Üç Nokta Teması

Bu ekipteki herkese üç nokta teması anlatıldı. Muhtemelen inşaat güvenliğinin en çok tekrarlanan talimatı bu. Ve OSHA inşaat standartlarında bu ifadeyi ararsanız bulamazsınız. Bir ceza maddesi değil. Kimseye dayatabileceğiniz bir paragraf numarası yok. Bu Üç Nokta Teması İş Başı Güvenlik Konuşması, tamamen kendi değeriyle ayakta duran bir kuralla — ve bu şantiyede hiçbir düşme koruması kuralının kapsamadığı anla — ilgili.

Bunu taşıyan ayrım şudur: şimdiye kadar ele aldığımız her düşme tehlikesi 1,80 m'de bir yükümlülük doğurur. Bir makineye binmek ve inmek 1,20 m'de, 90 cm'de ya da 60 cm'de olur. 1926.501 hiç devreye girmez. Emniyet kemeri yok, korkuluk yok, plan yok, kontrol yok. Ve bu, bu sahadaki her operatörün, her şoförün ve her bakımcının başına, günde altı, sekiz ya da on iki kez, kariyeri boyunca gelir.

Kural olmayan kural#

Bu konuda net olmakta fayda var, çünkü insanlar bunu kanunmuş gibi aktarıyor.

OSHA'nın genel sanayi yürüme-çalışma yüzeyleri standardı, çalışanların tırmanırken merdivene dönük olmasını ve en az bir eliyle tutmasını şart koşar. O düzenlemenin gerekçesinde OSHA, bu hükümlerin ardındaki amacı, çalışanların tırmanırken üç nokta temasını sürdürmesini sağlamak olarak tanımlamıştır. Bu, düzenleyici bir amaç beyanıdır — ifadenin kendisi hüküm metni değildir ve inşaat kuralında değil, genel sanayi kuralında yer alır.

İnşaat tarafında 1926.1053 merdiven tırmanışı için paralel şartlar taşır ve OSHA'nın uzatmalı merdivenlere ilişkin kendi rehberi, inip çıkarken merdivene dönük olunmasını söyler. Ancak «üç nokta temasını koruyun» diyen bir inşaat hükmü yoktur ve bunu bir ekskavatöre tırmanmak için söyleyen hiçbir şey kesinlikle yoktur.

Peki neden herkes bunu öğretiyor? Çünkü işe yarıyor ve öğretme yükümlülüğü zaten var:

• 1926.21(b)(2), işverenin her çalışanı çalışma ortamına uygulanan güvensiz koşulların tanınması ve önlenmesi konusunda eğitmesini şart koşar.
• Genel Yükümlülük Maddesi, 5(a)(1) Bölümü, uygulanabilir kontrolü olan tanınmış tehlikelere uygulanır — ve bir makineden inerken düşmek, tanınmışlığı tartışılmaz bir tehlikedir.
• 1926.602, malzeme taşıma ekipmanını düzenler ve üreticinin kullanım talimatları güvenli kullanımın parçasıdır.

Ekip için pratik nokta şu: üç nokta teması uyduğunuz bir şey değildir. İşe yarayan bir şeydir. Son basamağı atladığınız için kimse size ceza yazmayacak. Sonuç idari değildir.

Size verilen erişim sistemi#

İşte konunun çerçevesini değiştiren kısım. Makineniz, ona binip inmenin bir yolu tasarlanarak yapıldı.

SAE J185, İş Makineleri İçin Erişim Sistemleri — ilk kez 1970'te yayımlanmış ve o zamandan beri revize edilmiştir — iş makinelerinde operatör, kontrol, bakım ve servis konumlarına giriş ve çıkışı sağlayan basamaklar, merdivenler, yürüme yolları, platformlar, korkuluklar, tutamaklar ve giriş açıklıkları için asgari kriterler belirler. O basamakları biri tasarladı. O tutamakları biri boyutlandırdı, konumlandırdı ve mukavemetini belirledi.

Bu da şu demek: aşağıdakilerin her biri, sizin için kurulmuş sistemi terk etme kararıdır:

• Lastiğe ya da paletin üzerine basmak
• Kapı kasasını, kapı kenarını ya da direksiyonu tutamak olarak kullanmak
• Hidrolik hortumu çekerek yukarı çıkmak
• Son basamağı kullanmak yerine atlamak
• Karşı ağırlığa, kepçeye ya da yakıt deposuna tırmanmak

Bunların hiçbiri, yük altındaki bir insan tarafından tutulmak üzere tasarlanmadı. Lastik yuvarlaktır ve çoğu zaman yağlıdır. Kapı döner. Hortum oynar. Karşı ağırlığın tutulacak kenarı yoktur.

Üç nokta teması, erişim sistemini tasarlandığı gibi kullanmak demektir — iki el bir ayak ya da iki ayak bir el, her zaman amaca yönelik basamak ve tutamaklarda. Tekniğin tamamı budur.

İnmek neden binmekten kötü?#

Ekibe hangi yönün daha çok yaralanmaya yol açtığını sorun. Neredeyse herkes çıkmak der. Diğeridir, ve nedenleri dikkatsizlik değil yapısaldır:

• Dışarı dönük inersiniz. Makineye sırtınız dönük inmek daha hızlıdır ve aynı anda hem tutamaklarınızı hem basamak görüşünüzü alır.
• Son basamak görünmez. Üst basamaktan yeri göremezsiniz; dolayısıyla üzerine ineceğiniz oyuğu, demir parçasını, moloz yığınını ya da buzu göremezsiniz.
• Bunu yorgunken yaparsınız. İnmek işin ya da vardiyanın sonunda olur. Binmek dinçken olur.
• Elinizde bir şey vardır. Bir termos, bir telsiz, bir pano, bir alet. Bir el eksildi.
• Yükseklik aldatır. Dinçken hiçbir şey olmayan bir basamak, bacaklarınız bir vardiya titreşimle yüklenmişken engebeli zemine indiğinizde bir bilek, bir diz ya da bir bel olur.

Bu son madde (Güvenlik Konuşması / Saha Konuşması) konuyu paketin geri kalanına bağlar. Aşağı atlamak bir yükleme olayıdır ve yük, elle taşımanın zedelediği yapıların aynısından geçer. Kabin basamağından inen kişi yüksekten düşmüyordur — göremediği bir zemine, beden ağırlığının birkaç katını dizler, bilekler ve omurga üzerinden emiyordur.

Neler ters gidebilir?#

Son basamağı atlamak. Her sahadaki en yaygın alışkanlık ve bilek ile diz yaralanmalarını üreten şey.

Dışa dönük inmek. Tutamak yok, basamak görüşü yok.

Elinde bir şeyle inmek. Eller makine içindir.

Basamaklarda çamur, buz, motorin ve gres. Erişim sistemi yalnızca yüzeyler kullanılabilirse işe yarar.

Hasarlı ya da eksik basamak ve tutamaklar. Eğilmiş, kopmuş ya da bir tamirden sonra hiç yerine takılmamış — ve kimse bildirmemiş, çünkü hâlâ çıkılabiliyor.

Aşınmış bot tabanı. Çalışan ile basamak arasındaki ara yüz, kimsenin kontrol etmediği bir tabandır.

Engebeli zemine inmek. Kazı pasası, oyuklar, kablo, kesme artıkları ve sabah orada olmayan yığın.

«Son kısım hariç» üç nokta teması. Son tutamağı erken bırakma alışkanlığı — dengenin asıl kaybedildiği yer.

Vardiya değişiminde ya da biri beklerken acele etmek. İniş-biniş yaralanmasının en güvenilir öngörücüsü, birinin izlemesi ya da beklemesidir.

Hâlâ hareket hâlindeki bir makineden inmek ya da tam durup emniyete alınmadan inmek.

Bunu nasıl doğru yaparız?#

Erişim sistemini her zaman kullanın. Tasarlanmış basamaklar ve tasarlanmış tutamaklar. Lastiğe, palete, hortuma ya da kapı kasasına dokunmanız gerekiyorsa sistemin dışındasınız.

İnerken her seferinde makineye dönük olun. Konudaki en yüksek değerli alışkanlık ve en çok atlanan.

Her an makinede üç uzuv — iki el bir ayak ya da iki ayak bir el. Kararlı biçimde, yaklaşık değil.

Ellerde hiçbir şey yok. Aletleri aşağı indirin, termosu kabinde bırakın, sonra dönün.

Bağlanmadan önce nereye ineceğinize bakın. Zemin koşulları vardiya boyunca değişir.

Asla atlamayın. Ne son basamağı, ne kasadan, ne paletten.

Basamakları ve botlarınızı temizleyin. Ara yüzün iki ucu da.

Basamak ve tutamakları makine turunun parçası olarak kontrol edin ve hasarı etrafından dolanmak yerine bildirin.

Makineyi durdurun, ataşmanları indirin, freni çekin ve emniyete alın; sonra inin.

Vardiya değişiminde yavaşlayın. Biri makineyi bekliyorsa fazladan dört saniye bekleyebilir.

USACE ve NAVFAC projelerinde EM 385-1-1 geçerlidir ve ekipman erişimi ile operatör uygulamaları için kendi şartlarını taşır.

Başlamadan önce#

• Bu makinenin erişim sistemine bakın; tasarlanmış basamakları ve tutamakları belirleyin.
• Tüm basamak ve tutamakların mevcut, sağlam ve hasarsız olduğunu doğrulayın.
• Kullanmadan önce basamaklardaki çamur, buz, gres ya da motorini temizleyin.
• Kendi bot tabanınızı kontrol edin.
• İneceğiniz zeminin temiz ve düz olduğunu doğrulayın ve vardiya ilerledikçe yeniden bakın.
• İnmeden önce elinizde bir şey olmadığını doğrulayın.
• İnmeden önce makinenin durduğunu, ataşmanların indiğini ve frenin çekildiğini doğrulayın.
• İnerken makineye dönük olmayı planlayın.
• Vardiya değişiminde kimsenin sizi acele ettirmediğini doğrulayın.
• Hasarlı her erişim parçasını, etrafından dolanmak yerine bildirin.

Konuşalım#

• Bu makinede hangisi daha tehlikeli, binmek mi inmek mi — ve neden?
• En son bir kabinden inerken elinizde ne vardı?
• Basamakların yanındaki zemine bakın. Yorgunken, bakmadan, bir metreden oraya inmekten memnun olur muydunuz?

Özetle#

Üç nokta teması bir OSHA inşaat zorunluluğu değildir — ifade inşaat standartlarında geçmez ve hiçbir müfettiş bunu ihlalden ceza yazmaz. Ayakta kalmasının nedeni işe yaramasıdır; ve 1926.21(b)(2) ile Genel Yükümlülük Maddesi, bu kadar aşikâr bir tehlikeden kaçınma konusunda eğitilmenizi yine de şart koşar. Makineniz SAE J185'e göre bir erişim sistemiyle üretildi — tasarlanmış basamaklar, tasarlanmış tutamaklar — ve her lastik, palet, hortum ve kapı kasası onu terk etme kararıdır. İnerken makineye dönün, üzerinde üç uzuv tutun, hiçbir şey taşımayın, bağlanmadan önce zemine bakın ve son basamağı asla atlamayın.

Üç nokta teması hakkında sıkça sorulan sorular#

Üç nokta teması bir OSHA zorunluluğu mu?

İfade olarak değil ve inşaat standartlarında değil. OSHA'nın genel sanayi kuralı, tırmanırken merdivene dönük olmayı ve en az bir elle tutmayı şart koşar; OSHA bu hükümlerin amacını üç nokta temasını sürdürmek olarak tanımlamıştır. Ancak «üç nokta temasını koruyun» diyen bir inşaat hükmü yoktur ve bunu ekipmana iniş-binişe uygulayan hiçbir hüküm yoktur. Tehlike konusunda eğitme yükümlülüğü 1926.21(b)(2) ve Genel Yükümlülük Maddesi ile devam eder.

Üç nokta teması tam olarak ne demek?

Tırmanırken her an makineyle sıkı temasta üç uzuv tutmak — iki el bir ayak ya da iki ayak bir el — eline geçeni değil, amaca yönelik basamak ve tutamakları kullanarak.

Ekipmana inip binerken düşme koruması geçerli mi?

Genellikle hayır. 1926.501(b)(1), düşme koruması yükümlülüklerini alt seviyeden 1,80 m (6 fit) yükseklikte devreye sokar; bir makineye ya da kamyona iniş-biniş genellikle bunun epey altındadır. Uygulamanın önemli olmasının nedeni tam da budur: maruziyet gerçek ve sıktır, ama hiçbir düşme koruması standardı devreye girmez.

İnmek neden binmekten tehlikeli?

Çünkü koşullar her açıdan daha kötüdür. İnerken dışa dönülür — bu, tutamakları ve basamak görüşünü aynı anda ortadan kaldırır; zemin üst basamaktan görünmez; iniş, çalışan yorgunken işin sonunda olur; ve eller daha sık doludur.

Lastiğe ya da palete basabilir miyim?

Hayır. Bunlar erişim sisteminin parçası değildir. SAE J185, iniş-biniş için sağlanan basamaklar, merdivenler, yürüme yolları, platformlar, korkuluklar, tutamaklar ve giriş açıklıkları için asgari kriterleri belirler. Lastik yuvarlaktır, çoğu zaman kirlenmiştir ve hiçbir zaman basamak olarak düşünülmemiştir. Aynısı kapı kasaları, kapı kenarları, direksiyonlar ve tutamak olarak kullanılan hidrolik hatlar için de geçerlidir.

Bir basamak ya da tutamak hasarlıysa veya eksikse ne yapmalı?

Bildirin ve etrafından dolanmak yerine onarılmasını sağlayın. Hasarlı erişim parçaları tam da çalışan onlarsız yine de çıkabildiği için bildirilmez — bu da makinenin bozulmuş bir erişim sistemiyle süresiz kullanılması demektir.

Atlamak neden bu kadar çok yaralanmaya yol açıyor?

Çünkü bu bir düşme değil, bir yükleme olayıdır. Kabin basamağından inmek, beden ağırlığının birkaç katını bilekler, dizler ve bel bölgesi üzerinden sürer — çalışanın üst basamaktan göremediği bir zemine, vardiya sonunda, bacaklar zaten yorgunken. Bunlar elle taşımanın zedelediği yapıların aynısıdır.

Üç nokta teması konuşmasının PDF'ini indirin#

Bu üç nokta teması iş başı konuşmasını baskıya hazır PDF olarak edinin — İngilizce, İspanyolca, Portekizce ve Türkçe mevcuttur. Yazdırın, ekibe dağıtın ve ekteki katılım formunda imzaları toplayın.

PDF'i indirin — ücretsiz hesap gereklidir. Yeni üyeler 5 ücretsiz indirme hakkı kazanır.

İlgili iş başı güvenlik konuşmaları#

• Merdiven Güvenliği
• Ağır İş Makinesi Güvenliği
• Kayma, Takılma ve Düşme
• Kaldırma Teknikleri ve Duruş

Kaynaklar#

• OSHA, 29 CFR 1926.501 — Duty to have fall protection: https://www.osha.gov/laws-regs/regulations/standardnumber/1926/1926.501
• OSHA, 29 CFR 1926.21 — Safety training and education: https://www.osha.gov/laws-regs/regulations/standardnumber/1926/1926.21
• OSHA, Reducing Falls in Construction: Safe Use of Extension Ladders, Bilgi Formu OSHA 3660: https://www.osha.gov/sites/default/files/publications/OSHA3660.pdf
• SAE International, J185 — Access Systems for Off-Road Machines: https://www.sae.org/standards/content/j185_200305/

Written by FieldSafetyTalk's safety professional — a CSP, ASP, CHST and OSHA Authorized Outreach Trainer with 14+ years of international construction safety experience across federal, heavy civil, and industrial projects.

Ele alınan tehlikeler