Asfalt Kaplama Güvenlik Konuşması

Bir asfalt ekibi hızlı çalışır, sıra hâlinde; birkaç dakikada bir bir kamyon geri geri finişerin haznesine yanaşır ve arkada silindirler iki yönde hareket eder. İyi çalışılmış bir operasyon gibi görünür ve genellikle öyledir. Ama bir asfalt işinde insanları yaralayan iki şey, apaçık olmayan biçimlerde davranır ve ikisi de kuralı değil mekanizmayı bilmeyi ödüllendirir. Bu Asfalt Kaplama Güvenlik Konuşması (Güvenlik Konuşması / Saha Konuşması) o ikisini ele alıyor.

Bu konuşmanın tamamını taşıyan ayrım şudur: sıcak asfalt sizi yakıp durmaz — yapışır ve biri onu soğutana kadar yakmaya devam eder. Sıcak karışım sahaya yaklaşık 275 ila 325 °F (135 ila 163 °C) sıcaklıkta gelir ve NIOSH, genel asfalt uygulama sıcaklıklarını 250 ila 400 °F (120 ila 205 °C) olarak verir. Temasta cilde ve giysiye yapışır ve ısısını size aktararak soğur. Yapıştığı için ısı kaynağı yaranın üzerinde kalır. Alev yanığı, alevden uzaklaştığınızda biter. Asfalt yanığı, malzeme soğutulana kadar bitmez.

Bu konuşmanın sınırı nerede#

Sıcak çarpması — fizyolojisi, alışma takvimi ve su-dinlenme-gölge çerçevesi — sıcak stresi konuşmasına aittir. Solunabilir kristal silis, maruziyet sınırları ve Tablo 1 toz ve silis konuşmasına aittir. Genel "çarpma" mekaniği çarpma konuşmasına, trafik kontrol planları ve gece çalışma alanı aydınlatması ise o konuşmalara aittir. Cilt hastalıkları genel olarak cilt tehlikeleri konuşmasına aittir. Bu konuşma asfalt operasyonunu ele alır: sıcak malzemeyi, dumanı ve serim treninin kendisini.

Birinin üzerine geldiğinde ne yapılacak#

İlk yardımı mekanizma belirler ve içgüdü yanlıştır.

Derhal en az 20 dakika serin akan suyla soğutun. Yaralanmanın ilerlemesini durduran şey budur, çünkü malzeme soğutulana kadar ısı aktarmayı sürdürür.

Asfaltı soymayın ve çekmeyin. Cilde bağlanmıştır ve çekmek cildi de birlikte alır. Çıkarma, uygun ajanlarla yapılan bir hastane işidir. Malzeme soğutulurken yaranın üzerinde kalabilir — soğutma onun içinden geçerek işler.

Serin akan su, buz değil. Ekiplerin yanmış bir kolu buz kovasına sokmayı önerdiğini duyacaksınız; iyi niyetlidir, çünkü acıyı keser. Yanık üzerine buz, ısıl yaralanmanın üstüne ek doku hasarı yaratır. Serin akan su ve zaman.

Sonra tıbbi bakım — kabarcık yapan her yanık, geniş her yanık ve yüz ya da ellerdeki her yanık için; sıçramaların düştüğü yer orasıdır.

Ve üzerinde ne olacağını hatırlayın. Sıcak karışım giysiden geçer. Konçsuz botlar, katlı paça pantolonlar ve açık yakalar, malzemenin cilde ulaşıp orada kalma biçimidir. Özellikle paça katları, bir sıçramayı bileğe karşı yakalayıp tutar.

Kimsenin sınırı olmayan duman#

Asfalt dumanı, bir vardiyada değil bir meslek yaşamı boyunca biriken maruziyettir ve bir mevzuat boşluğunda durur.

OSHA, kaplama, çatı, cephe ve beton işlerinde yarım milyondan fazla çalışanın asfalt dumanına maruz kaldığını belirtir ve sağlık etkilerini baş ağrısı, cilt döküntüsü, duyarlılaşma, yorgunluk, iştah azalması, boğaz ve göz tahrişi, öksürük ve cilt kanseri olarak sıralar.

O listedeki son maddeye dikkat edin ve maruziyetin hem solunum hem de deri yoluyla olduğuna dikkat edin — yayımlanmış araştırmalar, asfalt çalışanlarının polisiklik aromatik bileşiklere her iki yoldan maruz kaldığını belgelemiştir.

Asfalt dumanına özgü bir OSHA izin verilen maruziyet sınırı yoktur. Bazı eyalet planları kendi rakamını belirler ve NIOSH kontrol üzerine kapsamlı yayın yapmıştır — federal bir sınır olduğunu varsaymak yerine çalıştığınız yerde gerçekten geçerli olan rakamı kontrol edin.

Kontroller, sırayla: şartname izin verdiği yerde ılık karışım, çünkü belirgin biçimde daha soğuk çalışır ve dumanı kaynağında keser; finişer duman emişi dahil ekipman üzerinde mühendislik kontrolleri; mastardan ve kamyondan rüzgâr üstünde çalışmak; ve bunların kontrol edemediği yerde solunum koruması. Şunu unutmayın: hızlı kürlenen asfaltlar çözücü içerir ve bu hem buhar hem yangın riskini yükseltir — daha yavaş kürlenen, daha düşük sıcaklıklı ürünler ikisini de azaltır.

Ve açık bir tankın ya da kazanın üzerine başınızı uzatmayın. Dumanın ve yanık riskinin ötesinde, kapalı depolamadaki sıcak asfalt hidrojen sülfür salabilir; bu, farklı ve daha ani bir sorundur.

Serim treni trafikten daha çok insanı yaralar#

Ekiplerin ters anladığı kısım budur ve saha konuşmasında açıkça söylenmeye değer.

Bir yol işinde içgüdü, tehlikenin dışarıda olduğudur — hızla geçen halk. O risk gerçektir ve trafik kontrol planı onun için vardır. Ama aktif bir asfalt operasyonunda yaralanmaların önemli bir bölümü çalışma alanının içinden gelir: hazneye geri manevra yapan damperler, yön değiştiren silindirler, bir makinenin yoluna adım atan çalışanlar. Makineler birbirine yakındır, iki yönde hareket ederler ve gürültü sözlü uyarıyı işe yaramaz kılar.

Üç somut şey:

Finişere geri geri yanaşan kamyon. İşteki en sık etkileşimdir, birkaç dakikada bir olur ve sürücü hemen arkasındaki zemini göremez. Finişer operatörü ve mastar ekibi o alandadır.

Geri giden silindirler. Yön değiştiren bir silindir, arka görüşü zayıf bir makine, mastara ve derze odaklanmış bir operatör ve onun ileri devam edeceğini varsaymış bir ekip üyesi demektir.

Helezona veya hazneye elini sokmak. Finişer helezonu, çalışanların tıkanıklığı açmak için elini soktuğu durumlarda ölümlere yol açmıştır. Tıkanıklık açmak bir durdur-ve-izole et görevidir, mastar soğuyor diye makine çalışırken yapılan bir şey değil.

Kontroller sıradandır ve işe yarar: tanımlı bir iç trafik düzeni, geri manevralar için üzerinde anlaşılmış işaretle bir işaretçi, herhangi bir makinenin yoluna girmeden önce göz teması, yüksek görünürlüklü giysi ve iki makine arasında yaya olarak kimsenin bulunmaması.

İşin geri kalanı#

Freze silis üretir. Asfalt freze makineleri 1926.1153 ve Tablo 1 girdileri kapsamındadır; ilgili su veya emiş kontrolleriyle birlikte. O standart ve maruziyet sınırları toz ve silis konuşmasında ele alınıyor; buraya ait olan şey, frezenin tozlu bir rahatsızlık değil, düzenlenmiş bir solunabilir kristal silis görevi olduğudur.

Sıcak çarpması bunun üstüne biner. Bir asfalt ekibi güneşin altında, 300 °F'lik bir mastarın yanında, uzun kollu ve botlu çalışır. Mastardan gelen ışınım yükü gerçektir ve hava sıcaklığına ek gelir. Sıcak stresi konuşması fizyolojiyi ve kontrolleri ele alır.

Yapıştırıcı astar sinsi yanıktır. Püskürtülür, sıcaktır, rüzgârın götürdüğü yere gider ve ekipler onu karışımdan daha rahat ele alır, çünkü miktarı azdır.

Gürültü. Finişerler, silindirler ve frezeler sürekli çalışır ve ekip vardiya boyunca yanlarında çalışır. Sözlü uyarının başarısız olmasının sebebi de budur.

Yükümlülük nerede#

OSHA'nın asfalt kaplama standardı yoktur ve asfalt dumanı için federal bir PEL de yoktur. Yükümlülükler derlenir.

1926.95 ve 1926.28(a) KKD'yi kapsar — bu iş için manşetli yalıtımlı eldivenler, yüz siperi, uzun kollu üst ve paça katı olmayan pantolon ile konçlu bot. 1926.102 göz ve yüz korumasını kapsar. 1926.1153 frezedeki solunabilir kristal silisi kapsar. 1926.50 tıbbi hizmetleri ve ilk yardımı kapsar; bir asfalt ekibi için bu, yanık bakımının hazır olması ve hastaneye bir güzergâh demektir. 1926.21(b)(2) tehlikeleri tanıma ve onlardan kaçınma eğitimini ister. İş yolda ise 1926.200 ila 1926.203 ve idarenin trafik kontrol planı çalışma alanını yönetir. Ve 5(a)(1) maddesi, belirli standardı olmayan tanınmış tehlikeler için geçerlidir — federal düzeyde asfalt dumanının durduğu yer orasıdır.

Ne ters gidebilir?#

Yanığa yapışmış asfaltı çekip çıkarmak ve cildi de birlikte almak.

Yanık üzerinde serin akan su yerine buz kullanmak.

Paça katlı pantolon veya alçak bot giymek, böylece bir sıçrama cilde karşı sıkışıp orada kalır.

Hazneye geri geri yanaşan bir kamyonun arkasında durmak, sürücünün göremediği yerde.

Makine çalışırken tıkanıklığı açmak için helezona veya hazneye elini sokmak.

Bir silindirin ileri devam edeceğini varsaymak.

Kimsenin duyamayacağı bir ortamda bağırmaya güvenmek.

Frezeyi düzenlenmiş bir silis görevi yerine sıradan toz saymak.

Bütün vardiya boyunca mastarın rüzgâr altında durmak.

Bunu nasıl doğru yönetiriz?#

İlk yük gelmeden önce yanık müdahalesini anlatın — en az 20 dakika serin akan su, soymak yok, buz yok, sonra tıbbi bakım.

Sahada serin akan su bulundurun, sadece soğutucudaki içme suyu değil.

Doğru KKD'yi verin ve kullandırın: manşetli yalıtımlı eldiven, yüz siperi, uzun kol, paça katı olmayan pantolon, konçlu bot.

Serime başlamadan önce bir iç trafik düzeni üzerinde anlaşın — kamyonlar nerede bekler, nerede geri manevra yapar, yayalar nerede bulunabilir ve bulunamaz.

Hazneye her geri manevrada bir işaretçi kullanın, üzerinde anlaşılmış bir işaretle, ve işaretçi görünmediğinde manevrayı durdurun.

Bir operatörün yoluna girmeden önce her seferinde göz teması kurun.

Herhangi bir tıkanıklığı açmadan önce durdurun ve izole edin; soğuyan bir mastar üzerindeki program baskısını, kuralı çiğnemek için bir gerekçe değil, kuralın var olma sebebi olarak ele alın.

İşin izin verdiği yerde ılık karışım şartlandırın, bu dumanı aşağı akışta değil kaynağında azaltır.

Mastarın ve yapıştırıcı astarın rüzgâr üstünde çalışın ve aynı kişinin bütün gün rüzgâr altında kalmaması için yerleri değiştirin.

Freze için suyu veya emişi makine başlamadan önce kurun.

Başlamadan önce#

• Yanık ilk yardımı için serin akan su bulunduğunu ve herkesin yerini bildiğini teyit edin.
• Ekibin asfaltı soymayacağını ve buz kullanmayacağını bildiğini teyit edin.
• KKD'yi teyit edin: manşetli eldiven, yüz siperi, uzun kol, paça katsız pantolon, konçlu bot.
• İç trafik düzenini ve yayaların dışlandığı yerleri teyit edin.
• Hazneye geri manevraları kimin işaretlediğini ve işaretin ne olduğunu teyit edin.
• Tıkanıklık açma prosedürünü ve bunu yapmaya kimin yetkili olduğunu teyit edin.
• Bugün freze varsa toz kontrolünün kurulu olduğunu teyit edin.
• Tıbbi bakıma giden güzergâhı ve beklenen süreyi teyit edin.

Konuşalım#

• Şu anda birinin ön koluna sıcak karışım sıçrasa, ilk ne yapardık?
• Bir kamyon hazneye geri geri yanaşırken durmak nerede kabul edilebilir?
• Bugün kimin pantolonunda paça katı var?
• Helezon tıkanır ve mastar soğuyorsa ne olur?

Özetle#

Sıcak asfalt sizi yakıp durmaz — yapışır ve biri onu soğutana kadar yakmaya devam eder. Sıcak karışım yaklaşık 275 ila 325 °F (135 ila 163 °C) sıcaklıkta gelir, NIOSH genel uygulama sıcaklıklarını 250 ila 400 °F (120 ila 205 °C) verir ve temasta cilde ve giysiye yapışıp ısısını size aktararak soğur; böylece ısı kaynağı yaranın üzerinde kalır. Alev yanığı uzaklaşınca biter; asfalt yanığı malzeme soğutulana kadar bitmez. Dolayısıyla: derhal en az 20 dakika serin akan suyla soğutun; asfaltı soymayın ve çekmeyin, çünkü bağlanmıştır ve çekmek cildi alır — çıkarma bir hastane işidir ve soğutma malzemenin içinden geçerek işler; serin akan su kullanın, buz değil, buz ısıl yaralanmanın üstüne doku hasarı ekler; sonra kabarcıklı, geniş ya da yüz ve ellerdeki her yanık için tıbbi bakım. Ona göre giyinin: sıcak karışım giysiden geçer ve paça katlı pantolonlar bir sıçramayı bileğe karşı yakalayıp tutar. Duman konusunda OSHA, yarım milyondan fazla çalışanın asfalt dumanına maruz kaldığını belirtir; etkiler baş ağrısı, cilt döküntüsü, duyarlılaşma, yorgunluk, iştah azalması, boğaz ve göz tahrişi, öksürük ve cilt kanseri olarak sıralanır — maruziyet hem solunum hem deri yoluyladır ve asfalt çalışanlarının polisiklik aromatik bileşiklere maruziyeti belgelenmiştir. Asfalt dumanına özgü federal bir OSHA PEL'i yoktur, bu yüzden çalıştığınız yerde neyin geçerli olduğunu kontrol edin; şartlandırıldığı yerde ılık karışım, ekipmanda duman emişi, rüzgâr üstünde çalışma ve ardından solunum korumasıyla kontrol edin; hızlı kürlenen asfaltların çözücü içerdiğini ve kapalı depolamadaki sıcak asfaltın hidrojen sülfür salabileceğini unutmayın. Makineler konusunda: içgüdü tehlikenin geçen halk olduğunu söyler, ama asfalt yaralanmalarının önemli bir bölümü çalışma alanının içinden gelir — hazneye geri manevra yapan kamyonlar, yön değiştiren silindirler ve ölümlere yol açmış olan, bir durdur-ve-izole et görevi olan helezona veya hazneye el sokma. Gürültü sözlü uyarıyı işe yaramaz kılar; bu yüzden kontroller tanımlı bir iç trafik düzeni, her geri manevrada anlaşılmış işaretle bir işaretçi, bir makinenin yoluna girmeden önce göz teması ve iki makine arasında yaya bulunmamasıdır. Bunların etrafında: freze, 1926.1153 kapsamında düzenlenmiş bir solunabilir kristal silis görevidir, sıcak çarpması mastarın ışınım yükünün üstüne biner ve yapıştırıcı astar sinsi yanıktır. OSHA'nın asfalt kaplama standardı yoktur — yükümlülükler KKD için 1926.95/1926.28(a) ve 1926.102, silis için 1926.1153, tıbbi hizmet ve ilk yardım için 1926.50, eğitim için 1926.21(b)(2), yolda 1926.200–203 ve idarenin trafik kontrol planı ile 5(a)(1) üzerinden yürür.

Asfalt kaplama hakkında sıkça sorulan sorular#

Asfalt yanığı neden göründüğünden kötüdür?

Çünkü durmaz. Sıcak karışım yaklaşık 275 ila 325 °F (135 ila 163 °C) sıcaklıkta gelir ve temasta cilde ve giysiye yapışır, ısısını kişiye aktararak soğur. Yapıştığı için ısı kaynağı yaranın üzerinde kalır; böylece yaralanma temas bittikten sonra da ilerlemeyi sürdürür — uzaklaşınca duran alev yanığının aksine. Tedavinin soğutma olmasının ve hızın her şeyden çok önemli olmasının sebebi budur.

Asfaltı ciltten çekip çıkarmalı mıyız?

Hayır. Cilde bağlanmıştır ve çekip çıkarmak cildi de birlikte alır. Çıkarma bir hastane işidir, uygun ajanlarla yapılır. Malzemeyi yerinde bırakın ve en az 20 dakika serin akan suyla soğutun — soğutma asfaltın içinden geçerek işler. Sonra kişiyi tıbbi bakıma götürün; özellikle kabarcıklı, geniş ya da yüz ve ellerdeki yanıklarda.

Sıcak asfalt yanığında buz sudan iyi midir?

Hayır ve bu sahada dolaşır, çünkü buz acıyı hızla keser. Yanık üzerine buz, ısıl yaralanmanın üstüne ek doku hasarı yaratır. Doğru ilk yardım en az 20 dakika serin akan sudur — abartılı hissettirecek kadar uzun — ve ardından tıbbi bakım. İlk yirmi dakikada amaç ağrıyı dindirmek değildir; yanığın derinleşmesini engellemektir.

Asfalt dumanının sağlık etkileri nelerdir?

OSHA, yarım milyondan fazla çalışanın asfalt dumanına maruz kaldığını belirtir ve etkileri baş ağrısı, cilt döküntüsü, duyarlılaşma, yorgunluk, iştah azalması, boğaz ve göz tahrişi, öksürük ve cilt kanseri olarak sıralar. Maruziyet hem solunum hem deri yoluyladır ve yayımlanmış araştırmalar asfalt çalışanlarının polisiklik aromatik bileşiklere her iki yoldan maruziyetini belgelemiştir. Asfalt dumanına özgü federal bir OSHA PEL'i yoktur, bu yüzden kendi yargı bölgenizde neyin geçerli olduğunu kontrol edin.

Duman maruziyetini nasıl azaltırız?

Önce kaynağında. Ilık karışım, sıcak karışımdan belirgin biçimde daha soğuk çalışır ve şartnamenin izin verdiği yerde duman oluşumunu keser. Sonra finişer duman emişi dahil ekipman üzerinde mühendislik kontrolleri. Sonra konum — mastarın ve yapıştırıcı astarın rüzgâr üstünde çalışın ve aynı kişinin bütün vardiya rüzgâr altında kalmaması için yer değiştirin. Solunum koruması bunların yapamadığını tamamlar. Hızlı kürlenen asfaltların çözücü içerdiğini ve buhar ile yangın riskini yükselttiğini unutmayın.

Asfalt işinde en büyük çarpma riski nedir?

Geçen trafik değil — serim treninin kendisi. Hazneye geri geri yanaşan damperler işteki en sık etkileşimdir ve sürücü hemen arkasındaki zemini göremez. Yön değiştiren silindirlerin arka görüşü zayıftır ve operatör mastara odaklanmıştır. Ve tıkanıklığı açmak için helezona veya hazneye el sokmak ölümlere yol açmıştır. Gürültü sözlü uyarıyı işe yaramaz kılar; bu yüzden kontroller tanımlı bir iç trafik düzeni, anlaşılmış işaretle bir işaretçi ve herhangi bir makinenin yoluna girmeden önce göz temasıdır.

Freze silis işi sayılır mı?

Evet. Asfalt freze makineleri, solunabilir kristal silis standardı olan 1926.1153 kapsamındadır; ilgili Tablo 1 girdileri ve onlarla gelen su veya emiş kontrolleriyle birlikte. Frezeyi sıradan inşaat tozu saymak, bir sağlık sorunu olduğu kadar bir uyum ihlalidir. Maruziyet sınırları ve Tablo 1'in ayrıntısı toz ve silis konuşmasındadır; burada önemli olan, kontrolün toz ortaya çıktıktan sonra değil, makine başlamadan önce kurulması gerektiğidir.

Asfalt kaplama güvenlik konuşmasının PDF'ini indirin#

Bu asfalt kaplama konuşmasını baskıya hazır PDF olarak edinin — İngilizce, İspanyolca, Portekizce ve Türkçe mevcuttur. Yazdırın, ekibe dağıtın ve ekteki katılım çizelgesinde imzaları toplayın.

Download the PDF — ücretsiz hesap gerekir. Yeni üyeler 5 ücretsiz indirme hakkı kazanır.

İlgili güvenlik konuşmaları#

• Sıcak Stresi
• Çarpma Tehlikeleri
• Toz ve Silis Maruziyeti
• Cilt Tehlikeleri

Kaynaklar#

• OSHA, Asphalt (Bitumen) Fumes — Overview: https://www.osha.gov/asphalt-fumes
• NIOSH, Asphalt Fume Exposures During the Manufacture of Asphalt Roofing Products (Yayın 2000-102): https://www.cdc.gov/niosh/docs/2000-102/default.html
• OSHA, 29 CFR 1926.1153 — Respirable crystalline silica: https://www.osha.gov/laws-regs/regulations/standardnumber/1926/1926.1153

Bu konuşma, eğitim amaçlı genel farkındalık rehberidir. Tıbbi tavsiye değildir ve içindeki hiçbir ifade tanı niteliği taşımaz. Sıcak asfaltla yanan herkes serin akan suyla soğutulmalı ve nitelikli bir sağlık profesyoneli tarafından değerlendirilmelidir; yapışmış malzemenin çıkarılması klinik bir işlemdir ve sahada denenmemelidir.

Written by FieldSafetyTalk's safety professional — a CSP, ASP, CHST and OSHA Authorized Outreach Trainer with 14+ years of international construction safety experience across federal, heavy civil, and industrial projects.

Ele alınan tehlikeler