Mini Yükleyici (Skid Steer) Güvenliği

Mini yükleyici çoğu şantiyenin en küçük makinesidir ve en kendine özgü biçimde öldürenidir. İnsanları genellikle bir damperli kamyon gibi ezip geçmez. Sıkıştırır: kaldırma koluyla şasi arasında, kepçeyle kabin arasında; neredeyse her zaman kişi yarı içeride yarı dışarıdayken ya da elini makinenin kapatmak üzere olduğu bir boşluğa uzatmışken. Bu Mini Yükleyici (Skid Steer) Güvenliği Güvenlik Konuşması (Güvenlik Konuşması / Saha Konuşması), bunun deneyimli operatörlerin başına neden gelmeye devam ettiğini ve bunu durduran tek kuralı anlatır: makine sizi koltukta korur, başka hiçbir yerde değil.

Bu konuşmanın sınırı nerede#

Ağır ekipman konuşması büyük makinelerin sahibidir: kör noktalar, dönüş yarıçapı, 1926.602'nin her hafriyat makinesinin paylaştığı kuralları. Geri manevra konuşması gözcünün ve geri vites alarmının sahibidir. Çarpma tehlikeleri konuşması herhangi bir makinenin çevresindeki yaya insanların sahibidir. Teleskopik yükleyici konuşması bomun sahibidir. Hepsi bağlantılıdır. Bu konuşma mini yükleyicinin kendi geometrisinin sahibidir: operatörün iki yanından santimlerle geçen kaldırma kolları, bir insanı şasiye sıkıştırabilen bir kepçe, ataşmanın üzerinden geçilerek girilen bir operatör kabini, bir kamyonun arkasında kaybolacak kadar kısa ve kolları yukarıdayken devrilecek kadar hafif bir makine ve tek bir varsayım üzerine tasarlanmış bir dizi güvenlik donanımı — koltuk barı, kilitleme sistemleri, kemer, kabin, yan ızgaralar, kol desteği —: sizin oturuyor olduğunuz varsayımı. İnşaat için yazılmıştır; orada 1926.602 hafriyat kurallarını getirir, aşağıda açıklanan bir farkla: OSHA mini yükleyiciye özgü kuralları 1971'de "saklı tuttu" ve hiç yazmadı.

Çapa#

Bu konuşmanın tamamını taşıyan ayrım şudur: mini yükleyicinin koruması tek bir konum etrafında kurulmuştur — oturmuş, kemer takılı, koltuk barı inik, kollar ve bacaklar içeride —: siz o konumdan çıkınca kilitleme sistemleri kumandaları kilitler, ROPS ve FOPS o konumu örter, yan ızgaralar onu kapatır ve kaldırma kolları onun iki yanından süpürerek geçer; işte bu yüzden mini yükleyici ölümlerinin neredeyse tamamı o konumda olmayan birinin başına gelir — kalkık bir kolun altına uzanan, ızgaranın dışına sarkan, kepçenin üzerinden inip binen, operatörün göremediği yerde duran — ve bu yüzden bu makinede başka herhangi bir yerde bulunmanın tek güvenli yolu ataşmanın yere tam oturmuş, ya motorun kapalı, ya da kaldırma kolu desteğinin kilitlenmiş olmasıdır.

Rakamlar ne diyor#

NIOSH, 1992 ile 1997 arasında incelenen 37 mini yükleyici ölümüne baktı. Bunların yirmi dokuzu — yüzde 78'i — kepçe ya da kaldırma kolu ile şasi arasında sıkışan insanlardı; altısı devrilmeydi. Ölümlerin onunda kişi, hiçbir destek düzeneği olmadan kalkık bir kaldırma kolunun ya da ataşmanın altında çalışıyor ya da duruyordu; sekizinde operatör kabinden kolun yoluna doğru dışarı sarkmıştı; beşinde kişi iniyor ya da biniyordu. OSHA'nın kendi kayıtları on yıl sonra aynı şeyi söylüyor: 1997'den 2007'ye 100 mini yükleyici kazası ve her beş kazadan birinde bir güvenlik donanımı bilerek devre dışı bırakılmıştı, "biri hariç hepsi ölümle sonuçlandı". Bu iki bulguyu birlikte okuyun: makine yapılmak için tasarlandığı şeyi yaptı ve kişi, makinenin hiçbir zaman koruması için tasarlanmadığı bir yerdeydi.

Ezilme bölgesi: kaldırma kolları, kepçe ve şasi#

Mini yükleyiciye yandan bakın. Kaldırma kolları operatörün omuzlarının arkasından döner, kabinin iki yanı boyunca öne uzanır ve önde kepçede ya da ataşmanda birleşir. Kollar yukarıdayken koltuğa girmenin ya da çıkmanın tek yolu öndendir; ataşmanın üzerinden ya da yanından, kolların inerken izlediği yolun tam altından. Bir kumandaya çarpılırsa, bir hidrolik hattı basınç kaybederse ya da koltuktaki biri orada olduğunuzu bilmezse kollar, içinde durduğunuz boşluğu kapatır.

Bu makinenin en eski iki kuralının motorla değil kollarla ilgili olması bundandır. Birincisi: yalnızca kepçe ya da ataşman yere tam oturmuşken ya da kaldırma kolu destek düzeneği yerine kilitlenmişken iner ve binersiniz. İkincisi: üreticinin kaldırma kolu desteği — makineyle gelen pim, dikme ya da braket — takılı olmadıkça hiç kimse kalkık bir kolun ya da ataşmanın altında çalışmaz, altına uzanmaz, altından yürümez; bir tahta takoz değil, "bir saniyelik iş" değil, kolu olduğu yerde tutan hidrolik değil. NIOSH bunu tek cümleyle söyledi: kalkık bir kolun altında çalışırken ya da hareket ederken "üreticinin sağladığı ya da önerdiği kaldırma kolu destek düzeneğini kullanın." Destek, hidrolik kaçırdığı ve insanlar kollara yaslandığı için vardır; ikisi de kimsenin kötü bir niyeti olmadan sakin öğleden sonralarında olur.

Donanımlar ve "devre dışı bırakılmış" ne demek#

Makine koltuk etrafında kurulmuştur ve her donanım o tasarımın bir parçasıdır. Emniyet kemeri sizi korunan bölgede tutar ve devrilmede kolların arasına ya da kabinin altına fırlamanızı önler; NIOSH: "Operatör koltuktayken emniyet kemerinin operatörün etrafına takılı olduğundan emin olun." Kucağınızın üzerine çektiğiniz dolgulu bar olan koltuk barı, yalnızca bir kolçak değil, kilitleme sisteminin parçasıdır. Kumanda kilitleme sistemi koltuk anahtarını ve barı birlikte okur: biri barı indirmiş olarak oturmadıkça kumandalar kilitlidir ve çoğu makinede operatör ayağa kalkarsa ya da kumandaları dışarıdan kullanmak için barı kaldırırsa motor ya da hidrolik durur. ROPS, devrilmede makineyi üstünüzden uzak tutan kafestir; FOPS, yükü üstünüzden uzak tutan çatıdır; yan ızgaralar, kolların yanından geçtiği açıklıkları kapatır. Kaldırma kolu desteğiyle zaten tanıştık. Korna ve geri vites alarmı, makinenin göremediği insanlara tek sesidir.

Şimdi 2009 bülteninde OSHA'nın üç vakasında "devre dışı bırakılmış"ın neye benzediğini okuyun: koltukta kimse yokken kumandalar çalışsın diye devre dışı bırakılmış bir kilitleme sistemi; operatör kabinin dışında ayakta kumandaları kullanabilsin diye elle basılı tutulan bir kucak barı; kilitleme sistemine sıkıştırılmış bir koltuk barı; sökülmüş emniyet kemerleri. NIOSH'un vakalarında, kemer kilitleme mekanizmasına tıkılmış bir eldiven. Bunların hiçbirini ölmek isteyen insanlar yapmadı; bir inip binmeden kurtulmak için yaptılar. Ekipteki kural OSHA'nın yazdığı kuraldır: "Güvenlik sistemlerini asla değiştirmeyin, devre dışı bırakmayın, iptal etmeyin ya da aşmayın." Kilitleme sistemi kilitlemeyen, barı kumandaları kesmeyen, kemeri eksik ya da alarmı ölü bir mini yükleyici onarılana kadar servis dışıdır ve onu o halde bulan kişi bunu söyler.

Devrilme ve hareket#

Mini yükleyici kısadır, kepçe doluyken ağırlığı öndedir ve ağırlık merkezi kollarla birlikte yükselir. Kepçe ya da ataşman alçaktayken hareket edin, yükleri alçakta taşıyın ve kolları yalnızca yığının ya da kamyonun yanında, düz zeminde, makine durmuşken kaldırın. Eğimleri, kılavuzun dediği gibi, ağır uç yukarıda olacak şekilde dümdüz çıkın ve inin; kollar yukarıdayken bir eğimi yanlamasına geçmeyin. Kalkık yükle yavaş dönün: makine kayarak yön değiştirir ve yukarıdaki dolu bir kepçe hızlı bir dönüşü yana yatmaya çevirir. Devrilirse elinizde kemer ve ROPS vardır ve bunlar ancak kemer takılıysa ve kabin hâlâ cıvatalıysa işe yarar. OSHA, 15 Temmuz 2019'dan sonra üretilen makineler için lastik tekerlekli skid steer ekipmanını W Alt Bölümü'ndeki ROPS kurallarına ekledi — ISO 3471:2008'e uygun koruyucu çerçeveler — ve herhangi bir nedenle sökülen bir ROPS'un, orijinaline eşit ya da daha iyi cıvata ya da kaynakla yeniden monte edilmesi kuralını getirdi. Yirmi yıl önce OSHA, skid steer ekipmanında devrilmeyi Genel Görev Maddesi kapsamında bilinen bir tehlike, ROPS ve emniyet kemerlerini de uygulanabilir kontroller olarak çoktan tanımlamıştı. Her iki durumda da: kabin yerinde kalır, siz de içinde kalırsınız.

Operatörün göremediği insanlar#

Mini yükleyici operatörü, iki kaldırma kolunun arasındaki bir aralıktan bakar; aşağıda kepçe, yukarıda kollar görüşü keser ve tam arkada neredeyse hiçbir şey görmez. Makine çift yönlüdür ve arkaya görüşü engellidir; bu tam olarak 1926.602(a)(9)'un tarif ettiği makinedir: çevredeki gürültüden ayırt edilebilen bir korna ve bir geri vites alarmı çalmadıkça ya da bir işaretçi temiz demedikçe geri geri çalışmak yok. Makinenin çevresinde kural mesafe ve göz temasıdır: hiç kimse çalışan bir mini yükleyiciye yandan ya da arkadan yaklaşmaz; operatörün sizi görebileceği yere geçin, işaret verin ve yaklaşmadan önce kolların inmesini ve kepçenin yere değmesini bekleyin. Hiç kimse kepçede, ataşmanda ya da basamakta yolculuk etmez: bu makinenin hiçbir yerinde ikinci bir kişi için korunan bir konum yoktur. Ataşmanlar da makineyi değiştirir — bir kırıcı, bir burgu, bir hendek açıcı, bir kıskaç, bir çift çatal; her birinin kendi erişimi vardır — bu yüzden hızlı bağlantı pimleri kollar kalkmadan önce kilitli diye kontrol edilir ve yalnızca üreticinin onayladığı ataşmanlar takılır.

Kim kullanabilir#

Forklift belgesi mini yükleyiciyi kapsamaz. OSHA bunu 2004'te, yazılı olarak, bir mini yükleyici bayisine söyledi: 1910.178(l)'deki motorlu endüstriyel araç eğitimi kuralı öncelikle hafriyat amaçlı araçları dışarıda bırakır ve mini yükleyici bunlardan biridir. İnşaatta geçerli olan 1926.21(b)(2) — iş ve şantiye için güvensiz koşulları tanıma ve bunlardan kaçınma eğitimi — ve işverenin yalnızca "eğitim ya da deneyimle nitelikli" çalışanlara ekipman kullandırmasına izin veren 1926.20(b)(4)'tür. OSHA her ekibin duyması gereken cümleyi ekledi: makineyi daha önce kullanmış olmak, tek başına, operatörün onu güvenli kullanmayı bildiği anlamına gelmez. Nitelikli demek, bu makinede, kilitleme sistemlerinde, ataşmanlarında ve kılavuzunda eğitilmiş ve bunları kullanabildiğini göstermiş demektir.

Görev nerede#

1926.602(a)(1), bölümün kapsadığı hafriyat ekipmanını listeler, sonra kompaktörler ve lastik tekerlekli skid steer ekipmanı için özel kuralların saklı tutulduğunu söyler: OSHA bunları hiç yazmadı. Dolayısıyla mini yükleyici, o boşluğun çevresindeki parçalarla yönetilir: makinedeki kemerler için 1926.602(a)(2) ve onları takmak için 1926.28(a) — OSHA'nın 2003'te hafriyat ekipmanında kemer kullanımını böyle uyguladığını söylediği madde; korna ve geri vites alarmı için 1926.602(a)(9); 15 Temmuz 2019'dan sonra üretilen skid steer ekipmanında ROPS ve sökülen herhangi bir ROPS'un yeniden montajı için W Alt Bölümü, 1926.1000 ve 1926.1001(c); OSHA'nın 1998'de skid steer ekipmanında devrilme için dayandığı ve üreticinin kilitleme sistemleriyle kol desteklerinin kontrol etmek için yapıldığı ezilme tehlikesine uzanan OSH Yasası 5(a)(1) Maddesi; ve kimin kullanacağı ile ne öğretileceği için 1926.20(b)(4) ve 1926.21(b)(2). OSHA'nın 2009 bülteni ile NIOSH uyarısı standart değildir, ama bir mini yükleyici ölümünden sonra herkesin okuduğu iki belgedir ve içlerindeki her şey bu konuşmadadır.

Ne ters gidebilir?#

• Operatör kepçenin üzerinden görmek için ayağa kalkar, koltuk anahtarı açılır ve hiçbir şey olmaz; çünkü biri geçen kış onu köprülemiştir.
• Bir işçi hızlı bağlantıdan bir taşı çıkarmak için kalkık kolların altına uzanır ve onu görmeyen operatör kepçeyi indirir.
• Operatör bir hortumu kontrol etmek için kollar yarı yukarıdayken kepçenin üzerinden dışarı çıkar; bacağı hâlâ şasinin üzerindeyken kollar aşağı kayar.
• Bir yardımcı şantiyede "on metrecik" kepçede yolculuk eder ve ön tekerlekler bir çukura düşünce dışarı fırlar.
• Dolu bir kepçe tam yükseklikte eğimi yanlamasına çıkar; yukarıdaki tekerlekler kalkar ve makine, kemer takılı değilken yan yatar.
• Geri vites alarmı bir aydır ölüdür; makine garajdan geri geri çıkarken bir marangoz kucağında kerestelerle arkasından geçer.

Bunu düzgün nasıl yönetiriz?#

• Koltuk, kemer, bar, kollar ve bacaklar içeride — tek çalışma konumu; dördü de sağlanana kadar kumandalar hareket etmez.
• Biri binmeden, inmeden ya da yaklaşmadan önce ataşman yere tam oturmuş — operatör koltuğu bir andan uzun bırakacaksa motor kapalı.
• Biri kalkık bir kolun altına girmeden önce kaldırma kolu desteği kilitli — üreticinin düzeneği, her seferinde, "çabucak" için istisna yok.
• Devre dışı demek servis dışı demek — tasarlandığı gibi çalışmayan her kilitleme sistemi, koltuk barı, kemer, ızgara ya da alarm makineyi park ettirir ve bildirilir.
• Yükler alçakta, kollar yalnızca durmuş ve düz zemindeyken yukarıda — eğimler dümdüz, ağır uç yukarıda, kalkık herhangi bir şeyle dönüşler yavaş.
• Yaya herkes için mesafe ve göz teması — kollar inip kepçe yere oturana kadar kimse yaklaşmaz; kimse hiçbir yerde yolculuk etmez.
• Hızlı bağlantı pimleri kilitli diye kontrol edilmiş — kollar kalkmadan önce, her ataşman değişiminde.
• Nitelikli demek bu makinede eğitilmiş demek — forklift belgesi değil, "daha önce kullandım" değil.

Başlamadan önce#

Makinenin çevresini yürüyün: lastikler, kaldırma kolları ve pimler, hortumlar, hızlı bağlantı, lambalar, korna, geri vites alarmı. Yere oturmuş bir ataşmanın üzerinden geçerek binin, oturun, kemeri takın, barı indirin ve kilitleme sistemini kılavuzun dediği gibi test edin: bar yukarıdayken kumandalar ölü, siz koltuktan kalkınca ölü. Kaldırma kolu desteğini bulun; makinede olduğunu ve kollara uyduğunu doğrulayın; bugün kolların altında olacaksanız destek sizden önce takılır. Ataşmanı, ağırlığını ve makinenin dengesine ne yaptığını bilin. Geçeceğiniz zemine ve çıkacağınız eğimlere bakın. Makinenin yakınında yaya çalışacak kişileri belirleyin ve kolları indirten işareti kararlaştırın.

Konuşalım#

• Bu şantiyenin neresinde insanlar, operatör onları görmeden çalışan bir mini yükleyicinin yanından geçiyor?
• Burada hiç kalkık bir kepçenin altına bir şey temizlemek için uzanan oldu mu? Motor ne yapıyordu?
• Koltuk barını ve koltuk anahtarını çalıştığını varsaymak yerine en son ne zaman test ettik?
• Bu ekipte bu mini yükleyicide, bu ataşmanlarla gerçekten eğitilmiş ve değerlendirilmiş kim var?
• Pazartesi sabahı kilitleme sistemine sıkıştırılmış bir eldiven bulsanız ne yapardınız?

Sonuç#

Mini yükleyici tek bir konumu korur — oturmuş, kemer takılı, bar inik, kollar ve bacaklar içeride — ve mini yükleyici ölümlerinin neredeyse tamamı bu konumun dışındaki birinindir: NIOSH'un saydığı insanların yüzde 78'i kollar ya da kepçe ile şasi arasında sıkışmıştı ve OSHA'nın saydığı her beş kazadan biri birinin devre dışı bıraktığı bir güvenlik donanımıyla başlamıştı. Öyleyse biri binmeden, inmeden ya da yaklaşmadan önce ataşman yerdedir; biri altına girmeden önce kol desteği kilitlidir; kumandalar hareket etmeden önce kemer takılı ve bar iniktir; kimse yolculuk etmez; ve kilitleme sistemi devre dışı bırakılmış bir makine kimsenin kullanmadığı bir makinedir. OSHA mini yükleyici kuralını hiç yazmadı, ama makinenin kendi donanımları onu sizin için yazdı.

Mini yükleyici güvenliği hakkında sıkça sorulan sorular#

Motor çalışırken hızlı davranırsam kepçeyi temizlemek için elimi uzatabilir miyim?

Hayır. Makine çalışırken kaldırma kollarının altına ya da arasına uzanmak, mini yükleyici ölümlerinin çoğunun olma biçimidir. Ataşmanı yere indirin, motoru kapatın ve kolların yukarıda kalması gerekiyorsa önce üreticinin kaldırma kolu desteğini kilitleyin.

Koltuk barı sadece bir kolçak mı?

Hayır. Mini yükleyicide koltuk barı kumanda kilitleme sisteminin parçasıdır: bar yukarıdayken ya da koltuk boşken kumandalar kilitlidir ve çoğu makinede motor ya da hidrolik durur. Onu dışarıdan elle basılı tutmak, sıkıştırmak ya da köprülemek, siz kolların yolundayken kolları durdurmak için yapılmış tek sistemi devre dışı bırakır.

Forklift belgem var. Mini yükleyiciyi kullanabilir miyim?

O belgeyle değil. OSHA'nın 2004 tarihli yazısı, forklift eğitim kuralının öncelikle hafriyat amaçlı araçları dışarıda bıraktığını söyler; mini yükleyici de budur. İnşaatta 1926.21(b)(2) kapsamında eğitim gerekir ve işverenin sizi 1926.20(b)(4) kapsamında nitelikli bulması gerekir; OSHA, daha önce kullanmış olmanın tek başına sizi nitelikli yapmadığını söyler.

Mini yükleyicide ROPS gerekir mi?

Evet. 15 Temmuz 2019'dan sonra üretilen lastik tekerlekli skid steer ekipmanı, ISO 3471:2008'e uygun koruyucu çerçevelerle OSHA'nın W Alt Bölümü kapsamına girer ve herhangi bir nedenle sökülen bir ROPS'un orijinali kadar iyi yeniden monte edilmesi gerekir. Daha eski makineler için OSHA, skid steer ekipmanında devrilmeyi Genel Görev Maddesi kapsamında bilinen bir tehlike, ROPS ve kemerleri de uygulanabilir kontroller olarak ele alır. Uygulamada: kabin makinede, kemer sizin üstünüzde kalır.

Birini kepçede taşıyabilir miyim?

Hayır. Mini yükleyicide operatör dışında kimse için korunan bir konum yoktur. NIOSH'un kuralı "asla yolcu taşımayın"dır ve OSHA'nın bülteni aynı şeyi söyler. Kepçedeki bir kişi, makinenin döndürmek, boşaltmak ve indirmek için tasarlandığı tek yerde durmaktadır.

El frenini çektim; bir şeyi kontrol etmek için kollar yukarıdayken inebilir miyim?

Yalnızca kaldırma kolu desteği kilitliyse. El freni tekerlekleri durdurur, kolları değil. Hidrolik kaçırır, kumandalara çarpılır ve koltuktan çıkış yolu kolların yolunun altından geçer. Ataşmanı yere indirin ya da desteği takın, sonra inin.

Geri vites alarmı ya da korna çalışmıyorsa?

Makine onarılana ya da bir işaretçi her hareketi yönetene kadar geri geri çalışmaz: bu 1926.602(a)(9)'dur. Mini yükleyicinin arkaya görüşü tasarım gereği engellidir ve alarm, arkasındaki bir insanın aldığı tek uyarıdır.

Mini yükleyici güvenliği konuşması PDF'sini indirin#

Bu Mini Yükleyici (Skid Steer) Güvenliği Güvenlik Konuşması'nı (Güvenlik Konuşması / Saha Konuşması) bir sonraki saha toplantınız için İngilizce, İspanyolca, Portekizce ve Türkçe olarak yazdırılabilir PDF biçiminde indirin ve makinenin yanında, kaldırma kolu desteği elinizdeyken okuyun.

İlgili güvenlik konuşmaları#

• Ağır Ekipman Güvenliği
• Geri Manevra ve İşaretçiler
• Çarpma Tehlikeleri
• Teleskopik Yükleyici (Arazi Tipi Forklift) Güvenliği

Kaynaklar#

• OSHA, 29 CFR 1926.602 — Material handling equipment ((a)(1) kapsanan hafriyat ekipmanı; kompaktörler ve lastik tekerlekli "skid-steer" ekipmanı için özel kurallar saklı; (a)(2)(i) kapsanan her ekipmanda emniyet kemeri bulundurulur; (a)(9)(i) çift yönlü makinelerde korna; (a)(9)(ii) arkaya görüşü engelli ekipman, geri vites alarmı ya da işaretçi olmadan geri geri çalıştırılmaz): https://www.ecfr.gov/current/title-29/subtitle-B/chapter-XVII/part-1926/subpart-O/section-1926.602
• OSHA, 29 CFR 1926.1000 — Rollover protective structures (ROPS), Scope ((a) inşaatta kullanılan, 15 Temmuz 2019'dan sonra üretilmiş kompaktörler ve lastik tekerlekli skid steer ekipmanına uygulanır; (c) 1926.1001(c)'ye uygun ROPS; (d) herhangi bir nedenle sökülen ROPS eşit ya da daha iyi cıvata ya da kaynakla yeniden monte edilir) ve 29 CFR 1926.1001(c) (15 Temmuz 2019 ve sonrasında üretilen ekipman için ISO 3471:2008): https://www.osha.gov/laws-regs/regulations/standardnumber/1926/1926.1000
• OSHA Standard Interpretation, 5 Kasım 2004 — mini yükleyici operatörü eğitimi (1910.178(l) öncelikle hafriyat amaçlı araçlara uygulanmaz; 1926.21(b)(2) eğitimi; 1926.20(b)(4) "eğitim ya da deneyimle nitelikli"; önceden kullanmış olmak tek başına niteliği kanıtlamaz): https://www.osha.gov/laws-regs/standardinterpretations/2004-11-05
• OSHA Standard Interpretation, 15 Aralık 2003 — hafriyat ekipmanında kemer kullanımı (1926.602(a)(2)(i) kemer bulundurulmasını zorunlu kılar; kullanılmaması 1926.28(a) kapsamında ceza konusudur): https://www.osha.gov/laws-regs/standardinterpretations/2003-12-15-1
• OSHA Standard Interpretation, 16 Mart 1998 — kompaktörler ve skid steer ekipmanı için devrilme koruması (özel kurallar 1926.602(a)(1) kapsamında saklı; devrilme 5(a)(1) Maddesi kapsamında bilinen bir tehlike; ROPS ve kemerler uygulanabilir): https://www.osha.gov/laws-regs/standardinterpretations/1998-03-16-0
• OSHA Safety and Health Information Bulletin, 12 Ocak 2009 — Hazards Associated with Operating Skid-Steer Loaders with Bypassed and/or Improperly Maintained Safety Devices (IMIS'te 1997–2007 arasında 100 mini yükleyici kazası; yüzde 20'si doğrudan bilerek devre dışı bırakılmış güvenlik donanımından, biri hariç hepsi ölümlü; kemer, koltuk barı, kumanda kilitleme sistemi, kol desteği, ROPS/FOPS; işveren ve operatör önerileri; inşaatta 1926.20(b)(2) ve 1926.21(b)(2)): https://www.osha.gov/sites/default/files/publications/shib011209.pdf
• NIOSH Alert, Preventing Injuries and Deaths from Skid-Steer Loaders, DHHS (NIOSH) Publication No. 2011-128, Aralık 2010 (1992–1997 arasında 37 FACE ölümü; 29'u (yüzde 78) kepçe ya da kaldırma kolu ile şasi arasında sıkışma, 6'sı devrilme; 10'u destek düzeneği olmadan kalkık kol ya da ataşman altında, 8'i kabinden dışarı sarkmış, 5'i inerken ya da binerken; kemer, kilitleme sistemleri, kol destekleri, ROPS/FOPS, yan ızgaralar, yolcular, iniş ve biniş üzerine öneriler): https://Cdc.gov/niosh/docs/2011-128/pdfs/2011-128.pdf

Written by FieldSafetyTalk's safety professional — a CSP, ASP, CHST and OSHA Authorized Outreach Trainer with 14+ years of international construction safety experience across federal, heavy civil, and industrial projects.

Ele alınan tehlikeler