Manuel Taşıma ve Vücut Mekaniği
15 konuşma
Bu gruptaki yaralanmalar her sahadaki en yaygın ve güvenlik hatası olarak kaydedilme olasılığı en düşük olanlardır. Zorlanmalar, burkulmalar, bel yaralanmaları ve tekrarlayan hasar bir kariyer boyunca birikir ve sonunda birine yol açan olay, yol açmayan binlercesinden genellikle ayırt edilemez.
OSHA'nın bir kaldırma standardı ve inşaat kurallarında sayısal bir ağırlık sınırı yoktur — bu çoğu ekibi şaşırtır. Var olan şey, malzemenin nasıl istifleneceğini, depolanacağını ve emniyete alınacağını düzenleyen 29 CFR 1926.250; 1926.21(b)(2)'deki eğitim yükümlülüğü; ve 1926.20(b)'deki kaza önleme programıdır. Mekanik taşıma kullanıldığında forkliftler 1910.178, makine koruması 1910.212'dir. Kazı malzemesi taşıma Alt Bölüm P'yi devreye sokar.
Malzemenin elle taşındığı, aynı hareketin gün boyu tekrarlandığı ve bir işin bugün mevcut olmayan bir makineye göre tasarlandığı her yerde bu grubu kullanın.
Bu gruptaki konuşmalar
- Ağır Kereste Yakınında Çalışma
Ağır kerestenin neden ağır görünmeyen tek ağır malzeme olduğu ve yuvarlak bir kereste parçasının çelik dururken neden yuvarlandığı.
- Arada Sıkışma
Hendek göçmeleri, makinelere kapılma, OSHA 1926 Alt Bölüm P kazı gereklilikleri ve bu tehlikenin neden tepki verecek zaman bırakmadığı.
- Bel Yaralanmaları
NIOSH'un bel kemerlerini neden önermediği, en büyük çalışmasının ne bulduğu ve birini işten alıkoyan kaldırmanın neden nadiren hasarı yapan olduğu.
- Cam Montajı ve Cam Elleçleme Güvenlik Konuşması
Cam neden vurduğunuz yerden değil görünmeyen bir kenar kusurundan kırılır ve temperli bir cam neden sahada asla kesilemez.
- Çarpma Tehlikeleri
Dört çarpma türü, taşıtların çarpma kaynaklı ölümlerin neredeyse yarısını neden oluşturduğu ve düşme bölgeleri ile trafiğin nasıl kontrol edileceği.
- Dosya Dolabı Güvenliği
Bir dosya dolabının onu kullandığınız ana kadar neden stabil olduğu, çekmecenin ağırlığı tabanın dışına yürüttüğü ve merkezi taban üzerinde tutmak.
- El Yaralanmaları
A1'den A9'a ANSI/ISEA 105 kesilme seviyeleri, «kesilmeye dayanıklı» ifadesinin bir sayı olmadan hiçbir şey ifade etmediği ve en yüksek seviyenin yanılgısı.
- Elle Taşıma
İnşaatta kas-iskelet rahatsızlıkları istatistikleri, OSHA gereklilikleri, doğru kaldırma tekniği ve yaralanmanın neden yıllar içinde biriktiği.
- İş Öncesi Esneme
Esneme programları hakkında kanıtın gerçekte ne söylediği, ısınmanın neden esnemeyle aynı şey olmadığı ve çoğu sahanın kaçırdığı kayda geçme tuzağı.
- Kaldırma Teknikleri ve Duruş
Neden OSHA'nın bir ağırlık sınırı olmadığı, neredeyse herkesin ters anladığı 23 kg'lık NIOSH yük sabiti ve onu aşağı çeken altı faktör.
- Malzeme İstifleme ve Depolama
Bir istifin neden bilerek inşa ettiğiniz tek tehlike olduğu ve her kuralın tabanı devirmeye çalışan kuvvetlerden neden daha geniş tuttuğu.
- Manuel Transpalet Güvenliği
Makinenin neden OSHA'nın motorlu istif araçları standardının dışında kaldığı, neden kimsenin sizi belgelendirmediği ve sahip olmadığı fren.
- Ofis Ergonomisi
Neden ofisin de bir işyeri olduğu, neden sandalyenin maruziyet olduğu ve en iyi ayarlanmış istasyonun bile hareketsizlikte neden yaraladığı.
- Sıkışma Noktaları
OSHA'nın kullandığı «içe çeken kıstırma noktası» terimi, koruyucunun neden erişilmez kılması gerektiği ve yaralanmaların çoğunun makinesiz olduğu.
- Tekrarlayan Zorlanma
Neden bunun bir yaralanma anı olmayan tek yaralanma olduğu, hasarın binlerce küçük hareketin toplamı olduğu ve ilk işaretlerin tek veri olduğu.
Sıkça sorulan sorular#
Yasal bir azami kaldırma ağırlığı var mı?
OSHA inşaat standartlarında yok. Sayısal bir sınır yoktur; bu da kontrolün işin tasarımından, mevcut taşıma yardımcılarından ve 1926.21(b)(2)'deki eğitim yükümlülüğünden gelmesi gerektiği anlamına gelir.
Kaldırma tekniği eğitimi tek başına bel yaralanmalarını önler mi?
Mevcut kontrollerin en zayıfıdır. Bu gruptaki konuşmalar yükü, yüksekliği, mesafeyi ve sıklığı duruşun önüne koyar; çünkü gerçekten değiştirilebilen değişkenler bunlardır.
1926.250 depolanan malzeme için ne ister?
Malzeme; kayma, düşme veya çökmeyi önleyecek biçimde istiflenmeli, raflanmalı, takozlanmalı, kenetlenmeli veya başka şekilde emniyete alınmalı, koridorlar ve geçitler açık tutulmalıdır.