WAC 296-863-40005(1): "Debe asegurarse de que los operadores usen dispositivos de retención, como cinturones de seguridad o barras de regazo, cuando estén provistos en el PIT." Si la máquina empieza a volcarse, quédate en el asiento e inclínate hacia el lado contrario al vuelco.

Asegura la carga antes de que despegue del suelo#

El WAC 296-863-40015 se lee como la regla federal, y es suficiente: cargas estables y seguras en (1); horquillas debajo de la carga tan adentro como sea posible y el mástil inclinado hacia atrás en (2); nada de inclinar hacia adelante con la carga elevada salvo para recoger o depositar en (3); un camión con aditamento tratado como parcialmente cargado aun vacío en (6). El WAC 296-863-40005(2) mantiene a todos fuera de debajo de la parte elevada de cualquier camión, cargado o vacío. Con la pluma a seis metros (veinte pies) de distancia, esa es la diferencia entre un paquete que llega y uno que se sale por las puntas.

Cuatro hábitos cumplen la regla. Centra la carga, abre las horquillas, horquillas hasta el fondo, carro inclinado hacia atrás. Fleja y amarra las armaduras, la madera, la tubería y los tableros como una sola unidad; arregla el fleje roto en el suelo. Los bloques sueltos, las herramientas y el desperdicio van en una jaula, un contenedor o un cucharón aprobado, nunca sobre las horquillas desnudas. No cuelgues nada de las horquillas. En el punto de descarga, nadie se para debajo de la pluma ni de la carga, los que reciben están amarrados, la carga se asienta por completo antes de que alguien la toque y una sola persona de señales dirige al operador.

Elevar personas: las reglas de plataforma están en el WAC#

La 1926.602(c)(1)(viii) federal le da a una plataforma de trabajo en montacargas tres líneas —asegurada al carro o a las horquillas, un apagado de energía para las personas que van en ella, protección contra objetos que caen— y deja el resto a cartas de interpretación. Washington escribió el resto. El WAC 296-863-40060 dice que la plataforma va firmemente sujeta al carro o a las horquillas, tiene barandales y rodapiés estándar en todos los lados y el espacio entre la plataforma y el mástil está protegido contra puntos de corte; el mecanismo de elevación no puede caer a más de 41 metros por minuto (135 pies por minuto) si falla el sistema; se impide que el carro o las horquillas se inclinen; y donde los controles se elevan con la plataforma, las personas que van en ella pueden apagar la energía del camión. El WAC 296-863-40065 mantiene al operador en la máquina y en la posición de operación mientras la plataforma sube o baja, y prohíbe mover el camión de un punto a otro con gente arriba; avanzar muy despacio para acomodar es lo único permitido.

Lo que el WAC no hace es escribir una fórmula de capacidad específica para telescópicos. La tabla y el manual deciden si esta máquina puede llevar una plataforma siquiera, y el WAC 296-863-20010 exige la aprobación escrita del fabricante antes de agregar piezas o cambiar cualquier cosa que afecte la capacidad o la operación segura. Las plataformas de tijera, las plataformas de pluma y los andamios van primero; una plataforma sobre montacargas es la última opción, no la primera.

Cuándo un telescópico se convierte en grúa en Washington#

Las reglas de grúas en construcción de Washington son la Parte L del capítulo 296-155 del WAC, y el WAC 296-155-52900(4)(u) exime a los montacargas "excepto cuando están configurados para izar y bajar (por medio de un malacate o gancho) y mover horizontalmente una carga suspendida", las mismas palabras que OSHA federal. Un telescópico que balancea una carga suspendida de un gancho en la pluma es un izaje con grúa en Washington: condiciones del terreno, distancias a líneas eléctricas, aparejador y persona de señales, inspecciones. La subsección (3)(b) agrega un detalle de Washington: ese montacargas se salta la certificación estatal de grúas solo cuando no fue construido según una norma de la serie ASME B30, y el operador sigue cumpliendo el capítulo 296-863. La decisión se toma antes de montar el aditamento.

Dónde está el deber#

El capítulo 296-863 del WAC rige la máquina: la definición de todo terreno en 099, el diseño B56.6 en 20005(4), la aprobación del fabricante para modificaciones en 20010, el marcado de aditamentos en 20015(3), la retención y mantener a la gente fuera de debajo de la carga en 40005, el control y la velocidad en 40010, las cargas en 40015, dejar el asiento en 40020 y las plataformas de trabajo en 40060 y 40065. WAC 296-863-60005, 60010 y 60015 llevan la capacitación del operador: capacitación y evaluación antes de operar, repaso al asignarle un tipo distinto de camión, una nueva evaluación al menos cada tres años. WAC 296-155-52900 decide cuándo la máquina es una grúa.

¿Qué puede salir mal?#

• Un paquete de armaduras dentro de la tabla en la plataforma del camión queda fuera de ella cuando la pluma llega a la losa; la máquina se vuelca hacia adelante sobre los que reciben.
• Se nivela el chasis con la pluma elevada y cargada; la carga se va de lado y la máquina se vuelca.
• Una plataforma de trabajadores sube sobre horquillas desnudas sin barandales, donde el WAC 296-863-40060 los exige en todos los lados.
• Se monta un gancho en la pluma y una carga se balancea hacia el techo sin que nadie pregunte si aplica la Parte L.
• El operador se salta el cinturón "para cruzar el patio" y salta cuando la máquina se vuelca.

¿Cómo manejamos esto correctamente?#

• Lee la tabla primero — peso, ángulo, extensión, aditamento; fuera de la tabla significa que el izaje cambia.
• Nivela antes de levantar — pluma abajo, estabilizadores sobre terreno firme con placas.
• Pluma recogida y baja para desplazarte — carga cuesta arriba por encima del 10 por ciento, vigía cuando la vista está bloqueada.
• Asegura la carga en el suelo — estable, segura y dentro de la capacidad según el WAC 296-863-40015; nada suelto, nada colgado de las horquillas.
• Eleva personas solo bajo 40060 y 40065 — plataforma sujeta, barandales en todos los lados, operador en los controles, sin desplazamiento.
• Decide la pregunta de la grúa temprano — malacate o gancho en la pluma significa Parte L.
• Cinturón puesto, en cada movimiento — WAC 296-863-40005(1).

Antes de empezar#

Haz la inspección de inicio de turno: llantas, estabilizadores, pluma, horquillas, pasadores del aditamento, la tabla, el indicador de nivel, el cinturón. Confirma que la tabla corresponde al aditamento que tienes puesto. Conoce el peso de cada carga y ubica su colocación en la tabla antes del primer izaje. Recorre el camino de desplazamiento y los puntos de colocación. Si se planea una plataforma, confirma los puntos de la 40060 y la aprobación del fabricante; si se planea un gancho, confirma si ahora es un izaje con grúa.

Hablémoslo#

• ¿Cuál es la colocación más pesada de hoy, y dónde está en la tabla?
• ¿Cuándo fue la última vez que viste nivelar el chasis con la pluma arriba?
• ¿Qué material suelto llevamos sobre las horquillas desnudas?
• ¿Quién ha sido evaluado en este telescópico, no en un montacargas de bodega?
• ¿Alguna vez hemos montado un gancho en la pluma sin preguntar si era un izaje con grúa?

La conclusión#

En Washington la tabla tiene dos ejes y B56.6 detrás, el cinturón es regla del WAC, y las reglas de plataforma para elevar personas están escritas en 40060 y 40065: sujeta, barandales en todos los lados, operador en los controles, sin desplazamiento. Un gancho en la pluma lo convierte en un izaje con grúa de la Parte L. Lee la tabla antes de extender la pluma: el alcance que lo hace útil es el alcance que lo vuelca.

Preguntas frecuentes sobre seguridad del manipulador telescópico en Washington#

¿El cinturón de seguridad de verdad es obligatorio en un telescópico en Washington?

Sí. El WAC 296-863-40005(1) dice que los operadores deben usar dispositivos de retención, como cinturones de seguridad o barras de regazo, cuando estén provistos en el camión. OSHA federal llega al mismo resultado por la Cláusula de Deber General; Washington lo tiene en el WAC.

¿Podemos elevar trabajadores con el telescópico?

Solo en una plataforma que cumpla el WAC 296-863-40060 —firmemente sujeta, barandales y rodapiés en todos los lados, puntos de corte protegidos, límite de descenso de 41 metros por minuto (135 pies por minuto), sin inclinación, un apagado para las personas que van en ella—, con el operador en los controles y sin desplazamiento más allá de acomodar muy despacio, según la 40065, en una máquina que el fabricante aprueba para una plataforma.

¿Qué norma de diseño aplica a nuestro montacargas todo terreno?

Según el WAC 296-863-20005(4), un montacargas todo terreno fabricado a partir del 1 de enero de 2005 debe cumplir ANSI B56.6-1992. La tabla en la cabina es esa norma aplicada a tu máquina.

¿Cuándo trata Washington al telescópico como una grúa?

Cuando está configurado para izar y bajar una carga suspendida con un malacate o gancho y moverla horizontalmente, según el WAC 296-155-52900(4)(u). Entonces aplica la Parte L; la máquina necesita la certificación de grúas de Washington solo si fue construida según una norma ASME B30.

Estoy capacitado en un montacargas de bodega. ¿Puedo operar el telescópico?

No hasta que estés capacitado y evaluado en él. El WAC 296-863-60010 exige capacitación de repaso cuando a un operador se le asigna un tipo distinto de camión, y la pluma, la tabla de dos ejes, la nivelación y los estabilizadores de un telescópico lo hacen un tipo distinto.

Descarga el PDF de la charla de seguridad sobre el manipulador telescópico en Washington#

Descarga esta Charla de Seguridad sobre Manipulador Telescópico (Montacargas Todo Terreno) en Washington como PDF imprimible en inglés y español para tu próxima reunión de cuadrilla, y léela en la cabina con la tabla de carga abierta.

Charlas de seguridad relacionadas#

• Montacargas / Camiones Industriales
• Grúas y Cargas Suspendidas
• Trabajo Cerca de Líneas Eléctricas Aéreas
• Reversa y Vigías

Fuentes#

• WAC 296-863-099 — Definitions (rough terrain forklift truck: a truck intended to be used on unimproved natural terrain and at construction sites) and 296-863-100 — Scope: https://app.leg.wa.gov/wac/default.aspx?cite=296-863-099
• WAC 296-863-20005 — Design and construction requirements ((4) rough terrain forklift trucks manufactured on or after January 1, 2005 must meet ANSI B56.6-1992): https://app.leg.wa.gov/wac/default.aspx?cite=296-863-20005
• WAC 296-863-20010 — Modifying or altering PITs (written manufacturer approval before adding parts or making changes that affect capacity or safe operation): https://app.leg.wa.gov/wac/default.aspx?cite=296-863-20010
• WAC 296-863-20015 — Nameplates and markings ((3) attachment marked with combined weight and maximum capacity at highest elevation, load laterally centered): https://app.leg.wa.gov/wac/default.aspx?cite=296-863-20015
• WAC 296-863-40005 — Protect employees around PITs ((1) operators use restraint devices such as seatbelts or lapbars when provided; (2) no one under the elevated part of any PIT): https://app.leg.wa.gov/wac/default.aspx?cite=296-863-40005
• WAC 296-863-40010 — Keep PITs under control (speed that allows the PIT to be stopped safely); 296-863-40015 — Carry loads safely ((1) stable, safe, within rated capacity; (2) load engaging means under the load, mast tilted back; (3) no forward tilt elevated except to pick up or deposit; (4) load trailing when it obstructs view, load upslope over ten percent; (5) climbing; (6) attachments operated as partially loaded): https://app.leg.wa.gov/wac/default.aspx?cite=296-863-40015
• WAC 296-863-40020 — Leaving the operating position (getting off: lower, neutralize, brakes; unattended — more than 25 feet away or out of sight — also shut off power and block wheels on an incline): https://app.leg.wa.gov/wac/default.aspx?cite=296-863-40020
• WAC 296-863-40060 — Work platforms used to lift people (securely fastened; standard guardrails and toeboards all sides; shear points guarded; lift mechanism cannot drop faster than 135 ft/min; tilting prevented; power shut-off for people on the platform) and 296-863-40065 — Operating PITs with elevated work platforms (operator attending and in normal operating position; no moving point to point; inching at very low speed): https://app.leg.wa.gov/wac/default.aspx?cite=296-863-40060
• WAC 296-863-60005, 60010, 60015 — Operator training, refresher training (including assignment to a different type of PIT), and evaluation at least every three years: https://app.leg.wa.gov/wac/default.aspx?cite=296-863-60010
• WAC 296-155-52900 — Scope of chapter 296-155 WAC Part L ((4)(u) forklifts exempt except when configured to hoist and lower by winch or hook and horizontally move a suspended load; (3)(b) such forklifts exempt from crane certifier accreditation and crane certification only when not built to an ASME B30 series standard, and chapter 296-863 WAC still applies): https://app.leg.wa.gov/wac/default.aspx?cite=296-155-52900
• OSHA, 29 CFR 1926.602(c) and (d) — federal baseline for comparison (ANSI B56.1-1969; operator training identical to 1910.178(l)): https://www.osha.gov/laws-regs/regulations/standardnumber/1926/1926.602

Peligros cubiertos