Çarpma Tehlikeleri

Bir şantiyede neredeyse her şey ya hareket hâlindedir ya da hareket etmeyi beklemektedir. Yükler salınır, araçlar geri geri gider, malzemeler tepeden kaldırılır, aletler kenarlara yakın durur ve testereler parça fırlatır. Bu Çarpma Tehlikeleri İş Başı Konuşması (Güvenlik Konuşması / Saha Konuşması), bu sürekli hareketin yarattığı tehlikeyle ilgilidir — ve çarpma kaynaklı ölümlerin çoğunda işçinin onu hiç görmediği gerçeğiyle.

İşte tüm bu konuşmayı taşıyan ayrım şudur: düşmelerde tehlike sizin bulunduğunuz yerdedir. Kendi konumunuzu kontrol ederek maruziyetinizi kontrol edersiniz. Çarpmada ise tehlike başka bir şeyin gittiği yerdedir ve o şey sizin tepki sürenizden hızlı hareket eder. Salınan bir yükten, dört kat aşağı düşen bir kalastan ya da arkanızda geri geri gelen bir kamyondan kaçamazsınız. Bu yüzden çarpmayı önlemek hiçbir zaman tetikte olmakla ilgili değildir — konum ve ayrımla ilgilidir. Ateş hattının dışında kalın ve durduğunuz alana hiçbir şeyin girememesini sağlayın.

İnşaatta çarpma tehlikeleri ne kadar tehlikeli?#

Çarpma, OSHA'nın Focus Four tehlikelerinden biridir ve araştırma bunun nedenini gösteriyor. İnşaat Araştırma ve Eğitim Merkezi CPWR'ın BLS verilerini analiz etmesine göre, Focus Four tehlikeleri 2011 ile 2021 arasında inşaat sektöründeki ölümlerin yüzde 65'ine yol açtı — 10.700 ölümün 6.900'ü (CPWR Data Bulletin, Mart 2023).

Bunun içinde çarpmanın belirli ve çoğu zaman yanlış anlaşılan bir ağırlığı var:

• 2011 ile 2021 arasında her yıl ortalama 165 inşaat işçisi çarpma kaynaklı yaralanmalardan öldü (CPWR, BLS Ölümcül İş Kazaları Sayımı'ndan).
• Taşıt araçları, ölümcül çarpma yaralanmalarının en yaygın nedeniydi ve 2020'de yüzde 48'ini oluşturdu (CPWR). Düşen aletler değil — araçlar.
• Çarpma, inşaattaki ölümcül olmayan yaralanmaların başlıca nedenidir; 2011 ile 2020 arasında Focus Four ölümcül olmayan yaralanmalarının yüzde 53,1'ini (167.300 vaka) ve tüm ölümcül olmayan inşaat yaralanmalarının yüzde 21,5'ini oluşturdu (CPWR, BLS İş Kazaları ve Meslek Hastalıkları Araştırması'ndan).

Ekiplerin küçümsediği rakam sonuncusudur. İnşaat işçileri, başka herhangi bir nedenden çok çarpma sonucu yaralanır. Eğilim iyileşiyor — ölümcül çarpma oranı 2011 ile 2021 arasında yüzde 27,8 düştü — ama maruziyet günlük ve evrensel olmayı sürdürüyor.

OSHA çarpma gereklilikleri#

Tek bir "çarpma standardı" yoktur. Gereklilikler 29 CFR 1926'nın çeşitli bölümlerine dağılmıştır ve bu tehlikenin düşmelere göre daha az yapılandırılmış ilgi görmesinin nedenlerinden biri de budur:

• Düşen cisim koruması — 1926.501(c). Çalışanlar düşen cisimlere maruz kaldığında her biri baret takmalı ve işveren, cisimlerin düşmesini engellemek için etek tahtası, file, korkuluk sistemi, sundurma ya da bariyer uygulamalıdır.
• Baş koruması — 1926.100. Darbe, düşen ya da uçan cisimler veya elektrik çarpması nedeniyle baş yaralanması tehlikesi bulunan alanlarda çalışanlar koruyucu baretlerle korunmalıdır.
• Motorlu taşıtlar — 1926.601. Taşıtlarda servis freni ve sesli uyarı düzeni (korna) bulunmalı; arka görüşün kapalı olduğu yerlerde ya çevredeki gürültü düzeyinin üzerinde duyulabilen bir geri vites alarmı ya da geri gitmenin güvenli olduğunu işaret eden bir gözcü bulunmalıdır.
• Malzeme taşıma ekipmanı — 1926.602. Arka görüşü kapalı hafriyat ekipmanı; çevredeki gürültünün üzerinde duyulabilen bir geri vites alarmı yoksa ya da yalnızca bir gözcü güvenli olduğunu işaret ettiğinde geri gidilmiyorsa, geri viteste kullanılamaz.
• Levhalar, işaretler ve bariyerler — 1926.200. Tehlike bulunan yerlerde uyarı levhaları, bariyerler ve trafik kontrol düzenleri sağlanmalıdır.

USACE ve NAVFAC projelerinde EM 385-1-1 uygulanır ve özellikle düşme bölgeleri ile çalışma alanı trafik kontrolünde birçok noktada daha kısıtlayıcıdır.

Dört çarpma tehlikesi türü nedir?#

OSHA çarpma olaylarını dört türe ayırır ve her birinin kontrolü farklıdır:

Uçan cisimle çarpma. Kuvvet ya da basınç altında fırlayan bir şey — taşlama diski parçaları, çivi çakma tabancasının hatalı atışı, testereden çıkan kesme parçaları, basınçlı havayla savrulan moloz ya da kopan bir sapan bileşeni. Uçan cisimler o kadar hızlı gider ki, işçi ile kalıcı yaralanma arasındaki tek şey çoğu zaman göz ve yüz korumasıdır.

Düşen cisimle çarpma. Yukarıdan düşürülen her şey — aletler, malzeme, kesme artıkları, bağlantı elemanları. Birkaç kattan düşürülen bir anahtar, çarptığında ölümcül enerji taşır. Etek tahtası, moloz ağı ve baretin karşıladığı kategori budur ve risk altındaki işçiler genellikle yüksekteki işin yanına hiç gitmemiştir.

Salınan cisimle çarpma. Vinç ya da caraskaldaki yükler, ekipmanla taşınan malzeme, manevra yaptırılan boru ya da çelik ve gerilim altında geri fırlayabilecek her şey. Salınan yükler işçileri sabit yapılara sıkıştırır ve asılı bir yükün çizdiği yay, çoğu kişinin tahmin ettiğinden çok daha geniştir.

Yuvarlanan cisimle çarpma. Araçlar, seyyar ekipman ve tekerlekli ya da yuvarlanabilen her şey. En sık öldüren kategori budur; çünkü geri geri giden kamyonları, hareket hâlindeki ekskavatörleri ve canlı trafik alanında yaya olan işçileri içerir.

Çarpma olaylarını nasıl önleriz?#

Düşme bölgesini kontrol edin. Yüksekteki her işin altına fiziksel bariyer kurun ve insanları dışarıda tutun. İşaret olarak bant değil — kontrollü giriş noktası olan bir bariyer. Yüksek platformlarda etek tahtası, malzemenin geçebileceği yerlerde moloz ağı ya da file ve düşmenin olası olduğu yerlerde alet bağlama halatları.

İnsanları araçlardan ayırın. En yüksek değerli kontrol budur; çünkü araçlar çarpma kaynaklı ölümlerin neredeyse yarısına yol açar:

• Araç güzergâhlarından fiziksel olarak ayrılmış, paylaşılmayan yaya güzergâhları
• Girişi, çıkışı ve dolaşımı tanımlı, teslimatlar dahil herkese bildirilmiş bir trafik yönetim planı
• Operatörün görüşünün kapalı olduğu her geri manevrada bir gözcü — operatörün onu görebileceği bir konumda, asla makinenin arkasında değil
• Herhangi bir ekipmanın önünden ya da arkasından geçmeden önce göz teması; operatörün gözlerini göremiyorsanız o da sizi göremez
• Işık koşullarına uygun yüksek görünürlüklü giysi

Doğru sapanlayın ve kaldırın. Asılı yükün altında asla kimse bulunmaz. Salınımı elle değil, kılavuz halatla kontrol edin. Her kaldırmadan önce sapanlar muayene edilir. Yükler hazırlanmış, sağlam zemine indirilir. Herkes dönme yarıçapının dışındadır; o yarıçap yükün göründüğünden geniştir.

Yüksekteki her şeyi sabitleyin. Malzeme kenarlardan uzağa istiflenir ve rüzgâra karşı sabitlenir. Tepeden çalışırken aletler bağlanır ya da kapalı çantada taşınır. Korkuluğun, platform kenarının ya da bir kirişin üzerinde hiçbir şey bırakılmaz.

Uçan molozu kaynağında kontrol edin. Her kesme ve taşlama aletinde koruyucular takılı. İşleme uygun ve devir sınıfı içinde disk. Enerjiye uygun göz ve yüz koruması — rastgele toz için güvenlik gözlüğü, taşlama ve kesme için gözlüğün üzerine yüz siperi.

Ateş hattı boş kalacak şekilde kurulum yapın. Başlamadan önce, bir şey serbest kalırsa enerjinin nereye gideceğine bakın: yük hangi yöne savrulur, kesilen parça nereye uçar, düşen alet nereye iner. Sonra başka bir yerde durun ve orada başka kimsenin de olmadığından emin olun.

Başlamadan önce#

• Üstünüzde ne olduğunu, etrafınızda neyin hareket ettiğini ve çalışma alanınıza neyin yuvarlanabileceğini ya da geri gelebileceğini belirleyin.
• Yüksekteki her işin altında bariyer kurulduğunu ve bunların sınır işaretlemekten öte insanları dışarıda tuttuğunu doğrulayın.
• Alanınızdaki geri manevra yapan her aracın çalışan alarmı ya da özel bir gözcüsü olduğunu doğrulayın.
• Yüksek görünürlüklü giysinizin ışık ve hava koşullarına uygun olduğunu kontrol edin.
• Hiçbir malzeme ya da aletin kenara yakın, korkuluk üzerinde ya da devrilebileceği bir yerde durmadığını doğrulayın.
• Sapanların muayene edildiğini ve yakınınızdaki kaldırmanın dönme yarıçapını bildiğinizi doğrulayın.
• Kullanacağınız her kesme ve taşlama aletinde koruyucuların takılı olduğunu doğrulayın.
• Kendi işinize özgü ateş hattını belirleyin ve onun dışında konumlanın.

Bunu konuşalım#

• Şu anda üstümüzde ne var ve orada kim çalışıyor? Bir şey düşürselerdi nereye inerdi?
• Bugün bu alandan kaç araç geçecek ve insanlar tam olarak nereden yürüyecek?
• Şu kaldırmanın dönme yarıçapını gösterin. Şimdi yük savrulmaya başlasa nerede duracağınızı gösterin.

Sonuç#

Çarpma, inşaattaki ölümcül olmayan yaralanmaların başlıca nedenidir ve yılda ortalama 165 işçiyi öldürür; ölümlerin neredeyse yarısına araçlar yol açar. Hareket eden bir cisme yeterince hızlı tepki veremezsiniz; bu yüzden kontrol asla dikkat değil, konumdur. Düşme bölgesini bariyerleyin, tanımlı güzergâhlar ve gözcülerle insanları araçlardan ayırın, asılı yükün altında asla durmayın, yüksekteki her şeyi sabitleyin ve herhangi bir işe başlamadan önce bir şey serbest kalırsa enerjinin nereye gideceğini belirleyip başka bir yerde durun.

Çarpma tehlikeleri hakkında sıkça sorulan sorular#

Dört çarpma tehlikesi türü nedir?

OSHA bunları uçan cisimle çarpma (kuvvetle fırlayan, örneğin taşlama parçaları), düşen cisimle çarpma (yukarıdan düşürülen), salınan cisimle çarpma (asılı yükler ve gerilim altındaki malzeme) ve yuvarlanan cisimle çarpma (araçlar ve seyyar ekipman) olarak sınıflandırır. Her biri farklı bir kontrol gerektirir.

İnşaatta en çok çarpma ölümüne ne yol açar?

Taşıt araçları. CPWR'ın BLS verileri üzerine analizine göre 2020'de ölümcül çarpma yaralanmalarının yüzde 48'ini araçlar oluşturdu — düşen alet ya da malzemeden çok daha fazlası. Yaya işçileri araç hareketinden ayırmak, mevcut en yüksek değerli kontroldür.

Çarpma olaylarında kaç inşaat işçisi ölüyor?

2011 ile 2021 arasında her yıl ortalama 165 inşaat işçisi çarpma kaynaklı yaralanmalardan öldü (CPWR, BLS Ölümcül İş Kazaları Sayımı'ndan). Çarpma aynı zamanda inşaattaki ölümcül olmayan yaralanmaların başlıca nedenidir; 2011–2020 arasında tüm ölümcül olmayan yaralanmaların yüzde 21,5'ini oluşturur.

OSHA şantiye araçlarında geri vites alarmı zorunlu kılar mı?

29 CFR 1926.601 ve 1926.602 kapsamında, arka görüşü kapalı taşıtlar ve hafriyat ekipmanı; çevredeki gürültü düzeyinin üzerinde duyulabilen bir geri vites alarmı bulunmadıkça ya da yalnızca bir gözcü güvenli olduğunu işaret ettiğinde geri gidilmedikçe geri viteste kullanılamaz.

Düşme bölgesi nedir ve nasıl kontrol edilmelidir?

Düşme bölgesi, yüksekteki işin altında düşen cisimlerin inebileceği alandır. Yalnızca sınır çizen bantla değil, insanları dışarıda tutan fiziksel bariyerlerle kontrol edilmelidir — yüksek seviyede etek tahtası, file ya da moloz ağıyla ve yakından geçmesi gerekenler için baretle birlikte.

Baretler her düşen cisme karşı korur mu?

Hayır. Baretler son savunma hattıdır ve sınırlı darbe enerjisi için tasarlanmıştır. Birkaç kattan düşürülen bir alet, herhangi bir baretin soğurabileceğini aşabilir. Baş koruması 29 CFR 1926.100 kapsamında zorunludur, ama yaralanmayı asıl önleyen kontroller etek tahtası, ağlar, bağlama halatları ve insanları düşme bölgesinin dışında tutmaktır.

Çarpma tehlikeleri iş başı konuşması PDF'ini indirin#

Bu çarpma tehlikeleri iş başı konuşmasını baskıya hazır PDF olarak edinin — İngilizce, İspanyolca, Portekizce ve Türkçe olarak mevcuttur. Yazdırın, ekibe verin ve ekteki katılım formunda imzaları toplayın.

PDF'i indir — ücretsiz hesap gerekir. Yeni üyeler 5 ücretsiz indirme hakkı kazanır.

İlgili iş başı konuşmaları#

• Düşen Nesneler
• Vinçle Kaldırma
• Ağır Ekipman Güvenliği
• Göz ve Yüz Koruması

Kaynaklar#

• CPWR, Fatal and Nonfatal Focus Four Injuries in Construction, Data Bulletin Mart 2023: https://www.cpwr.com/wp-content/uploads/DataBulletin-March2023.pdf
• OSHA, Construction Focus Four: Struck-By Hazards: https://www.osha.gov/sites/default/files/struckby_ig.pdf
• OSHA, 29 CFR 1926 — Safety and Health Regulations for Construction: https://www.osha.gov/laws-regs/regulations/standardnumber/1926
• Bureau of Labor Statistics, Census of Fatal Occupational Injuries: https://www.bls.gov/iif/

Written by FieldSafetyTalk's safety professional — a CSP, ASP, CHST and OSHA Authorized Outreach Trainer with 14+ years of international construction safety experience across federal, heavy civil, and industrial projects.

Ele alınan tehlikeler