Mobil Vinç Operasyonu Günlük Denetim Listesi
Baskıya hazır PDF
Bu denetim listesini 4 dilde sunulan, baskıya hazır bir PDF olarak indirin.
Bu denetim neden önemli#
OSHA 29 CFR 1926.1412(d), bir yetkili kişinin mobil vinci kullanılacağı her vardiyadan önce görsel olarak denetlemesini gerektirir — kumandalar, frenler, çelik halatlar, kancalar, hidrolik, lastikler veya paletler, ayak destekleri ve güvenlik cihazları. Bu, belirgin kusurlara yönelik gözlemsel bir kontroldür; OSHA bunu yapmak için makineyi sökmeyi veya bomu indirmeyi gerektirmez. Vardiya kontrolünün üstünde, 1926.1412(e) kapsamında belgelenmiş aylık bir denetim ve 1926.1412(f) kapsamında yetkin bir kişi tarafından kapsamlı yıllık denetim bulunur.
Bu iki rol birbirinin yerine geçmez. Bir yetkili kişi (1926.32(f)) tehlikeleri belirleyebilir ve bunları düzeltme yetkisine sahiptir — vardiya kontrolü için yeterlidir. Bir yetkin kişi (1926.32(m)), OSHA'nın yıllık denetim için gerektirdiği tanınmış diplomaya, sertifikaya veya kanıtlanmış deneyime sahiptir. Çelik halat çıkarma ölçütleri ayrıca 1926.1413'te belirlenir.
Vinç arızaları felaketle sonuçlanır — devrilmeler, düşen yükler ve bom çökmeleri bir anda birden fazla can kaybına yol açar. Belgelenmiş vardiya öncesi kontrol her kaldırmada zorunludur. Herhangi bir RED, vinci düzeltilene dek servis dışında tutar.
Bu liste nasıl kullanılır#
Tarih, denetçi, konum ve ekipman kimliğini doldurun. Her maddeyi gözden geçirin, Uygun, Red veya G/D olarak işaretleyin, ayrıntıları notlar sütununa yazın. 19–24. maddeler, ilk kaldırmadan önce tamamlanacak kaldırma planı ve sapan kontrolleridir. Kayıt, vardiyanın ilk kaldırmasından önce yetkili kişi ve operatör tarafından imzalanır; başarısız bir güvenlik maddesi vinci onarılana dek durdurur.
Mobil vinç günlük denetim maddeleri#
| # | Denetim maddesi | Uygun | Red | G/D | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Operatör, bu vinç tipi ve kapasitesi için güncel vinç operatörü sertifikasına sahip. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 2 | Vinç defteri araçta, güncel; önceki vardiya denetimlerini ve kusurları gösteriyor. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 3 | Bu konfigürasyon için yük tablosu kabinde, okunaklı ve kullanılan vince uygun. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 4 | Çevre kontrolü: bom, jib veya ana yapıda görünür çatlak, deformasyon veya hasar yok. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 5 | Çelik halatlarda kink, kopuk tel, korozyon veya aşırı aşınma yok (ASME B30 / 1926.1413 sınırlarına göre). | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 6 | Kanca çatlak, deformasyon veya aşırı boğaz açıklığı içermiyor; güvenlik mandalı çalışıyor. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 7 | Yük bloğu, makara ve pimler sağlam; makaralar sallantısız serbestçe dönüyor. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 8 | Kanca en alt çalışma konumundayken vinç tamburunda en az 2 sarım kalıyor. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 9 | Hidrolik sistemde pompa, hortum, silindir veya döner mafsallarda kaçak yok. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 10 | Hidrolik sıvı seviyesi doğru; sistem sıcaklık göstergesi rölantide normal aralıkta. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 11 | Ayak pabuçları, kirişler ve pimler sağlam; kirişaltı plakaları zemin basıncına uygun ölçüde. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 12 | Ayak destekleri tam açılır, kilitlenir ve vinci üreticinin spesifikasyonu içinde terazi eder. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 13 | Motor, yakıt, soğutucu ve yağlama seviyeleri doğru; alt taşıyıcının altında kaçak yok. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 14 | Lastikler (lastik tekerlekli vinçler) veya paletler (paletli vinçler) doğru basınç/gerilimde ve hasarsız. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 15 | Tüm ışıklar, korna, geri vites alarmı ve dönüş alarmı test edildiğinde net çalışıyor. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 16 | Çift blok önleyici, yük momenti göstergesi ve bom açı göstergesi düzgün çalışıyor. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 17 | Bom kaldırma sınırlayıcı, dönüş freni ve seyir freni yükü ve vinci sıkıca tutuyor. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 18 | Aynalar ve kameralar temiz ve ayarlı; operatörün net görüş hattı veya yetkili işaretçisi var. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 19 | Çalışma yarıçapı ve kaldırma planı incelenmiş; zemin koşulları yük için yeterli onaylanmış. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 20 | Vincin çalışma alanı içindeki enerji hatları belirlenmiş; minimum güvenli mesafeler doğrulanmış. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 21 | Rüzgâr hızı ve hava koşulları üreticinin tablosundaki operasyon sınırları içinde. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 22 | Sapan donanımı (kayışlar, kilitler, denge çubukları) denetlenmiş ve planlanan yüke uygun derecede. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 23 | Kılavuz ipleri veya diğer yük kontrol yöntemleri kaldırma başlamadan önce hazır. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 24 | Yer personeli, işaretçiler ve sapancılar bilgilendirilmiş ve gerekli KKD'yi giyiyor. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 25 | Denetim kaydı, vardiyanın ilk kaldırmasından önce yetkili kişi ve operatör tarafından imzalanmış. | ☐ | ☐ | ☐ |
Alınan düzeltici önlemler#
Tespit edilen sorunları ve giderme adımlarını açıklayın. Herhangi bir güvenlik maddesi başarısız olan bir vinç, onarılıp yeniden denetlenene dek servis dışında kalır.
Denetim onayı#
- Denetçi imzası: __________________________
- Amir imzası: __________________________
- Sonuç: ☐ Tüm maddeler uygun ☐ Takip gerekiyor
İlgili güvenlik konuşmaları#
- Vinçle Kaldırma Güvenliği
- Sapan Denetimleri
- Çelik Halat Denetimi
- Havai Enerji Hatları Yakınında Çalışma
Uyarı#
Bu liste, OSHA 29 CFR 1926 Subpart CC temelli genel bir rehberdir. Daima sahaya özel prosedürlere, üreticinin talimatlarına, yük tablosuna ve yargı alanınıza ve vinç tipinize uygulanan mevzuata uyun.