Vinçler ve Asılı Yükler Güvenlik Konuşması

Her ekip "asılı bir yükün altında asla durma" sözünü bilir. O kadar sık tekrarlanır ki neredeyse anlamını yitirmiştir — ve çoğu insanın onu hayal ediş biçimi, insan öldüren bir şekilde yanlıştır. Yükün gölgesini, hemen altındaki zemin parçasını hayal ederler, tam onun dışına adım atarlar ve güvende hissederler. Bunu gerçekten yöneten düzenleme gölgelerle düşünmez. Düşme bölgeleriyle düşünür ve bir düşme bölgesi çok daha büyük bir yerdir. Bu Vinçler ve Asılı Yükler Güvenlik Konuşması (Güvenlik Konuşması / Saha Konuşması), o farkı ve çoğu insanın kafasında taşıdığından daha katı bir kuralı anlatıyor.

Bu konuşmanın tamamını taşıyan ayrım şu: asılı bir yükün tehlike bölgesi, hemen altındaki gölge değildir — düşme bölgesidir, yük kurtulursa ulaşabileceği tüm alandır, ve kural, o bölgede hiç kimsenin olmamasıdır, kimsenin altında durmaması değil. Bir sapan arızalandığında devrilebilen, savrulabilen ya da yuvarlanabilen bir yük kendi ayak izinin üstüne düz düşmez. Yana gider, yuvarlanır, kancadan kayar — ve ulaşabileceği zemin, asılı olduğu yerin çok ötesine uzanır. Bu yüzden OSHA'nın vinç standardı "altından uzak dur" demez; bir yük asılıyken hiçbir çalışanın düşme bölgesi içinde olamayacağını söyler, yalnızca birkaç dar istisnayla, ve o istisnalar bile insanları yükün doğrudan altından uzak tutar. O tek değişimi anlamak — gölgeden düşme bölgesine, "altında"dan "içinde"ye — bu konuşmanın tüm amacıdır.

Bu konuşmanın sınırı nerede#

Vinç kaldırma konuşması vincin operasyonunun sahibidir — kurulum, kapasite, işaretler, kaldırma planı. Çelik halat muayenesi konuşması vincin çelik halatının sahibidir; takım donanımı muayenesi konuşması günlük kontrollerin sahibidir; sentetik sapan ve zincirli caraskal konuşmaları kendi donanımlarının sahibidir; nesne çarpması tehlikeleri konuşması struck-by'ın genel sahibidir. Bu konuşma, asılı bir yükün altındaki ve çevresindeki zeminin sahibidir — düşme bölgesi, oraya kimin girmesine izin verildiği ve kimin verilmediği, az sayıdaki temel istisnanın neyi gerektirdiği ve yüklerin neden düştüğü. Bu, "uzak dur" disiplinidir: vincin nasıl kaldırdığı değil, o kaldırırken insanların nerede olabileceği ve olamayacağı. Soru makine ya da donanım olduğunda o konuşmalar sahiptir; bu konuşma kancanın altındaki alanın sahibidir.

Düşme bölgesi gerçekte nedir#

Düşme bölgesi zemindeki bir çizgi değildir; bir risk hacmidir — bir yükün kurtulursa düşmesinin ya da inmesinin öngörülebilir olduğu alan. Yalnızca düz düşebilecek kompakt, kararlı bir yük için bu, ayak izine yakın olabilir. Ama çoğu yük öyle değildir. Yana yatabilen bir duvar paneli, devrilebileceği her yönde tüm uzunluğu boyunca uzanan bir düşme bölgesine sahiptir — altındaki gölgeden çok daha büyük, 360 derecelik bir alan. Bir açma çubuğundaki yük, kayabilen bir demet, yuvarlanabilen bir boru: her birinin düşme bölgesi nasıl arızalanabileceğiyle şekillenir, şu an nerede asılı olduğuyla değil.

Gölge modeli bu yüzden tehlikelidir. Asılı bir duvar panelinin bir metre yanına adım atan bir çalışan yükü temizlediğine inanır. O panel kancadan çıkıp devrilirse, bir metre hiçbir şeydir — hâlâ tam olarak onun zeminde işgal edeceği alandadır. Dürüst soru asla "altında mıyım?" değildir, "bu şu an kurtulsa, bana ulaşabilir mi?" sorusudur — ve çoğu yük için cevap, içgüdünün önerdiğinden çok daha uzağa uzanır.

Kural: bölgede kimse yok, dar istisnalarla#

OSHA'nın vinç standardı 1926.1425, "Yükten uzak durma" başlığını taşır ve sıkıca çizilmiş istisnalarla basit bir varsayılan üzerine kuruludur.

Varsayılan, 1926.1425(b)'de: operatör asılı bir yükü hareket ettirmiyorken, hiçbir çalışan düşme bölgesi içinde olamaz — nokta. İstisnalar yalnızca üçtür: yükü kancaya takan, çıkaran ya da yönlendiren çalışanlar; yükün bir bileşene ya da yapıya ilk bağlantısını yapan çalışanlar; ve bir beton hunisi ya da kovası çalıştıran çalışanlar. Başka kimsenin düşme bölgesinde olmak için nedeni yoktur ve standart ona bir neden vermez. Ve 1926.1425(a)'da önceki bir görev var: çalışanların asılı yüklere maruziyetini en aza indiren güzergâhlar mevcutsa, o güzergâhlar kullanılmalıdır — kaldırma, yükü baştan insanlardan uzak tutmak için planlanır, sadece havadayken insanları kovalamak için değil.

O temel çalışanlar düşme bölgesinde olduğunda, 1926.1425(c) hepsinin karşılanması gereken koşulları belirler: yük istem dışı yer değiştirmeyi önleyecek şekilde bağlanmalıdır — kayamamalı, düşememeli ya da donanımdan yuvarlanamamalı — ve kendinden kapanan mandallı kancalar ya da eşdeğeri kullanılmalıdır (dar bir istisna, ahşap makas kirişleri yerleştirmek için "J" kancalarına izin verir). Ve bir yük indirilirken, yalnızca onu almak için gereken çalışanlar düşme bölgesinde olabilir. Her maddenin altındaki ilke aynıdır: asılı bir yüke maruz kalan kişi sayısı, işini başka türlü yapamayacak azınlıkla sınırlı tutulur ve onlar bile yükün kurtulmasına izin vermeyecek bir donanımla korunur.

Doğrudan altında değil — temel azınlık bile#

İstisnalar bazı çalışanları düşme bölgesine sokar. Kimseye yükün doğrudan altında durma izni vermez. OSHA açıktır: yalnızca operasyona temel çalışanlar düşme bölgesinde bulunmasına izin verilir, ama doğrudan yükün altında değil, ve "temel" dar tanımlıdır — yükü fiziksel olarak yönlendirmesi, hareketini yakından izleyip talimat vermesi ya da bir yapıya bağlantıyı yapması/sökmesi gereken, ve işverenin bu işi düşme bölgesi dışından yapmanın olanaksız olduğunu gösterebildiği bir çalışan. Herkes dışarıda kalır.

İki kural daha boşluğu kapatır. 1926.1426 uyarınca, bir çalışan bomun ya da yükün düşme bölgesindeyken bom serbest düşüşü yasaktır ve bir çalışan doğrudan yükün altındayken yük hattı serbest düşüşü yasaktır — makinenin, istisnaların yakına soktuğu insanların üstüne düşmesine izin verilmez. Ve yüke binmek bitti: bir çalışan yükün ya da kancanın üstündeyken kaldırma, indirme ya da taşıma yasaktır. Bir yükü yerine yönlendirmek için ona binmenin eski alışkanlığı — hâlâ insan öldüren bir kestirme — izinli değildir; yanından, bir kılavuz halatıyla yönlendirirsin, üstünden değil.

Kılavuz halatları ve yükler neden kurtulur#

Kılavuz halatı — yükün üzerindeki, düşme bölgesi dışından tutulan bir halat — bir yükün bölge içinde bir beden olmadan nasıl kontrol edildiğidir. Bir çalışanın yükü sabitlemesine, dönmesini durdurmasına ve düşeceği yerden uzak dururken inişine yönlendirmesine olanak tanır. Standart her kaldırmada bir kılavuz halatı emretmez, ama bir yük yönlendirme gerektirdiği an, kılavuz halatı bunu tehlikenin dışından yapmayı sağlayan şeydir. Yükün üzerinde eli olan bir çalışan ile kılavuz halatı olan bir çalışan, aynı işi çok farklı iki yerden yapar.

Ve yüklerin neden kurtulduğu konusunda net olmaya değer, çünkü düşme bölgesini teorik değil gerçek kılan budur. Yükler düşer çünkü bir sapan hasarlıydı ve yakalanmadı, bir kancanın mandalı yoktu ve sapan sıçradı, yük dengesiz bağlandı ve kayana dek döndü, bir kilit yetersiz dereceliydi ya da yandan yüklendi, ya da yük en baştan yer değiştirmeyi önleyecek şekilde bağlanmadı. Her biri, "uzak dur" kuralının birine, bir yerde eninde sonunda olacağını varsaydığı bir donanım arızasıdır. Düşme bölgesi doğru giden kaldırma için yapılmamıştır; gitmeyen için yapılmıştır.

Yükümlülük nerede#

Asılı yüklerin altında ve çevresinde çalışmak öncelikle OSHA'nın inşaat vinç standardı Subpart CC ile yönetilir.

1926.1425 düşme-bölgesi kuralının kendisini taşır — uzak-dur varsayılanı, üç istisna, temel çalışanlar için bağlama-ve-mandal koşulları, yük-alma sınırı ve doğrudan-altında-değil ilkesi. 1926.1426 düşme bölgesinde biri varken bom serbest düşüşünü ve doğrudan altında biri varken yük hattı serbest düşüşünü yasaklar. Kancalar, mandallar ve yükün bağlanması 1926.251'e ve donanım konuşmalarına bağlanır; vincin kendi operasyonu, kapasitesi ve işaretleri Subpart CC kapsamında vinç kaldırma konuşmasına aittir. Vinç dışı ekipmanla taşınan yükler için, genel struck-by görevi ve işverenin Genel Görev Maddesi kapsamındaki görevi çalışanları asılı yüklerden uzak tutmayı hâlâ gerektirir. Ve konsensüs standardı ASME B30.5 (mobil vinçler) OSHA metninin kodladığı aynı uzak-dur disiplinini taşır.

Federal sözleşmeli işte EM 385-1-1 kendi asılı-yük, düşme-bölgesi, kılavuz-halatı ve donanım gerekliliklerini taşır, genelde en az OSHA temeli kadar sıkı; üreticinin talimatı ya da sözleşme daha sıkı bir sınır koyduğunda o geçerlidir. Tümü boyunca ana çizgi, düşme bölgesinin öğrettiğidir: kaldırmayı insanlar maruz kalmayacak şekilde planla ve herkesi yükün ulaşabileceği alanın dışında tut.

Ne ters gidebilir?#

• Bir çalışan bir yükün gölgesinin hemen dışına adım atar ve yük devrildiğinde hâlâ düşme bölgesindedir.
• Yuvarlanabilen ya da devrilebilen bir yük yalnızca düz düşecekmiş gibi ele alınır, böylece temizlenen alan çok küçük olur.
• Temel olmayan çalışanlar izlemek ya da beklemek için düşme bölgesinde durur, orada olmak için hiçbir nedenleri yokken.
• Bir temel çalışan yönlendirirken yanında değil doğrudan yükün altında durur.
• Bir çalışan yükü yerine yönlendirmek için yüke ya da kancaya biner.
• Yük yer değiştirmeyi önleyecek şekilde bağlanmamıştır, bu yüzden kayar, düşer ya da donanımdan yuvarlanır.
• Kendinden kapanan mandalı olmayan bir kanca, yük kaydığında sapanın sıçramasına izin verir.
• Kaldırma güzergâhı onları önlemek için planlanmadığı için bir yük çalışanların üstünden taşınır.

Bunu nasıl doğru yönetiriz?#

• Tehlikeyi düşme bölgesiyle yargılayın, gölgeyle değil — "bu şu an kurtulsa bana ulaşabilir mi?" diye sorun ve yükün devrilebileceği, yuvarlanabileceği ya da savrulabileceği tüm alanı temizleyin.
• Bir yük asılıyken herkesi düşme bölgesinin dışında tutun, kancaya takma, yönlendirme, ilk bağlantı ya da beton kovası için gereken azınlık dışında.
• Temel çalışanları bile doğrudan yükün altından uzak tutun — yanında, asla altında değil.
• Kaldırma güzergâhını yükü insanlardan uzak tutacak şekilde planlayın; asla bir yükü çalışanların üstünden taşımayın.
• Yükü düşme bölgesi dışından bir kılavuz halatıyla kontrol edin, asla üstüne binerek ya da altına konulan bir elle değil.
• Yükün istem dışı yer değiştirmeyi önleyecek şekilde bağlandığını ve kancaların kendinden kapanan mandalları olduğunu doğrulayın.
• Düşme bölgesinde ya da yükün altında biri varken bom ya da yük hattı serbest düşüşüne asla izin vermeyin.
• Bir yük indirilirken, onu almak için gereken çalışanlar dışında herkesi dışarıda tutun.

Başlamadan önce#

• Düşme bölgesinin bu yükün nasıl düşebileceğine göre belirlendiğini doğrulayın — yalnızca ayak izi değil, tüm devrilme, yuvarlanma ve savrulma erişimi.
• Kaldırma güzergâhının yükü çalışanlardan uzak tuttuğunu ve hiçbir yükün kimsenin üstünden geçmeyeceğini doğrulayın.
• Düşme bölgesinde yalnızca temel çalışanların olacağını ve hiçbirinin doğrudan yükün altında olmadığını doğrulayın.
• Yükün yer değiştirmeyi önleyecek şekilde bağlandığını ve kancaların kendinden kapanan mandalları olduğunu doğrulayın.
• Yük yönlendirme gerektirirse, bölge dışından tutulan bir kılavuz halatının hazır olduğunu doğrulayın.
• Kimsenin yüke ya da kancaya binmeyeceğini ve bölgede insan varken serbest düşüşün devre dışı olduğunu doğrulayın.
• Zemindeki herkesin düşme bölgesinin nerede olduğunu bildiğini ve dışında kaldığını doğrulayın.
• Federal işte, EM 385-1-1 asılı-yük ve düşme-bölgesi gerekliliklerinin karşılandığını doğrulayın.

Konuşalım#

• Bugünkü yükte, devrilirse ya da yuvarlanırsa düşme bölgesi gerçekte ne kadar uzağa ulaşır — ve şu an içinde kim duruyor?
• "Yükün altında değil" ile "düşme bölgesinde değil" arasındaki fark nedir ve hangisi sizi hayatta tutar?
• Bu yük yönlendirme gerektiriyorsa, bunu dışarıdan bir kılavuz halatıyla mı yoksa üzerinde bir elle mi yapıyoruz?
• Bu yükün düşmesi için neyin arızalanması gerekir — ve bunun herhangi biri şu an görebileceğimiz bir şey mi?

Özetle#

Asılı bir yükün tehlike bölgesi hemen altındaki gölge değildir — düşme bölgesidir, yük kurtulursa ulaşabileceği tüm alandır, ve kural o bölgede hiç kimsenin olmamasıdır, yalnızca kimsenin altında durmaması değil. Donanım arızalandığında devrilebilen, yuvarlanabilen ya da savrulabilen bir yük kendi ayak izinin üstüne düşmez; yana ulaşır, bu yüzden asılı bir duvar panelinin bir metre yanındaki çalışan hâlâ tam olarak onun ineceği yerdedir. OSHA'nın vinç standardı 1926.1425 bunun üzerine kuruludur: bir yük asılıyken, kancaya takma, çıkarma, yönlendirme, ilk bağlantı ya da beton kovası için gereken azınlık dışında hiçbir çalışan düşme bölgesinde olamaz — ve onlar bile doğrudan yükün altında olamaz. Yükü insanlardan uzak tutan güzergâhlar varsa 1926.1425(a) bunların kullanılmasını ister ve bölgedeki her temel çalışan yer değiştirmeyi önleyecek şekilde bağlanmış bir yük ve kendinden kapanan mandallı kancalar alır (1926.1425(c)). 1926.1426 düşme bölgesinde biri varken bom serbest düşüşünü ve doğrudan altında biri varken yük hattı serbest düşüşünü yasaklar, ve yüke ya da kancaya binmek yasaktır — yükü yanından, bölge dışından tutulan bir kılavuz halatıyla yönlendirirsin, üstünden ya da altından değil. Düşme bölgesi doğru giden kaldırma için tasarlanmamıştır; arızalanan sapan, bırakan mandalsız kanca, yuvarlanan dengesiz yük için tasarlanmıştır — "uzak dur" kuralının eninde sonunda geleceğini varsaydığı arıza. Bir kaldırma sırasında zemindeki herkes için test tek bir sorudur: bu yük bu saniye kurtulsa, durduğum yere ulaşabilir mi — ve dürüst cevap evetse, neden oradayım?

Vinçler ve asılı yükler hakkında sıkça sorulan sorular#

Düşme bölgesi tam olarak nedir?

Bir yükün kurtulursa düşmesinin ya da inmesinin öngörülebilir olduğu alandır — yalnızca hemen altındaki zemin değil. Devrilebilen, yuvarlanabilen ya da savrulabilen bir yük için düşme bölgesi, donanım arızalanırsa yükün ulaşabileceği kadar uzağa uzanan, çoğu kez 360 derecelik geniş bir alandır. Yükün nasıl arızalanabileceğiyle tanımlanır, şu an nerede asılı olduğuyla değil.

Kural sadece "yükün altında durma" değil mi?

Hayır, ve bu yanlış anlama tehlikelidir. 1926.1425'teki kural, bir yük asılıyken hiçbir çalışanın düşme bölgesinde olamayacağıdır — hemen altındaki gölgeden çok daha geniş bir alan. Yükün ayak izinin hemen dışına adım atmak, yük durduğunuz noktaya devrilebiliyor ya da yuvarlanabiliyorsa sizi temizlemez. Doğru soru, doğrudan altında olup olmadığınız değil, yük kurtulursa size ulaşabilip ulaşamayacağıdır.

Düşme bölgesinde kimin bulunmasına izin verilir?

Yalnızca operasyona temel çalışanlar: yükü kancaya takan, çıkaran ya da yönlendirenler; yükün bir bileşene ya da yapıya ilk bağlantısını yapanlar; ve bir beton hunisi ya da kovası çalıştıranlar. Bu temel çalışanlar bile doğrudan yükün altında duramaz ve işveren görevi düşme bölgesi dışından yapmanın olanaksız olduğunu gösterebilmelidir. Herkes dışarıda kalır.

Bir temel çalışanın düşme bölgesinde olması için ne doğru olmalı?

1926.1425(c) uyarınca, yük istem dışı yer değiştirmeyi önleyecek şekilde bağlanmalıdır — kayamaz, düşemez ya da donanımdan yuvarlanamaz — ve kendinden kapanan mandallı kancalar ya da eşdeğeri kullanılmalıdır, ahşap makas kirişleri yerleştirmek için "J" kancalarına izin veren dar bir istisnayla. Bir yük indirilirken, yalnızca onu almak için gerçekten gereken çalışanlar düşme bölgesinde olabilir.

Bir çalışan yükü yerine yönlendirmek için ona binebilir mi?

Hayır. Bir çalışan yükün ya da kancanın üstündeyken kaldırma, indirme ya da taşıma yasaktır. Bir yükü yönlendirmek, düşme bölgesi dışından tutulan bir kılavuz halatıyla yanından yapılır, asla yüke binerek değil. Bir yükü yönlendirmek için ona binmek, hâlâ ölümlere yol açan eski bir kestirmedir.

Her kaldırmada kılavuz halatı gerekli mi?

Standart her tek kaldırmada bir kılavuz halatı emretmez, ama kılavuz halatı bir yükün düşme bölgesi dışından yönlendirildiği ve sabitlendiği araçtır. Bir yük kontrol gerektirdiği an, kılavuz halatı bunu bir çalışanı tehlike alanına koymadan yapmayı sağlar. Uygulamada, savrulabilen ya da dönebilen bir yük bir elle değil bir kılavuz halatıyla kontrol edilmelidir.

Bir yükü gerçekte ne düşürür?

Donanım arızaları: yakalanmayan hasarlı bir sapan, sapanın sıçramasına izin veren mandalsız bir kanca, dönüp kayan dengesiz bağlanmış bir yük, yetersiz dereceli ya da yandan yüklenmiş bir kilit, ya da yer değiştirmeyi önleyecek şekilde hiç bağlanmamış bir yük. "Uzak dur" kuralı tam da bu arızalar olduğu için vardır — düşme bölgesi ters giden kaldırma için yapılmıştır, doğru giden için değil.

Vinçler ve asılı yükler güvenlik konuşmasının PDF'ini indirin#

Bu vinçler ve asılı yükler güvenlik konuşmasını baskıya hazır PDF olarak edinin — İngilizce, İspanyolca, Portekizce ve Türkçe olarak mevcut. Yazdırın, ekibe dağıtın ve ekteki katılım çizelgesinde imzaları toplayın.

Download the PDF — ücretsiz hesap gerekir. Yeni üyeler 5 ücretsiz indirme hakkı kazanır.

İlgili güvenlik konuşmaları#

• Vinç ve Kaldırma
• Çelik Halat Muayenesi
• Takım Donanımı Muayenesi
• Nesne Çarpması Tehlikeleri

Kaynaklar#

• OSHA, 29 CFR 1926.1425 — Keeping clear of the load: https://www.ecfr.gov/current/title-29/subtitle-B/chapter-XVII/part-1926/subpart-CC/section-1926.1425
• OSHA, 29 CFR 1926.1426 — Free fall and controlled load lowering: https://www.osha.gov/laws-regs/regulations/standardnumber/1926/1926.1426
• OSHA, Letter of Interpretation — Employee hand placement on and around suspended crane loads (21 Oct 1999): https://www.osha.gov/laws-regs/standardinterpretations/1999-10-21-0

Bu konuşma, eğitim amaçlı genel farkındalık rehberliğidir. İşvereninizin vinç ve takım donanımı programının, vinç üreticisinin talimatlarının, OSHA Subpart CC'nin, ASME B30.5'in ya da yetkin veya kalifiye bir kişinin görevlerinin yerine geçmez ve hukuki tavsiye değildir. Üreticinin talimatı ya da bir sözleşme belirli bir sınır koyuyorsa, o sınır geçerlidir.

Written by FieldSafetyTalk's safety professional — a CSP, ASP, CHST and OSHA Authorized Outreach Trainer with 14+ years of international construction safety experience across federal, heavy civil, and industrial projects.

Ele alınan tehlikeler