Makaslı Platform Kurtarma Güvenlik Konuşması

Yükseklikte kurtarma üzerine çoğu konuşma aynı şeyi canlandırır: düşmüş ve şimdi bir kemerde asılı olan bir işçi, ve askı travması başlamadan önce onu indirme yarışı. Bir makaslı platform acil durumu tamamen farklı bir durumdur, ve fark, nasıl kurtaracağınızı belirler. Makaslı bir platformdaki bir işçi, korkulukla korunan bir platformun üzerinde durur, genellikle hiç kemer takmadan — ve bir şey ters gittiğinde, asılı değildir, mahsur kalmıştır, yukarıda inmeyen bir platformda kalakalmıştır. Bu Makaslı Platform Kurtarma Güvenlik Konuşması (Güvenlik Konuşması / Saha Konuşması), o belirli acil durumla ilgilidir: gerçekte ne olduğu, insanların eğitim aldığı askı kurtarması neden olmadığı, ve cevabın neden neredeyse her zaman üreticinin zaten yazdığı ve neredeyse hiç kimsenin okumadığı bir prosedür olduğu.

Bu konuşmanın tamamını taşıyan ayrım şu: bir makaslı platform bir kemer değil bir iskeledir — bu yüzden birini yukarıda mahsur bıraktığında, acil durum asılı bir kişi değildir, inmeyen bir platformda mahsur kalmış bir kişidir, ve cevap üreticinin zaten yazdığı ve neredeyse hiç kimsenin okumadığı bir prosedürdür. Makaslı platformdaki işçinin genellikle kemeri olmamasının nedeni dikkatsizlik değildir — makaslı platformun korkulukla korunan bir çalışma platformu olması, ve yeterli bir korkulukta korkuluğun kendisinin düşme koruması olmasıdır. Yani hazırlandığınız acil durum "onu kemerden güvenle indir" değildir. "Platform yukarıda takıldı — akü bitmiş, devrilmiş ve eğilmiş, kumandalar arızalanmış, ya da operatör bayılmış — ve yukarıda inemeyecek bir kişi var" durumudur. Bunun kurtarması doğaçlama değildir. Her platform bir üretici acil indirme prosedürüyle inşa edilir — platformu güvenle aşağı indiren bir yardımcı iniş valfi ya da kumandası — ve acil durumdan önce onun nerede olduğunu ve nasıl çalıştığını bilmek işin tamamıdır.

Bu konuşmanın sınırı nerede#

Makaslı platform konuşması, platformu güvenle kullanmanın sahibidir — günlük muayene, dengeleme, konumlandırma. Düşme kurtarması ve askı travması konuşması, bir düşüşten sonra kemerde asılı kalan işçinin, ve bu olduğunda başlayan saatin sahibidir. Bu konuşma ikisi arasındaki boşluğun sahibidir: düşmemiş, asılı olmayan, ama arızalanmış ve normal şekilde inmeyen bir makaslı platformda yükseklikte mahsur kalmış işçi. Soru platformu kullanmaksa, o kullanım konuşmasıdır; soru asılı bir işçiyse, o askı travması konuşmasıdır; bu konuşma mahsur kalmanın sahibidir.

Bir makaslı platform bir hava platformu değil bir iskeledir#

Bu sınıflandırma bir teknik ayrıntı değildir — hangi standartların geçerli olduğunu ve neden kemer olmadığını değiştirir. OSHA açıktır: makaslı platformlar hava platformu değildir. Hava platformu standardı araca monteli, bom tipi platformları kapsar, ve makaslı platform o değildir. Makaslı platform bir mobil çalışma platformu olduğundan, OSHA onu iskele standardı altında kapsar — genel iskele gereklilikleri, mobil iskeleler için özel gereklilikler, ve iskele eğitim standardı. OSHA yıllar önce makaslı platformların hava platformu kurallarına girdiğini yanlışlıkla söyleyen bir direktif bile çıkardı, sonra o ifadeyi resmen geri çekti, çünkü kafa karışıklığı gerçek sorunlara neden oluyordu. Kurtarma için önemli olan sonuç, bundan çıkan düşme koruması kuralıdır: bir hava ya da bom platformunda işçi bağlanmak zorundadır; bir makaslı platformda işçinin yalnızca yeterli bir korkuluk sistemiyle korunması gerekir — kemer gerekmez. İşte bu yüzden makaslı platformda mahsur kalmış bir işçi bir platformda durur, bir lanyardan sarkmaz, ve işte bu yüzden kurtarma bir askı sorunu değil bir indirme sorunudur.

Acil durum bir mahsur kalmadır, ve doğaçlama içgüdüsü tehlikedir#

Bir makaslı platform inmediğinde, işçi o an için güvendedir — korkuluklu bir platformun içindedir. Tehlike, yerdeki ekibin bundan sonra ne yaptığıdır. Makaslı platform acil durumlarındaki en kötü sonuçlar doğaçlamadan gelir: biri işçiye ulaşmak için makas mekanizmasına tırmanmaya çalışır, ya da platformu ekipmanla zorlar, ya da daha kötüsü, zaten devrilmekte olan bir platformu hareket ettirmeye ya da yeniden konumlandırmaya çalışır ve her şeyi devirir. Devrilmiş ve eğilmiş bir makaslı platform kararsız bir dengededir, ve yanlış itme, yapının zar zor direndiği devrilmeyi tamamlar. Mahsur kalmış işçi genellikle etrafında kurtarma doğaçlayan insanlardan daha az acil tehlikededir. Kural, kapalı alanı ve diğer her kurtarmayı yöneten kuralın aynısıdır: plansız bir kurtarma ikinci bir kurban yaratır. Mahsur kalma, size doğru yapmak için zaman kazandırır, ve doğru yapmak, kuvvet ve içgüdü değil, üreticinin prosedürü demektir.

Üreticinin acil indirme prosedürü kurtarmadır#

İşte farkı yaratan parça, ve ona ihtiyaç duyulduğu ana kadar neredeyse her zaman gözden kaçar. Her makaslı platform bir acil indirme sistemiyle inşa edilir — genellikle makinenin tabanında bulunan bir yardımcı ya da manuel iniş valfi, normal kumandalar arızalandığında ya da operatör onları çalıştıramadığında yerdeki birinin platformu güvenle indirmesine olanak tanır. Bu belirsiz bir özellik değildir; operatör kılavuzundadır, ve kılavuz yetkili kaynaktır çünkü mekanizma makineden makineye farklıdır. Başarısızlık, prosedürün var olmaması değildir — kimsenin onu acil durumdan önce okumamasıdır, böylece platform yukarıda takıldığında, yerdeki ekip valfin var olduğunu bilmez, onu bulamaz, ya da sırayı bilmez. Bir makaslı platform için kurtarma planı büyük ölçüde şudur: acil inişin sizin belirli makinelerinizde var olduğunu bilmek, nerede olduğunu bilmek, nasıl çalıştırılacağını bilmek, ve biri yukarı çıkmadan önce bu bilginin yerde olmasını sağlamak. Kimsenin okumadığı bir prosedür bir kurtarma planı değildir.

Bir platformu en başta ne mahsur bırakır: dengeleme ve konumlandırma#

Bu kurtarmayı gerektiren acil durumlar küçük bir neden kümesine dayanır, ve bunlar tam da kullanım kontrollerinin önlemesi gereken şeylerdir. Makaslı platform kullananlar düşme koruması, dengeleme ve konumlandırmayı ele alan kontrolleri değerlendirmek ve uygulamak zorundadır — ve mahsur kalmayı yaratan, dengeleme ve konumlandırma başarısızlıklarıdır. Engebeli zemin üzerinde, bir zemin açıklığı üzerinde ya da bir eğimde yükseltilmişken sürülen bir platform devrilebilir. Kendisine çarpabilecek bir şeyin — bir araç, bir vinç yükü, bir kapı — altında ya da yanında konumlandırılmış bir platform çarpılıp dengesizleşebilir. Kapasitesinin ötesinde çalıştırılan ya da aşırı uzanılan bir platform dengesizleşebilir. Ve basit bir elektrik ya da hidrolik arıza, sağlam bir platformu hiçbir konumlandırma hatası olmadan yükseklikte mahsur bırakır. Nedenleri bilmek kurtarma için önemlidir çünkü size neye yaklaştığınızı söyler: devrilmiş bir platformun her şeyden önce dengelenmesi gerekir, çarpılmış bir platformun çarpma tehlikesinin kontrol edilmesi gerekir, ve akü bitmiş bir platform mekanik olarak iyidir ve yalnızca iniş prosedürüne ihtiyaç duyar.

Yükümlülük nerede#

Çerçeve, iskele ve acil durum planlama standartlarından bir araya getirilir. Makaslı platform bir iskele olduğundan, 1926.451'deki genel iskele gereklilikleri, 1926.452(w)'deki mobil iskele gereklilikleri, ve 1926.454'teki iskele eğitim standardı geçerlidir — ve 1926.451(g), korkulukların platformda karşıladığı düşme koruması gerekliliğini belirler. 1926.453'teki hava platformu hükümleri makaslı platformlara uygulanmaz. Herhangi bir düşme durdurma bileşeni kullanıldığında, 1926.502(d)'yi karşılamalıdır. İşverenin acil durumlar için plan yapma ve işçileri tehlikeleri tanıma ve yanıtlama konusunda eğitme görevi 1926.21(b)(2) ve Genel Görev Maddesi, Bölüm 5(a)(1) üzerinden işler, ve kurtarma planı olmadan yükseklikte öngörülebilir bir mahsur kalma, tanınmış bir tehlikedir. Her şeyin üstünde, üreticinin kullanım kılavuzu her makine için belirli acil indirme prosedürünü yönetir — o talimat yetkidir, çünkü gerçek platformunuzu tanımlayan tek kaynaktır.

Ne ters gidebilir?#

• Bir platform yükseklikte arızalanır ve yerdeki ekip acil indirme prosedürünün var olduğunu bilmez.
• Biri mahsur kalmış bir işçiye ulaşmak için makas mekanizmasına tırmanmaya çalışır.
• Bir ekip zaten devrilmekte olan bir platformu hareket ettirmeye ya da yeniden konumlandırmaya çalışır ve devrilmeyi tamamlar.
• Çarpılmış bir platforma, ona çarpan aracı ya da yükü kontrol etmeden yaklaşılır.
• Üreticinin kılavuzu — iniş prosedürüyle — sahada yoktur ya da hiç okunmamıştır.
• Bir platform engebeli zemin, bir eğim ya da bir zemin açıklığı üzerinde yükseltilmişken sürülür, ve devrilir.
• Operatör yükseklikte iş göremez hale gelir ve yerde kimse platformu indiremez.
• "Bariz" bir doğaçlama kurtarma yerde ikinci bir kurban yaratır.

Bunu nasıl doğru yönetiriz?#

• Her platformun bir üretici acil indirme prosedürü olduğunu bilin — ihtiyaç duymadan önce okuyun.
• Belirli makinelerinizde iniş valfinin nerede olduğunu ve nasıl çalıştırılacağını bilin.
• Operatör kılavuzunu sahada tutun ve yerdeki ekibin prosedürü bulabildiğinden emin olun.
• Bir platform devriliyorsa ya da devrilmişse, her şeyden önce dengeleyin — asla itmeyin, hareket ettirmeyin ya da yeniden konumlandırmayın.
• Mahsur kalmış bir işçiye ulaşmak için asla makas mekanizmasına tırmanmayın.
• Mahsur kalmayı planlama zamanı olarak ele alın, doğaçlama nedeni değil — işçi korkulukta.
• Acil durumu önleyin: engebeli zemin, eğim ya da açıklıklar üzerinde yükseltilmiş sürmeyin.
• Platform yukarı çıkmadan önce, arızalandıktan sonra değil, yükseklikte iş için bir kurtarma planınız olsun.

Başlamadan önce#

• Ekibin bu platformun bir acil indirme prosedürü olduğunu ve nerede olduğunu bildiğini doğrulayın.
• Operatör kılavuzunun sahada olduğunu ve iniş prosedürünün okunduğunu doğrulayın.
• Platformun yükseltilmiş işi için zeminin sağlam ve düz olduğunu doğrulayın.
• Platformun engebeli zemin üzerinde ya da açıklıkların yakınında yükseltilmiş sürülmeyeceğini doğrulayın.
• Platformun bir aracın, yükün ya da kapının çarpabileceği yerde konumlandırılmadığını doğrulayın.
• Bu platformda yükseklikte mahsur kalmış bir işçi için bir kurtarma planının var olduğunu doğrulayın.
• Yerde en az bir kişinin acil inişi çalıştırabildiğini doğrulayın.
• Biri platformdan çalışmadan önce korkuluk sisteminin tamamlandığını doğrulayın.

Konuşalım#

• Buradaki herhangi biri kullandığımız platformlarda acil indirme valfinin nerede olduğunu biliyor mu?
• Bir platform şu anda tam yükseklikte ölse, gerçekte ne yapardık?
• Herhangi biri birinin platforma tırmanmaya ya da takılı bir platformu zorlamaya çalıştığını gördü mü?
• Bu sahada bir platformu ne mahsur bırakırdı — zemin, eğimler, trafik?

Sonuç olarak#

Bir makaslı platform bir kemer değil bir iskeledir — bu yüzden birini yukarıda mahsur bıraktığında, acil durum asılı bir kişi değildir, inmeyen bir platformda mahsur kalmış bir kişidir, ve cevap üreticinin zaten yazdığı ve neredeyse hiç kimsenin okumadığı bir prosedürdür. OSHA makaslı platformu bir mobil iskele olarak sınıflandırdığından — hava platformu standardı değil, 1926.451, 1926.452(w) ve 1926.454 altında — işçi korkuluklarla korunur ve genellikle kemer takmaz, ki bu acil durumu bir askı değil bir mahsur kalma yapar. Korkuluklu platformdaki işçi o an için güvendedir; tehlike yerdeki ekibin doğaçlamasıdır — makas mekanizmasına tırmanmak, platformu zorlamak, ya da devrilen bir platformu itmek. Kurtarma üreticinin acil indirme prosedürüdür, belirli makinenizin yardımcı iniş valfidir, ve onu işe yarar kılan tek şey birinin kılavuzu okumuş ve valfin nerede olduğunu acil durumdan önce bilmesidir. Mahsur kalmaların kendileri dengeleme ve konumlandırma başarısızlıklarından gelir — kötü zemin üzerinde yükseltilmiş sürmek, çarpılmak, aşırı uzanmak — artı basit enerji arızası, öyleyse devrilmiş bir platform önce dengelenir, çarpılmış bir platformun tehlikesi önce kontrol edilir, ve ölmüş bir platform yalnızca inişe ihtiyaç duyar. Görev, iskele standartlarından ve 5(a)(1) altındaki acil durum planlama görevlerinden bir araya getirilir — ama üreticinin kılavuzu gerçek prosedürü yönetir. Test tek bir sorudur: bu sahadaki platform şu anda tam yükseklikte ölse, yerde biri onu nasıl indireceğini bilir mi — yoksa doğaçlama mı yapardık?

Makaslı platform kurtarma hakkında sıkça sorulan sorular#

İşçi neden makaslı platformda kemer takmıyor?

Çünkü OSHA makaslı platformu bir hava platformu değil bir mobil iskele olarak sınıflandırır, ve yeterli korkuluklu bir iskele platformunda korkuluk sistemi düşme korumasıdır — kemer gerekmez. Bu, işçinin bağlanmak zorunda olduğu bir hava ya da bom platformundan farklıdır. Bir gözden kaçırma değildir; standarttır. Kurtarma için sonuç önemlidir: makaslı platformda mahsur kalmış bir işçi bir lanyardan sarkmaz, korkuluklu bir platformun içinde durur, öyleyse acil durum platformu indirmektir, askı travması başlamadan önce asılı bir kişiyi indirmek değil.

Mahsur kalmış bir işçi gerçekte nasıl indirilir?

Üreticinin acil indirme prosedürüyle. Her makaslı platform bir yardımcı ya da manuel iniş sistemiyle inşa edilir — genellikle makinenin tabanında bir valf — normal kumandalar arızalandığında ya da operatör onları kullanamadığında yerdeki birinin platformu güvenle indirmesine olanak tanır. Tam mekanizma ve konumu makineden makineye farklıdır, işte bu yüzden operatör kılavuzu yetkidir ve işte bu yüzden acil durumdan önce okunması gerekir. En yaygın başarısızlık prosedürün var olmaması değil, platform yükseklikte durduğunda yerdeki kimsenin var olduğunu ya da nerede bulunacağını bilmemesidir.

Bir kurtarmayı doğaçlamak neden bu kadar tehlikeli?

Çünkü mahsur kalmış işçi genellikle korkuluklu platformun içinde o an için güvendedir, öte yandan doğaçlama kurtarma yeni tehlikeler yaratır. İnsanlar makas mekanizmasına tırmanmaya, platformu başka ekipmanla zorlamaya, ya da zaten devrilmekte olan bir platformu hareket ettirmeye çalışır — ve devrilen bir platformu hareket ettirmek, yapının zar zor direndiği devrilmeyi tamamlayabilir. Sonuç genellikle yerde ikinci bir kurbandır. Mahsur kalma zaman kazandırır; o zaman kuvvet ve içgüdüye değil, üreticinin iniş prosedürünü uygulamaya gitmelidir. Plansız bir kurtarma, bir acil durumun nasıl ikiye dönüştüğüdür.

Makaslı platform OSHA'ya göre bir hava platformu mudur?

Hayır. OSHA makaslı platformların hava platformu olmadığı konusunda açıktır — hava platformu standardı araca monteli, bom tipi platformlarla sınırlıdır. Makaslı platformlar mobil çalışma platformlarıdır ve iskele standardı altında kapsanır: genel iskele gereklilikleri, mobil iskele gereklilikleri, ve iskele eğitim standardı. OSHA bir kez makaslı platformları yanlışlıkla hava platformu kurallarının altına koyan bir direktif çıkardı ve sonra o ifadeyi resmen geri çekti. Sınıflandırma önemlidir çünkü korkuluk-kemer-değil korumasını açıklar ve ekipmanı iskele muayenesi, eğitimi ve dengeleme görevlerinin altına koyar.

Bir makaslı platformun yükseklikte mahsur kalmasına ne neden olur?

Çoğunlukla dengeleme ve konumlandırma başarısızlıkları, artı basit elektrik ya da hidrolik arıza. Engebeli zemin, bir eğim ya da bir zemin açıklığı üzerinde yükseltilmişken sürülen bir platform devrilebilir; bir aracın, vinç yükünün ya da kapının çarpabileceği yerde konumlandırılmış bir platform dengesizleşebilir; kapasitesinin ötesinde çalıştırılan ya da aşırı uzanılan bir platform dengesizleşebilir; ve bitmiş bir akü ya da hidrolik arıza sağlam bir platformu yukarıda mahsur bırakabilir. Nedeni bilmek yanıtı şekillendirir: devrilmiş bir platform her şeyden önce dengelenmelidir, çarpılmış bir platformun tehlikesi önce kontrol edilmelidir, ve mekanik olarak sağlam ama enerjisiz bir platform yalnızca acil inişe ihtiyaç duyar.

Yalnızca makaslı platformlar için bir kurtarma planına ihtiyacımız var mı?

Yükseklikte mahsur kalmış bir işçi için bir plana ihtiyacınız var, ve makaslı platform bunun olma yollarından biridir. Plan ayrıntılı olmak zorunda değildir, ama platform yukarı çıkmadan önce var olmak zorundadır: yerdeki biri acil indirme prosedürünün sizin belirli makinelerinizde var olduğunu bilmeli, iniş kumandasının nerede olduğunu bilmeli, ve onu nasıl çalıştıracağını bilmeli. Operatör kılavuzu sahada olmalı ve okunmuş olmalı. Mahsur kalmayı önceden planlamak, yanıtın doğaçlama bir tırmanışa ya da zorlanmış bir platforma dönüşmesini engelleyen şeydir — mahsur kalmış bir işçiyi ciddi bir yaralanmaya dönüştüren iki şey.

Makaslı platform kurtarma güvenlik konuşmasının PDF'ini indirin#

Bu makaslı platform kurtarma güvenlik konuşmasını baskıya hazır PDF olarak edinin — İngilizce, İspanyolca, Portekizce ve Türkçe olarak mevcut. Yazdırın, ekibe dağıtın ve ekteki katılım çizelgesinde imzaları toplayın.

Download the PDF — ücretsiz hesap gerekir. Yeni üyeler 5 ücretsiz indirme hakkı kazanır.

İlgili güvenlik konuşmaları#

• Makaslı Platformlar
• Düşme Kurtarması / Askı Travması
• Acil Durum Müdahalesi
• İşi Durdurma Yetkisi

Kaynaklar#

• OSHA, Scissor lifts are not aerial lifts, are considered scaffolds (yorum: makaslı platformlar §1926.451 genel iskele gereklilikleri ve §1926.452(w) mobil iskeleler tarafından kapsanır, hava platformu standardı tarafından değil; onları §1926.453 altına koyan 1997 direktifi geri çekildi): https://www.osha.gov/laws-regs/standardinterpretations/2000-08-01-0
• OSHA, Fall protection for scissor lifts (bir makaslı platformda işçinin yalnızca yeterli bir korkuluk sistemiyle korunması gerekir — kemer gerekmez, bağlanmanın zorunlu olduğu bir hava ya da bom platformunun aksine): https://www.osha.gov/laws-regs/standardinterpretations/1998-07-21
• OSHA, Scaffolding eTool — Scissor Lifts (makaslı platform kullananlar düşme koruması, dengeleme ve konumlandırmayı ele alan etkili kontrolleri değerlendirmeli ve uygulamalı; yalnızca eğitimli işçiler onları kullanabilir): https://www.osha.gov/etools/scaffolding/scissor-lifts

Bu konuşma, eğitim amaçlı genel farkındalık rehberliğidir. İşvereninizin kurtarma planının, OSHA iskele standartlarının, OSH Yasası Genel Görev Maddesinin, makaslı platform üreticisinin kullanım kılavuzunun ve acil indirme prosedürünün ya da yetkin bir kişinin görevlerinin yerine geçmez ve hukuki tavsiye değildir. Belirli makineniz için üreticinin kılavuzu onun acil iniş prosedürünü yönetir.

Written by FieldSafetyTalk's safety professional — a CSP, ASP, CHST and OSHA Authorized Outreach Trainer with 14+ years of international construction safety experience across federal, heavy civil, and industrial projects.

Ele alınan tehlikeler