Zincirli Caraskal Güvenliği Güvenlik Konuşması

Bir zincirli caraskal — yukarıda bir el-zincirli caraskal ya da elde bir kollu caraskal (kaldıraç/ceraskal) — bir sahadaki en yararlı aletlerden biri ve en sessizce kötüye kullanılanlardan biridir. Tek bir kişinin çekişini tonlarca kuvvete çevirir; onu değerli kılan da budur, tehlikeli kılan da: kendinden çok daha ağır bir yükü kaldıran mekanizma, aynı kolaylıkla caraskalı dayanabileceğinin çok ötesinde aşırı yükler — sessizce, hâlâ dönen bir kolla. Bu Zincirli Caraskal Güvenliği Güvenlik Konuşması (Güvenlik Konuşması / Saha Konuşması), aletin sana söylemeye çalıştığı tek şeyi ve onu susturan alışkanlığı anlatıyor.

Bu konuşmanın tamamını taşıyan ayrım şu: bir manuel zincirli caraskal, tek kişinin normal eforuyla çalıştırılmak üzere tasarlanmıştır — ve bu bir kolaylık değil, yerleşik bir aşırı yük göstergesidir. Mühendislik, el zincirini ya da kolu çeken sıradan güçte bir kişiyi varsayar. Yük caraskalın kapasitesi içindeyken bir kişi onu hareket ettirebilir. Yük çok ağırken bir kişi ettiremez — ve o direnç, iki kişi ya da kol üzerinde bir borunun gerektiği nokta, caraskalın sana yükün anma kapasitesini aştığını söylemesidir. Uzatma kolu o sorunu çözmez. Uyarıyı susturur. Koldaki her uzatma ve zincirdeki her ikinci kişi, aletin sahip olduğu tek göstergeyi geçersiz kılma eylemidir.

Bu konuşmanın sınırı nerede#

Takım donanımı muayenesi konuşması, alaşımlı zincir sapanların ay-başına-sapan kaydı dâhil tüm takım donanımı için genel günlük muayene görevinin ve periyodik muayene kaydının sahibidir. Çelik halat muayenesi konuşması, vinç ve caraskallardaki çelik halatın sahibidir. Sentetik sapan koruması konuşması kolan ve yuvarlak sapanların sahibidir. Vinç ve kaldırma konuşması motorlu vinç operasyonunun sahibidir. Bu konuşma, manuel zincirli caraskalın bir kaldırma ve çekme cihazı olarak sahibidir — el-zincirli caraskal ve kollu caraskal / kaldıraç — nasıl güç alması gerektiği, seni nasıl uyardığı ve onu bozan belirli yanlış kullanımlar. Ayrı bir zincir sapan takım donanımını yaparken, orası takım donanımı muayenesi konuşmasının alanıdır ve bu konuşma bunu söyler.

Uzatma kolu: göstergeyi susturmak#

Bir kollu caraskalla en tehlikeli alışkanlık uzatmadır — daha fazla kaldıraç için kolun üzerine geçirilen bir boru. Nedeni konusunda net olmaya değer, çünkü çoğu sahada bu, olduğu şey yerine beceriklilik sayılır.

Manuel caraskallar ve kollu aletler tek kişinin gücüyle kaldırmak üzere tasarlanmıştır. Üretici, kolu ve mekanizmayı, normal güçte bir kişi normal çekerek anma kapasitesine ulaşacak ve daha ötesine değil şekilde boyutlandırır — kasıtlı bir tasarım sınırı. Yani yük normal eforla hareket etmiyorsa alet arızalanmıyor; sana yükün anma kapasitesinde ya da üzerinde olduğunu söylüyor. Bir uzatma kolu kapasite eklemez — dişliler, fren, yük zinciri ve kancalar hâlâ aynı yük için derecelendirilmiştir. Yalnızca kişi hâlâ rahat hissederken mekanizmayı o derecelendirmenin ötesine sürecek kadar kuvvet ekler. Bir üreticinin açıkça belirttiği gibi, normal el eforundan fazlası gerekiyorsa bu caraskalı aşırı yüklediğinin kesin bir işaretidir. Sonuç, bükülmüş kollar, sıyrılmış dişliler, arızalanan bir fren ya da bırakan bir yük zinciridir — ve kişi bunu ancak kırıldığında öğrenir.

Aynı mantık daha sessiz versiyonu da eler: bir el zincirinde iki kişi ya da sarsarak çeken bir kişi. Bir kişi yükü sabit bir çekişle kaldıramıyorsa, cevap daha yüksek kapasiteli bir caraskal ya da farklı bir plandır, daha fazla kas değil. Efor bir kişinin normal çekişi olmaktan çıktığı an, yerleşik gösterge geçersiz kılınmıştır.

Yük altında asla serbest zincir çekme, asla yan yükleme#

İki yanlış kullanım daha, aleti arızalanana dek belli olmayan biçimlerde bozar.

Bir kollu caraskalda serbest zincir düğmesi boşluğu almak için zinciri hızla geçirmeni sağlar — üzerinde yük yokken. O düğmeyi bir yük uygulanmışken çevirmek, yükü tutan mekanizmayı ayırır ve yük düşer. Yalnızca kurulum için bir kontroldür ve yük altında kullanmak her kollu-caraskal kılavuzunda açık bir "asla" maddesidir. İlgili alışkanlık, kolun geri fırlamasına izin vermektir — tüm strok boyunca sıkı tutun, çünkü yük altında bırakılmış bir kol gerçek bir kuvvetle geri fırlayabilir.

İkincisi yan yüklemedir. Bir zincirli caraskal düz aşağı kaldırmak için yapılmıştır — yük kancanın altında serbestçe asılı. Bir yükü yana sürüklemek, yatay çekmek ya da açıyla kaldırmak, taşımak üzere hiç tasarlanmadığı kuvveti uygular ve açı onu çarpar: dikey derecelendirmesi içindeki bir yük, 45 derecelik bir çekiş sapan gerilimi ve açı kuvvetleri eklediğinde onu aşabilir. Yük, kaldırmadan önce kancanın altında serbest ve merkezli asılı olmalıdır. Ve yük zinciri bir sapan değildir — caraskalın kendi yük zincirini yükün etrafına sarmak ya da onunla boğmak, zinciri ve caraskalı birlikte hasarlar.

Alet kendini ele vermek üzere yapılmıştır#

İşte muayeneyi bir angaryadan gerçekten okuyabileceğin bir şeye çeviren kısım. Manuel caraskal kancaları ve kolları aşırı yüklendiğinde bükülmek ya da esnemek üzere tasarlanmıştır — bu deformasyon tesadüfi bir hasar değil, yerleşik bir aşırı yük göstergesidir. Açılmış bir kanca, bükülmüş bir kol, halkaları esnemiş bir yük zinciri: her biri, birileri kabul etsin ya da etmesin, aletin bir noktada derecelendirmesinin ötesinde yüklendiğinin fiziksel kanıtıdır. Bu yüzden bükülmüş bir kanca asla "hâlâ kullanılabilir" değildir — bir aşırı yükün kaydıdır ve bir sonraki kaldırma zaten yıpranmış metalden başlar.

Bu, operatörün kullanımdan önce yaptığı sık muayeneyi yeniden çerçeveler: yalnızca kir ve belirgin kırıkları aramıyorsun, aleti geçmiş kötü kullanımın izleri için okuyorsun. Kancalarda: açılma, çatlaklar, burulma, eksik, bükülmüş ya da kapanmayan bir mandal. Yük zincirinde: esnemiş, aşınmış, oyulmuş, çentiklenmiş ya da korozyona uğramış halkalar ve bükülmüş ya da serbestçe eklemlenmeyen herhangi bir halka (sıkışmış bir zincir). Caraskal gövdesinde: çatlaklar, distorsiyon, bükülmüş bir kol ve kayma belirtisi gösteren bir fren — yükü hafifçe alıp kaymadan tuttuğunu doğrulayarak test edilir. Bunlardan herhangi biri caraskalı hizmetten çıkarır, vardiya sonunda değil, şimdi.

Yükümlülük nerede#

Zincirli caraskallar OSHA inşaat kurallarını ve üreticilerin uyduğu ASME konsensüs standartlarını keser.

OSHA'da, 1926.251(a)(1) takım donanımının — caraskal ve donanımı dâhil — her vardiyadan önce ve kullanım sırasında gerektiğinde muayene edilmesini, kusurlu ekipmanın hizmetten çıkarılmasını ister. 1926.251(b) kaldırmada kullanılan alaşımlı çelik zinciri yönetir: kaynaklı alaşım zincir sapanların boyut, sınıf, anma kapasitesi ve üretici belirten kalıcı kimliği olmalı; bir zincir halkasının herhangi bir noktasındaki aşınma üreticinin izin verdiğini aştığında düzenek hizmetten çıkarılır; ve cıvata ya da çubuktan yapılmış geçici ya da "atölye" kancaları ve halkaları kullanılmamalıdır — evde yapılmış bir aksesuarın anma kapasitesi yoktur. 1926.251(f) kancaları genel olarak yönetir: üreticinin anma yüklerine uyun, üretici verisi olmayan her kanca ilk kullanımdan önce amaçlanan güvenli çalışma yükünün iki katında proof-test edilmeli. Havai caraskallar genel olarak 1926.554'te ele alınır; caraskalda gösterilen güvenli çalışma yükünün aşılmamasını ve kancaların üreticinin önerilerine uymasını ister.

Çalışma ayrıntısı, aletlerin sertifikalandığı ASME B30 standartlarından gelir: el-zincirli ve motorlu havai caraskallar için B30.16, kollu caraskallar için B30.21. Bunlar tek-kişi ilkesini, uzatma-kolu-yok ve yan-yükleme-yok kurallarını, yük altında serbest zincir yasağını ve sık/periyodik muayene şemasını taşır. Üreticiler anma kapasitesinin %125'inde proof-test eder ve B30.16 ya da B30.21'e sertifikalandırır — işaretli kapasiteyi aşmanın ya da uzatma koluyla onu geçmenin neden sertifikalı marjı geride bıraktığı tam da budur. Federal sözleşmeli işte EM 385-1-1 kendi muayene, anma-kapasitesi ve operatör gerekliliklerini taşır, genelde en az o kadar sıkı; üreticinin kılavuzu ya da sözleşme daha sıkıysa o geçerlidir. Ve özellikle havai kaldırmada, caraskal ve aksesuarları alaşım zincir ve derecelendirilmiş bileşenler olmalı — havai kaldırma için yapılmamış proof coil ya da nalburiye zinciri değil.

Ne ters gidebilir?#

• Normal eforla hareket etmeyecek bir yükü hareket ettirmek için kolun üzerine bir uzatma kolu geçirilir, caraskalı sessizce aşırı yükler.
• İki kişi bir el zincirini çeker ya da bir kişi sarsar, tek-kişi aşırı yük göstergesini bozar.
• Serbest zincir düğmesi yük altında çekilir ve yük düşer.
• Caraskal bir yükü yana sürüklemek ya da çekmek için kullanılır, taşımak üzere hiç tasarlanmadığı kuvveti uygular.
• Caraskalın kendi yük zinciri yükün etrafına sarılır ya da boğucu olarak kullanılır.
• Bükülmüş bir kanca ya da esnemiş bir zincir kozmetik aşınma sayılıp hizmette tutulur, oysa bu geçmiş bir aşırı yükün kanıtıdır.
• Fren kayar ve yük süzülür, ve caraskal yine de kullanılır.
• Geçici bir kanca ya da havai kaldırma için derecelendirilmemiş bir zincir kullanılır, arkasında gerçek anma kapasitesi olmadan.

Bunu nasıl doğru yönetiriz?#

• Caraskalı önce yüke göre boyutlandırın — asla uzatma kolu, asla ikinci bir kişi zincirde; normal eforla hareket etmezse daha büyük bir caraskal alın ya da planı değiştirin.
• Tek kişinin normal eforunu aşırı yük göstergesi olarak ele alın; direnç, aletin yükün çok ağır olduğunu söylemesidir.
• Serbest zincir düğmesini asla yük altında çekmeyin ve geri fırlamayı önlemek için tüm kol stroku boyunca sıkı tutun.
• Düz aşağı kaldırın — yük kancanın altında serbest ve merkezli asılı; yan çekiş, sürükleme ya da açılı kaldırma yok.
• Caraskalın yük zincirini asla sapan olarak kullanmayın ya da yükün etrafına sarmayın.
• Kullanımdan önce aşırı yük kanıtı için muayene edin — açılmış kancalar, bükülmüş kollar, esnemiş ya da sıkışmış zincir, kayan bir fren — ve herhangi birinde hemen hizmetten çıkarın.
• Havai kaldırma için yalnızca alaşım zincir ve derecelendirilmiş bileşenler kullanın; geçici kanca ya da derecelendirilmemiş zincir yok.
• Caraskalın anma kapasitesinin işaretli ve okunaklı olduğunu ve yükün gerçekten altında olduğunu doğrulayın.

Başlamadan önce#

• Yük ağırlığını ve caraskalın işaretli anma kapasitesinin gerçekten altında olduğunu doğrulayın.
• Uzatma kolu ya da ikinci kişi gerekmediğini doğrulayın — ve gerekiyor gibiyse durun ve yeniden planlayın.
• Caraskalın bu vardiya muayene edildiğini doğrulayın: kancalar, mandallar, yük zinciri, fren, kol ya da el zinciri.
• Hiçbir kancanın açık olmadığını, hiçbir halkanın esnemiş ya da sıkışmış olmadığını ve frenin kaymadan tuttuğunu doğrulayın.
• Yükün kancanın altında serbest ve merkezli asılacağını, yan çekiş olmadan doğrulayın.
• Bir yük bindikten sonra serbest zincir düğmesine dokunmayacağınızı doğrulayın.
• Zincirin ve aksesuarların alaşım ve havai kaldırma için derecelendirilmiş olduğunu doğrulayın.
• Federal işte, EM 385-1-1 caraskal ve anma-kapasitesi gerekliliklerinin karşılandığını doğrulayın.

Konuşalım#

• Kullandığımız caraskalda anma kapasitesi nedir ve bugünkü yükle nasıl karşılaştırılır?
• Bir yük normal bir çekişle hareket etmiyorsa bu bize ne söyler — ve yanlış tepki nedir?
• Bu kollu caraskalda serbest zincir düğmesi nerede ve yük altında çekilirse ne olur?
• Hiç açılmış bir kanca ya da esnemiş bir zincir gördün mü? Bu sana onun geçmişi hakkında ne söyledi?

Özetle#

Bir manuel zincirli caraskal, tek kişinin normal eforuyla çalıştırılmak üzere tasarlanmıştır ve bu yalnızca bir kolaylık değil, yerleşik bir aşırı yük göstergesidir. Yük normal bir çekişle hareket etmiyorsa alet arızalanmıyor — sana yükün anma kapasitesinde ya da üzerinde olduğunu söylüyor, ve uzatma kolu (ya da zincirdeki ikinci bir kişi) kapasite eklemez; o uyarıyı susturur ve aynı derecelendirilmiş dişlileri, freni, zinciri ve kancaları dayanabileceklerinin ötesine sürer; bu yüzden üreticiler normal efordan fazlasını gerektirmeyi aşırı yüklemenin kesin bir işareti sayar. İki yanlış kullanım uyarısız arızalanır: yük altında serbest zincir düğmesini çekmek yükü tutanı ayırır ve düşürür, ve yan yükleme — sürüklemek, yatay çekmek ya da açıyla kaldırmak — caraskalın hiç yapılmadığı kuvvetleri uygular, yani yük kancanın altında serbest ve merkezli asılı olmalı ve caraskalın yük zinciri asla bir sapan değildir. Alet kendini ele verir: kancalar ve kollar aşırı yüklendiğinde bükülmek ya da esnemek üzere tasarlanmıştır, yani açılmış bir kanca, bükülmüş bir kol ya da esnemiş bir zincir kozmetik aşınma değil geçmiş bir aşırı yükün kanıtıdır — sık muayeneyi böyle okuyun ve caraskalı herhangi bir açılmış kanca, esnemiş ya da sıkışmış zincir ya da süzülen bir fren için çıkarın. Görevler 1926.251(a) (her vardiya muayene, kusurluyu çıkar), 1926.251(b) (alaşım zincir kimliği, aşınmaya dayalı çıkarma, geçici kanca yok), 1926.251(f) ve 1926.554 (anma yükleri, kancalar üretici spesifikasyonuna) ve aletlerin %125 proof-test ile sertifikalandığı ASME B30.16 / B30.21 standartları üzerinden akar. Havai kaldırma için yalnızca alaşım zincir ve derecelendirilmiş bileşenler kullanın. Herhangi bir manuel caraskalın testi tek bir sorudur: bu yük hareket etmek için tek kişinin normal eforundan fazlasını gerektiriyorsa, dürüst cevap daha büyük bir caraskal mı — yoksa biri bir boruya mı uzanmak üzere?

Zincirli caraskal güvenliği hakkında sıkça sorulan sorular#

Bir kollu caraskalda neden uzatma kolu kullanamam?

Çünkü bir manuel caraskal, anma kapasitesine tek kişinin normal eforuyla ulaşmak üzere tasarlanmıştır — o direnç yerleşik bir aşırı yük göstergesidir. Bir uzatma kolu kapasite eklemez; dişliler, fren, zincir ve kancalar hâlâ aynı yük için derecelendirilmiştir. Yalnızca sen hâlâ rahat hissederken onları kapasitelerinin ötesine sürecek kuvvet ekler — bu yüzden normal efordan fazlası gerekmek, caraskalı aşırı yüklediğinin kesin bir işaretidir.

Yük normal eforla hareket etmiyorsa bu ne demek?

Yükün caraskalın anma kapasitesinde ya da üzerinde olduğu demektir. Bu, aletin işini yapmasıdır. Doğru tepki durmak ve daha yüksek kapasiteli bir caraskal almak ya da kaldırma planını değiştirmektir — uyarıyı çözmek yerine geçersiz kılan bir uzatma kolu, ikinci bir kişi ya da daha sert bir çekiş eklemek değil.

Serbest zincir nedir ve yük altında neden tehlikelidir?

Serbest zincir, mekanizmayı ayıran bir düğme kullanarak boşluğu almak için yük zincirini kollu caraskaldan hızla geçirmektir — yüksüz kullanılmak üzere bir kurulum işlevidir. O düğmeyi bir yük uygulanmışken çevirmek yükü tutanı ayırır ve yük düşer. Her kollu-caraskal kılavuzu bunu yük altında asla yapılmayacak bir madde olarak listeler.

Bir zincirli caraskalı bir yükü yana çekmek için kullanabilir miyim?

Hayır. Bir zincirli caraskal, yük kancanın altında serbest ve merkezli asılıyken düz aşağı kaldırmak için yapılmıştır. Yana çekmek, sürüklemek ya da açıyla kaldırmak hiç tasarlanmadığı kuvvetleri uygular ve açı onları çarpar — dikey derecelendirme içindeki bir yük, açı ve sapan gerilimi eklendiğinde onu aşabilir. Bunun yerine yatay çekme için yapılmış ekipman kullanın.

Hafifçe bükülmüş bir kanca hâlâ kullanılabilir mi?

Hayır. Kancalar ve kollar aşırı yüklendiğinde bükülmek ya da esnemek üzere tasarlanmıştır, yani bükülmüş bir kanca ya da açılmış bir ağız, aletin bir noktada kapasitesinin ötesinde yüklendiğinin fiziksel kanıtıdır. Kozmetik aşınma değildir — bir aşırı yükün kaydıdır ve bir sonraki kaldırma zaten yıpranmış metalden başlar. Hizmetten çıkarın.

Bir zincirli caraskalı ne sıklıkla muayene ederim?

Operatör kullanımdan önce sık bir muayene yapar — kancalar, mandallar, yük zinciri, fren ve kol ya da el zinciri — ve ekipman servisine göre belirlenmiş bir programda periyodik muayeneler alır, belgelenir. OSHA ayrıca takım donanımının her vardiyadan önce muayene edilmesini ve kusurluysa hizmetten çıkarılmasını ister. Aşırı yük kanıtı ya da kayan bir fren gösteren herhangi bir şey hemen çıkar.

Havai kaldırma için hangi zincir güvenlidir?

Yalnızca havai kaldırma için yapılmış alaşımlı çelik zincir ve derecelendirilmiş bileşenler, boyut, sınıf, anma kapasitesi ve üretici belirten kalıcı kimlikle. Proof coil, nalburiye zinciri ve cıvata ya da çubuktan yapılmış geçici kanca ya da halkalar havada asla kullanılmamalıdır — arkalarında gerçek anma kapasitesi yoktur.

Zincirli caraskal güvenliği güvenlik konuşmasının PDF'ini indirin#

Bu zincirli caraskal güvenliği güvenlik konuşmasını baskıya hazır PDF olarak edinin — İngilizce, İspanyolca, Portekizce ve Türkçe olarak mevcut. Yazdırın, ekibe dağıtın ve ekteki katılım çizelgesinde imzaları toplayın.

Download the PDF — ücretsiz hesap gerekir. Yeni üyeler 5 ücretsiz indirme hakkı kazanır.

İlgili güvenlik konuşmaları#

• Takım Donanımı Muayenesi
• Çelik Halat Muayenesi
• Sentetik Sapan Koruması
• Nesne Çarpması Tehlikeleri

Kaynaklar#

• OSHA, 29 CFR 1926.251 — Rigging equipment for material handling: https://www.ecfr.gov/current/title-29/subtitle-B/chapter-XVII/part-1926/subpart-H/section-1926.251
• OSHA, 29 CFR 1926.554 — Overhead hoists: https://www.ecfr.gov/current/title-29/subtitle-B/chapter-XVII/part-1926/subpart-N/section-1926.554
• OSHA, Guidance on Safe Sling Use — Alloy Steel Chain Slings: https://www.osha.gov/safe-sling-use/alloy

Bu konuşma, eğitim amaçlı genel farkındalık rehberliğidir. İşvereninizin takım donanımı programının, caraskal üreticisinin kılavuzunun, ASME B30.16 ya da B30.21'in ya da yetkin veya kalifiye bir kişinin muayene görevlerinin yerine geçmez ve hukuki tavsiye değildir. Üreticinin talimatı ya da bir sözleşme belirli bir sınır koyuyorsa, o sınır geçerlidir.

Written by FieldSafetyTalk's safety professional — a CSP, ASP, CHST and OSHA Authorized Outreach Trainer with 14+ years of international construction safety experience across federal, heavy civil, and industrial projects.

Ele alınan tehlikeler