Ağır İş Makineleri

Ağır iş makineleri, onları kullanmayan insanları öldürür. Operatör kemerli, korumalı bir kabinde oturur; ölen kişi ise yanından geçen, yük yönlendiren, ölçü alan ya da makinenin gitmesi beklenmeyen yerde duran kişidir. Bu alandaki her şart, aslında makine ile geri kalan herkes arasındaki sınırla ilgilidir. Bu Ağır İş Makineleri İş Başı Güvenlik Konuşması (Güvenlik Konuşması / Saha Konuşması) o sınırı ele alıyor.

Bütün konuşmayı taşıyan ayrım şu: geri vites alarmı bir zorunluluk değil, iki seçenekten biridir. Sahadaki hemen herkes, geri giden bir makinede çalışan bir alarm bulunması gerektiğine inanır. Standardın gerçekte söylediği ise, ya bir alarm ya da güvenli olduğunu işaret eden birinin bulunması gerektiğidir. Bu pratikte çok önemlidir; çünkü arızalı bir alarm işi kendiliğinden durdurmaz — ama artık bir insana ihtiyacınız olduğu anlamına gelir ve o kişinin gerçekten orada olması gerekir.

Geri gitme: alarm ya da gözcü#

Aynı yapı, iki farklı ekipman sınıfı için iki kez karşımıza çıkar.

Motorlu araçlar — 1926.601(b)(4). Hiçbir işveren, arka görüşü engellenmiş motorlu araç ekipmanını şu koşullar olmadan kullanamaz:

• (i) aracın çevredeki gürültü düzeyinin üzerinde duyulabilir bir geri vites alarmı bulunması; ya da
• (ii) aracın yalnızca bir gözcü güvenli olduğunu işaret ettiğinde geri alınması.

Hafriyat ve sıkıştırma ekipmanı — 1926.602(a)(9)(ii). Hiçbir işveren, arka görüşü engellenmiş hafriyat ya da sıkıştırma ekipmanının, çalışır durumda çevredeki gürültü düzeyinden ayırt edilebilir bir geri vites alarmı bulunmadıkça ya da bir çalışan güvenli olduğunu işaret etmedikçe geri vitesle kullanılmasına izin veremez.

Bu ifadeden üç şey çıkar.

Tetikleyici, arka görüşün engellenmiş olmasıdır — makinenin büyüklüğü değil. Operatör arkayı göremiyorsa şart devreye girer.

Çevredeki gürültü düzeyinin «üzerinde duyulabilir» ve ondan «ayırt edilebilir» olmak asıl ölçüttür — alarmın ses çıkarıp çıkarmadığı değil. Kırıcıların, jeneratörlerin ve trafiğin olduğu bir sahada, arka plandan ayırt edilemeyen bir alarm, çalışıyor olsa bile standardın tarif ettiği işi yapmıyordur.

Gözcü seçeneği gerçektir ve bir kadro kararıdır. Buna dayanıyorsanız birinin görevlendirilmesi, görebileceği ve görülebileceği yere konumlandırılması ve operatör tarafından anlaşılması gerekir. Tesadüfen yakında duran biri gözcü değildir.

Unutulan korna kuralı — 1926.602(a)(9)(i)#

Geri gitmeden ayrı olarak:

Silindirler, kompaktörler, kepçeli yükleyiciler, dozerler ve benzeri ekipman gibi tüm çift yönlü makineler, çevredeki gürültü düzeyinden ayırt edilebilir bir korna ile donatılacak ve bu korna makine her iki yönde hareket ederken gerektikçe çalıştırılacaktır. Korna çalışır durumda tutulacaktır.

Her iki yön ifadesine dikkat edin. Bu bir geri gitme hükmü değildir — ileri harekette de geçerlidir ve kornayı, yalnızca var olan bir donanım değil, operatörden kullanması beklenen etkin bir araç hâline getirir. Silindirler ve kompaktörler özellikle sayılmıştır; çarpma kaynaklı ölümlerde en sık yer alan makineler arasında olmalarının nedeni tam da her iki yönde yavaş hareket etmeleri ve insanların onları fark etmeyi bırakmasıdır.

Kontroller, kemerler ve Alt Bölüm O'nun geri kalanı#

Vardiya başı kontrolü — 1926.601(b)(14). Kullanımdaki tüm araçlar, standartta sayılan parça, ekipman ve aksesuarların güvenli çalışma durumunda ve kullanım sırasında arızaya yol açabilecek görünür hasardan uzak olduğundan emin olmak için her vardiyanın başında kontrol edilmelidir. Bulunan kusurlar, araç hizmete alınmadan önce giderilmelidir.

Işıklar ve frenler — 1926.601(b)(1)–(3). Çalışır durumda tutulan servis freni ve park freni sistemi. Görüş koşulları ek ışık gerektirdiğinde en az iki far ve iki arka lamba. Işık koşullarından bağımsız olarak çalışır durumda fren lambaları — bu ifade, gündüz tartışmasını başlamadan bitirir. Ve operatör mahallinde çalışır durumda, yeterli bir sesli uyarı cihazı.

Emniyet kemerleri — 1926.602(b)(1). Bölüm kapsamındaki traktörlerde, operatörler normal oturma düzeninde otururken gerektiği şekilde emniyet kemerleri bulunacaktır; bu makinelerde kazı ya da başka iş için kepçe, kırıcı veya benzeri ataşmanlar kullanılıyor olsa bile. Ataşman, kemer şartını değiştirmez.

Devrilme koruması — 1926.602(a)(6), devrilmeye karşı koruyucu yapılar ve üstten koruma için Alt Bölüm W'ye yönlendirir. ROPS ve kemer bir sistem olarak çalışır: yapı bir hayatta kalma boşluğu korur, kemer ise operatörü o boşluğun içinde tutar.

Makas noktaları — 1926.602(a)(10). Normal çalışma sırasında operatör için tehlike oluşturan tüm kepçeli yükleyici makas noktaları korunacaktır.

Kontrolsüz araç denetimi — 1926.602(a)(3)(ii). İşverenin kullandığı her acil çıkış rampası ve toprak seti, kontrolden çıkan araçları tutacak ve denetleyecek biçimde yapılacaktır.

Gece başıboş bırakma — 1926.600(a)(1). Gece başıboş bırakılan, normal kullanımdaki bir karayoluna ya da işin sürdüğü inşaat alanlarına bitişik tüm ekipmanda, konumunu belirtmek üzere uygun ışıklar ya da reflektörler veya ışık/reflektörle donatılmış barikatlar bulunacaktır.

Neler ters gidebilir?#

Kırıcıların, makinelerin ve trafiğin üzerinde kimsenin duymadığı bir alarma güvenmek.

Arızalı alarm ve görevlendirilmemiş gözcü; makine umutla geri gider.

Aslında yalnızca yakındaki bir işçi olan «gözcü»; üzerinde anlaşılmış işaret yok, göz teması yok.

İnsanların makinelerin arkasından yürümesi; alarm arka plan gürültüsüne dönüşmüştür — her sesli uyarının psikolojik çöküş biçimi.

Kornanın araç değil donanım sayılması; ileri harekette hiç kullanılmaz.

Vardiya başı kontrolünün yapılmaması ya da yapılmadan imzalanması.

Makine «zaten yavaş gidiyor» diye takılmayan kemerler; engebeli ya da eğimli zeminde.

Zemin koşullarının göz ardı edilmesi — kenarlar, gevşek dolgu, geri doldurulmuş hendekler ve makineyi taşımayacak şevler.

Gece ışıksız bırakılan ekipman; aktif bir yolun ya da çalışma alanının yanında.

Bunu nasıl yönetiriz?#

Önce insanları makinelerden ayırın. Fiziksel ayırma, tanımlı yaya güzergâhları ve yasak bölgeler, herhangi bir uyarı cihazından daha çok iş görür; çünkü kimsenin bir şey duymasına bağlı değildir.

Vardiyadan önce alarm mı gözcü mü olduğuna karar verin; gözcüyse adıyla görevlendirin ve operatörün görebileceği yere konumlandırın.

İşaretlerde anlaşın ve göz temasını kural yapın. Göz teması yoksa hareket yok.

Alarm ve kornaları sahanın gerçek gürültüsüne karşı test edin; sessiz bir sabah, şantiye avlusunda değil.

Her iki yönde hareket ederken kornayı kullanın; standardın tarif ettiği gibi.

Vardiya başı kontrolünü yapın ve kusurları kullanımdan önce giderin, gün sonunda değil.

Makinede ROPS varsa kemeri her zaman takın; çünkü ikisi ancak birlikte işe yarar.

Zemini değerlendirin — kenarlar, dolgu, şevler, gömülü hatlar ve dünden bu yana hava.

Gece bırakılan ekipmanı aydınlatın ya da barikatlayın; yola veya çalışma alanına bitişikse.

Başlamadan önce#

• Yakınında çalışacağınız herhangi bir makinenin arka görüşünün engellenmiş olup olmadığını doğrulayın.
• Kontrolün alarm mı gözcü mü olduğunu ve gözcünün kim olduğunu doğrulayın.
• Alarmın yalnızca çalıştığını değil, bugünkü saha gürültüsünün üzerinde ayırt edilebildiğini doğrulayın.
• Vardiya başı kontrolünün yapıldığını ve kusurların giderildiğini doğrulayın.
• Yaya güzergâhlarının ve yasak bölgelerin fiziksel olarak tanımlandığını doğrulayın.
• Operatörün sizi görebildiğini ve üzerinde anlaşılmış işaretler olduğunu doğrulayın.
• Makinenin gideceği ve kurulacağı yerdeki zemin koşullarını doğrulayın.
• Makineye gece ne olacağını doğrulayın — aydınlatılmış, barikatlanmış, emniyete alınmış.

Konuşalım#

• Şu anda çalıştığınız yerden geri vites alarmını duyabiliyor musunuz?
• O makinenin gözcüsü kim — adıyla?
• En son ne zaman operatör bilmeden bir makinenin arkasından yürüdünüz?
• O makinenin bugün geçeceği en gevşek zemin neresi?

Özetle#

Geri gitme şartı bir «ya/ya da»dır. 1926.601(b)(4) uyarınca, arka görüşü engellenmiş motorlu araç ekipmanında çevredeki gürültü düzeyinin üzerinde duyulabilir bir geri vites alarmı bulunmalı ya da araç yalnızca bir gözcü güvenli olduğunu işaret ettiğinde geri alınmalıdır; 1926.602(a)(9)(ii) uyarınca, arka görüşü engellenmiş hafriyat ya da sıkıştırma ekipmanında çevredeki gürültü düzeyinden ayırt edilebilir bir alarm ya da güvenli olduğunu işaret eden bir çalışan bulunmalıdır. Ölçüt, saha gürültüsüne karşı duyulabilirliktir; gözcü yolu ise bir kadro taahhüdüdür. Ayrıca 1926.602(a)(9)(i), çift yönlü makinelerin — silindirler, kompaktörler, kepçeli yükleyiciler, dozerler — çevredeki gürültüden ayırt edilebilir bir kornaya sahip olmasını, kornanın her iki yönde hareket ederken gerektikçe çalıştırılmasını ve çalışır tutulmasını ister. 1926.601(b)(14) araçların her vardiya başında kontrol edilmesini; 1926.601(b)(2)(ii) ışık koşullarından bağımsız olarak çalışır fren lambalarını; 1926.602(b)(1) kepçe, kırıcı ya da diğer ataşmanlar takılı olsa bile emniyet kemerlerini; ve 1926.600(a)(1) gece karayolu ya da çalışma alanı yanında bırakılan ekipmanda ışık, reflektör ya da barikat bulunmasını ister.

Ağır iş makineleri hakkında sıkça sorulan sorular#

Geri vites alarmı yasal olarak zorunlu mu?

Tek başına değil. 1926.601(b)(4) ve 1926.602(a)(9)(ii), bir ya/ya da sunar: arka görüşü engellenmiş ekipmanda, çevredeki gürültü düzeyinin üzerinde duyulabilir ya da ondan ayırt edilebilir bir geri vites alarmı bulunmalı ya da araç yalnızca bir gözcü veya çalışan güvenli olduğunu işaret ettiğinde geri alınmalıdır. Arızalı alarm işi kendiliğinden durdurmaz; ama sizi bir insan sağlamaya bağlar.

Bir alarmı uygun kılan nedir?

Sahaya karşı duyulabilmesi. Standartlar çevredeki gürültü düzeyinin üzerinde duyulabilir ve çevredeki gürültü düzeyinden ayırt edilebilir der — dolayısıyla çalışan ama kırıcı, jeneratör ve trafikten ayırt edilemeyen bir alarm, hükmün istediğini başaramıyordur.

Korna şartı nedir?

1926.602(a)(9)(i), tüm çift yönlü makinelerin — silindirler, kompaktörler, kepçeli yükleyiciler, dozerler ve benzerleri — çevredeki gürültü düzeyinden ayırt edilebilir bir kornayla donatılmasını, kornanın makine her iki yönde hareket ederken gerektikçe çalıştırılmasını ve çalışır durumda tutulmasını ister. Geri gitmenin yanı sıra ileri harekette de geçerlidir.

Ekipman hangi sıklıkta muayene edilmeli?

Her vardiyanın başında. 1926.601(b)(14), kullanımdaki tüm araçların vardiya başında kontrol edilerek belirtilen parça, ekipman ve aksesuarların güvenli çalışma durumunda ve kullanımda arızaya yol açabilecek görünür hasardan uzak olduğunun doğrulanmasını ve kusurların araç hizmete alınmadan giderilmesini ister.

Makinede ataşman varsa kemer yine geçerli mi?

Evet. 1926.602(b)(1), kapsamdaki traktörlerde operatörler normal oturma düzeninde otururken gerektiği şekilde emniyet kemerleri bulunmasını, kazı ya da başka iş için kepçe, kırıcı veya benzeri ataşmanlar kullanılıyor olsa bile ister. Ataşman takmak kemer konusunda hiçbir şeyi değiştirmez.

Gece bırakılan ekipmana ne olmalı?

Tanınabilir olmalıdır. 1926.600(a)(1), gece başıboş bırakılan ve normal kullanımdaki bir karayoluna ya da işin sürdüğü inşaat alanlarına bitişik tüm ekipmanda, konumunu belirtmek üzere uygun ışıklar ya da reflektörler veya uygun ışık ve reflektörlerle donatılmış barikatlar bulunmasını ister.

Alarm varken neden hâlâ çarpma oluyor?

Çünkü uyarılar aşınır. Yoğun bir sahada gün boyu çalan geri vites alarmı arka plan gürültüsüne dönüşür ve insanlar yanıt vermeyi bırakır — bu yüzden fiziksel ayırma, tanımlı yaya güzergâhları ve yasak bölgeler, herhangi bir sesli cihazdan daha iyi korur. Alarm ilk katman değil, son katmandır.

Ağır iş makineleri konuşmasının PDF'ini indirin#

Bu ağır iş makineleri konuşmasını baskıya hazır PDF olarak indirin — İngilizce, İspanyolca, Portekizce ve Türkçe mevcut. Yazdırın, ekibe dağıtın ve ekteki katılım formunda imzaları toplayın.

Download the PDF — ücretsiz hesap gerekir. Yeni üyeler 5 ücretsiz indirme hakkı kazanır.

İlgili iş başı güvenlik konuşmaları#

• Vinç ve Kaldırma
• Kazı ve Hendek
• Cisim Düşmesi
• KKD

Kaynaklar#

• OSHA, 29 CFR 1926.600 — Equipment: https://www.osha.gov/laws-regs/regulations/standardnumber/1926/1926.600
• OSHA, 29 CFR 1926.601 — Motor vehicles: https://www.osha.gov/laws-regs/regulations/standardnumber/1926/1926.601
• OSHA, 29 CFR 1926.602 — Material handling equipment: https://www.osha.gov/laws-regs/regulations/standardnumber/1926/1926.602

Written by FieldSafetyTalk's safety professional — a CSP, ASP, CHST and OSHA Authorized Outreach Trainer with 14+ years of international construction safety experience across federal, heavy civil, and industrial projects.

Ele alınan tehlikeler