Bağlanma Prosedürleri

Lanyardınız 2.268 kg (5.000 libre) sınıfında. Etiketi, tarihi, kontrol geçmişi var ve bu sabahki kontrolü geçti. Sonra boyunu ayarlamak için ona bir düğüm atıyorsunuz ve artık 1.134 kg sınıfında — ve üzerinde hiçbir şey farklı görünmüyor. Bu Bağlanma Prosedürleri İş Başı Güvenlik Konuşması, rahatsız edici bir gerçeği (Güvenlik Konuşması / Saha Konuşması) konu alıyor: nasıl bağlandığınız, bir kontrolün bulabileceği herhangi bir kusurdan daha fazla mukavemet yok edebilir.

Bu konuşmayı taşıyan ayrım şudur: bir kontrol, ekipmanın hâlâ üreticinin ürettiği şey olup olmadığını sorar. Bağlanma ise başka bir şey sorar — onu bağlama biçiminizin, ekipmanın üreticinin ürettiği şey olarak kalmasına izin verip vermediğini. Bunlar ayrı sorulardır ve ikincisi yaklaşık dört saniyede, yükseklikteki bir çalışan tarafından, tek eli boştayken yanıtlanır. Düğümün üzerinde etiket yoktur. Kiriş kenarına kazınmış bir sınıf yoktur. Mukavemet, bağlantının kurulduğu anda gider ve bunu yakalayabilecek tek kişi, bağlantıyı kuran kişidir.

Kötü bir bağlantı ne kadar mukavemete mal olur?#

Bağlantı yönteminden kaynaklanan ölümleri ayrıştıran ulusal bir veri kümesi yoktur; bunlar diğer her şey gibi alt seviye düşmesi olarak kaydedilir. Bunun yerine daha iyisi var: OSHA gerçek sayıları düzenlemenin içinde yayımladı ve bu sayılar çarpıcı.

Subpart M Ek C, belirli bağlanma uygulamalarının bir halat lanyarda veya yaşam hattına ne yaptığını sayısallaştırır:

• Bir düğüm — hattın herhangi bir noktasında — lanyard veya yaşam hattı mukavemetini yüzde 50 veya daha fazla azaltır (Ek C, (h)(3) paragrafı). Kötü atılmış bir düğüm değil. Herhangi bir yerdeki herhangi bir düğüm.
• Bir halat lanyardı veya yaşam hattını "H" ya da "I" kirişinin etrafına dolamak, kiriş kenarlarının kesme etkisiyle mukavemetini yüzde 70'e kadar azaltabilir (Ek C, (h)(4) paragrafı).
• Pürüzlü veya keskin yüzeyler üzerinden ya da etrafından geçen bir hat mukavemeti çarpıcı biçimde düşürür (Ek C, (h)(5) paragrafı).
• Kayar düğüm — prusik — mukavemeti yüzde 70'e kadar kesebilir ve OSHA, başka hiçbir şeyin uygulanabilir olmadığı acil durumlar dışında lanyard veya yaşam hattı bağlantılarında kullanılmaması gerektiğini belirtir (Ek C, (h)(8) paragrafı).

Bunları, lanyardların ve dikey yaşam hatlarının en az 2.268 kg (5.000 libre) kopma dayanımına sahip olmasını şart koşan 1926.502(d)(9) ile yan yana koyun. Tek bir düğüm bunu yaklaşık 1.134 kg'a indirir. Çelik kirişin etrafına atılmış çıplak bir sarım yaklaşık 680 kg'a indirebilir. Ekipman hâlâ 2.268 kg etiketini taşır, hâlâ kontrolden geçer ve kimse yerden ayrılmadan önce marjının çoğunu çoktan kaybetmiştir.

Burada mukavemetle hiç ilgisi olmayan ikinci bir arıza ailesi daha var. Sıyrılma (roll-out), bir kancanın yük altında, kırılmadan, bağlı olduğu şeyden kendiliğinden çıkmasıdır. Ek C (j) paragrafı buna yol açabilecek altı durumu sıralar ve hiçbiri hasarlı bir bileşen içermez.

OSHA'nın bağlanma şartları (29 CFR 1926 Subpart M)#

• Yalnızca kilitli kancalar — 1926.502(d)(5). 1 Ocak 1998'den bu yana yalnızca kilitli tip kancalar kullanılabilir. Kilitli kanca, yaylı dile ek olarak pozitif bir kilit mekanizması ekler ve Ek C (j)(1), doğru tasarlandığında bu özelliğin sıyrılmayı etkili biçimde önlediğini belirtir.
• Yasak bağlantılar — 1926.502(d)(6). Kanca kilitli tip ve o bağlantı için özel olarak tasarlanmış değilse, kancalar şunlara takılamaz:
  • (i) doğrudan kolana, halata veya çelik halata;
  • (ii) birbirine;
  • (iii) halihazırda başka bir kanca veya bağlantı elemanı takılı bir D halkasına;
  • (iv) yatay yaşam hattına; ya da
  • (v) dilini bastırıp kendini serbest bırakabilecek kadar uyumsuz biçim veya ölçüdeki herhangi bir nesneye.
• Lanyard ve yaşam hattı mukavemeti — 1926.502(d)(9). En az 2.268 kg (5.000 libre) kopma dayanımı — bağlanma yönteminizin harcadığı sayı tam olarak budur.
• Hattı koruyun — 1926.502(d)(11). Yaşam hatları kesilmeye veya aşınmaya karşı korunmalıdır. Bu bir tavsiye değil, şarttır; ve kenarların ve kiriş başlıklarının ihlal ettiği şart budur.
• Asma iskelelerde çift yönlü kilitleme — 1926.502(d)(7). Dikey hâle gelebilecek yatay yaşam hatlarının bulunduğu asma iskelelerde veya benzeri platformlarda bağlantı cihazı hat üzerinde her iki yönde kilitlenebilmelidir.
• Dikey yaşam hattı başına tek çalışan — 1926.502(d)(10)(i). Her çalışan ayrı bir dikey hatta. Ek C (i) nedenini açıklar: paylaşılan bir hatta, bir düşüş durdurulurken hattın hareketi diğerlerinin lanyardlarını çekip onları da aşağı alabilir.
• Sentetik elyaf — 1926.502(d)(14). Lanyard, yaşam hattı ve kemerin mukavemet bileşenlerindeki halat ve kolanlar sentetik olmalıdır — bağlanma noktasındaki ısı, kimyasal ve aşınmanın bu kadar önemli olmasının nedeni tam da budur.

Ek C, deneyimli ekipleri bile yakalayan üç madde daha ekler:

• (h)(2) Bağlanma yöntemi sistemin mukavemetini düşürüyorsa, o bileşen doğru azami durdurma kuvvetini de koruyan daha güçlü bir bileşenle değiştirilmelidir. Kaybı kabul etme seçeneğiniz yoktur.
• (c) Kemer ile geri sarmalı cihaz arasına lanyard bağlanmamalıdır. Bu, sistemin hiç tasarlanmadığı bir serbest düşme ekler. Şantiyedeki en yaygın ve en "mantıklı görünen" doğaçlamalardan biridir.
• (n) Ağır geri sarmalı cihazlar yukarıya sabitlenmelidir; böylece çalışan cihazın ağırlığını taşımaz. Yatay yaşam hattına bağlı bir geri sarmalıda ise sarkma en aza indirilmelidir, aksi hâlde cihaz hat boyunca kayarak durdurma sırasında sarkaç tehlikesi yaratan bir konuma gelir.

USACE ve NAVFAC projelerinde EM 385-1-1 geçerlidir ve bağlantı elemanı uyumluluğu ile bağlanma belgelemesi konusunda birçok noktada daha ayrıntılıdır.

Neler ters gidebilir?#

Lanyardı kısaltmak için atılan düğüm. Bu listedeki en yaygın ve en pahalı hata. 1,80 m (6 fit) lanyardı olan bir çalışan, 1,20 m'lik bir çalışma pozisyonunda boşluğu almak için düğüm atar — mantıklı bir içgüdü, ama Ek C (h)(3) uyarınca mukavemetin yarısına mal olur ve serbest düşmeyi hiç azaltmaz, çünkü düğüm ankrajın yerini değiştirmez.

Lanyardı kirişe dolayıp kendi üzerine takmak. Aynı anda iki ayrı arıza. Kancayı hiç tasarlanmadığı bir yönde yükler ve halatı doğrudan kirişin kesici kenarlarına oturtur — (h)(4) uyarınca yüzde 70'e kadar kayıp. Ayrıca Ek C (h)(1)(ii)'de kaçınılması gereken uygulama olarak açıkça adlandırılır.

Kancayı doğrudan yatay yaşam hattına takmak. Kanca o iş için tasarlanmış kilitli tip değilse 1926.502(d)(6)(iv) ile yasaktır ve Ek C (j)(2)(i)'de sıyrılma koşulu olarak listelenir. Hat, kancanın boğazına girip dili bastırabilir.

Bir D halkasına iki kanca. (d)(6)(iii) ile yasak, (j)(2)(ii)'de listeli. İki kanca birbirine kaldıraç yapar ve biri diğerini açabilir.

Kancayı kancaya takmak. (d)(6)(ii) ile yasak, (j)(2)(iii)'te. Erişimi uzatmak isteyen için pratiktir ve ders kitabı sıyrılma geometrisidir.

Kancayı kolan ilmiğine veya kolan lanyarda takmak. (d)(6)(i) ile yasak, (j)(2)(v)'te. Tekstil ürünleri yük altında deforme olur ve dili yürüterek açabilir.

Uyumsuz ölçüde bir bağlantı noktası. (d)(6)(v) ve (j)(2)(vi). İnşaat demiri, aşırı büyük bir halka, kancanın üzerinde dönebileceği bir parça — dönme hareketi dili bastırır ve kanca kendini serbest bırakır; ekipman ise sapasağlamdır.

Hattın bir kenar üzerinden geçmesi. Bir parapet, kiriş başlığı, döşeme kenarı, kesilmiş çelik levha. 1926.502(d)(11) uyarınca yaşam hatları kesilme ve aşınmaya karşı korunmalıdır; (h)(5) uyarınca mukavemet kaybı çarpıcı olarak tanımlanır. Şok yükü altında keskin bir kenar halatı aşındırmaz — keser.

Geri sarmalıya eklenen lanyard. Ek C (c) bunu açık ifadeyle yasaklar. Ankraja ulaşmak için lanyard eklemek, geri sarmalının durdurma değerlerinin hiç hesaba katmadığı bir serbest düşme getirir.

Yatay yaşam hattı sarkması. Ek C (h)(6): 30 derecenin altındaki sarkmalarda hatta aktarılan kuvvet büyük ölçüde artar. 15 derecede büyütme yaklaşık 2:1; 5 derecede yaklaşık 6:1'dir. Gözle gergin görünen bir hat en kötü durumdur, en iyisi değil — ve hatta bağlanan her ilave kişi gereken mukavemeti yeniden yükseltir.

Prusik ve diğer doğaçlama düğümler. (h)(8) bunu yüzde 70'e varan kayıpla sınırlar, kayar düğümü gerçek acil durumlara kısıtlar ve "bir-bir" kayar düğümün asla kullanılmaması gerektiğini, çünkü bir düşüşü durdurmada güvenilir olmadığını belirtir.

Ve hepsinin altındaki arıza: bağlantı tek elle, yükseklikte, iş başlamadan önceki son otuz saniyede kuruldu. Kimse bakmadı. Kimse kontrol etmedi. Ve tam olarak doğru bir bağlantı gibi görünüyordu.

Doğru nasıl bağlanılır?#

Lanyarda veya yaşam hattına asla düğüm atmayın. Boy yanlışsa, ekipman yanlıştır. Ayarlanabilir lanyard, daha kısa bir lanyard veya geri sarmalı kullanın. Ek C (h)(3) bedel konusunda nettir ve (h)(2), bağlanma yöntemi sistem mukavemetini düşürdüğünde kaybın kabul edilmesi yerine bileşenin değiştirilmesi gerektiğini söyler.

Çelikte sertifikalı ankraj konektörü kullanın. Kiriş kayışı, kiriş kelepçesi veya mühendislik ürünü ankraj konektörü — asla başlığın üzerine doğrudan halat veya kolan, asla kendi lanyardına takılmış kanca.

Takmadan önce bağlantıyı beş yasağa karşı kontrol edin. Kolana veya halata değil, kanca kancaya değil, dolu bir D halkasına değil, doğrudan yatay yaşam hattına değil ve kancanın üzerinde dönüp kendini kurtarabileceği hiçbir şeye değil.

Kancayı ve bağlantı noktasını birlikte değerlendirin. Uyumluluk bir ilişkidir, bir özellik değil. Yanlış ölçüdeki bir halkadaki doğru kanca yine de olmayı bekleyen bir sıyrılmadır. Dilin kendi yayıyla, yardımsız kapanıp kilitlendiğini doğrulayın.

Hattı oturduğu her yerde koruyun. Kenar koruması, aşınma kılıfı, yastıklanmış köşe ya da hattın hiç oturmaması için ankrajı taşıyın. Bu, 1926.502(d)(11)'i karşılar ve (h)(5) kaybını ortadan kaldırır.

Bağlantıyı yukarıda ve hizada tutun. Yukarıdaki ankraj serbest düşmeyi azaltır; ankrajla hizada çalışmak salınımı azaltır. İkisi de bağlantının taşımak zorunda kalacağı yükü düşürür.

Geri sarmalıya asla lanyard eklemeyin. Geri sarmalı ulaşmıyorsa geri sarmalıyı taşıyın — uzatmayın.

Ağır geri sarmalıları yukarıya sabitleyin, böylece çalışan cihazı taşımaz; yatay hat üzerinde kullanılan geri sarmalıda ise sarkmayı en aza indirin ki cihaz sarkaç konumuna kaymasın.

Yatay yaşam hatlarını mühendislik sistemi gibi ele alın. Tasarımı, izin verilen sarkmayı ve azami eşzamanlı kullanıcı sayısını isteyin. Sarkma bir konfor ayarı değildir; bir yük çarpanıdır.

Bir çalışan, bir dikey yaşam hattı. Hattı paylaşmak, bir kişinin durdurulmasının diğerini çekmesi demektir.

Birbirinizin bağlanmasını izleyin. Hiçbir maliyeti olmayan tek kontrol budur. Bağlantıyı kuran kişi kendi kancasının geometrisini, yanındaki kişinin gördüğü kadar iyi göremez.

Başlamadan önce#

• Lanyard boyunuzun çalışma pozisyonuna uygun olduğunu ve kimsenin onu ayarlamak için düğümlemediğini doğrulayın.
• Çelikte kolan veya halat yerine sertifikalı ankraj konektörü kullandığınızı doğrulayın.
• Bağlantıyı 1926.502(d)(6)'daki beş yasağa karşı kontrol edin.
• Tüm kancaların kilitli tip olduğunu ve dilin yardımsız kapanıp kilitlendiğini doğrulayın.
• Kanca ile bağlantı noktası arasındaki ölçü ve biçim uyumunu, yalnızca mukavemeti değil, kontrol edin.
• Yük altında hattın nereye oturacağını izleyin; kenar koruması takın veya ankrajı taşıyın.
• Hiçbir geri sarmalıya lanyard eklenmediğini doğrulayın.
• Yatay yaşam hattı varsa izin verilen sarkmayı ve kullanıcı sınırını doğrulayın.
• Kendi dikey yaşam hattınızda olduğunuzu doğrulayın.
• Yüklemeden önce birinin bağlantınıza bakmasını isteyin.

Konuşalım#

• Elinizdeki lanyarda bakın. Üzerinde düğüm var mı — varsa kim attı ve neden?
• Ona asıldığınızda hattınız tam olarak nereden geçecek? Neyin üzerine yaslanıyor?
• Kancanızı gösterin. O bağlantı noktası kancanın içinde dönüp dili açabilir mi?

Özetle#

Bir düğüm lanyardınızın mukavemetinin yüzde 50 veya fazlasını, I kirişine atılan çıplak bir sarım yüzde 70'e kadarını, prusik ise yüzde 70'e kadarını alır — hepsi OSHA'nın Subpart M Ek C'de yayımladığı sayılar ve hiçbiri sonrasında ekipmanda görünmez. Bir de hiç hasar gerektirmeyen sıyrılma var: 1926.502(d)(6), tam da kanca sapasağlam kalırken kendini serbest bırakabildiği için beş belirli bağlantıyı yasaklar. O hâlde çelikte halat yerine sertifikalı ankraj konektörü kullanın, lanyarda asla düğüm atmayın, hattı oturduğu yerde koruyun, geri sarmalıya asla lanyard eklemeyin, dikey hat başına tek çalışan tutun ve güvenmeden önce birinin bağlantınıza bakmasını isteyin. Ekipman 2.268 kg sınıfındaydı. Son dört saniyede yaptığınız şey, bunun ne kadarını gerçekten aldığınıza karar verir.

Bağlanma prosedürleri hakkında sıkça sorulan sorular#

Lanyardı kısaltmak için düğüm atabilir miyim?

Hayır. Subpart M Ek C, (h)(3) paragrafı, bir halat lanyarda veya yaşam hattına herhangi bir noktada atılan bir düğümün mukavemeti yüzde 50 veya daha fazla azaltabileceğini belirtir. (h)(2) paragrafı, bağlanma yöntemi sistem mukavemetini düşürdüğünde kaybın kabul edilmesi yerine bileşenin daha güçlü biriyle değiştirilmesi gerektiğini ekler. Ayarlanabilir lanyard, daha kısa bir lanyard veya geri sarmalı kullanın.

Kanca sıyrılması nedir?

Sıyrılma, kancanın yük altında hiçbir bileşen kırılmadan bağlantı noktasından çıkmasıdır. Ek C, (j)(2) paragrafı buna yol açan koşulları sıralar: doğrudan yatay yaşam hattına bağlanma, bir D halkasında iki veya daha fazla kanca, birbirine bağlı iki kanca, kendi lanyardına takılmış kanca, kolan ilmiği veya kolan lanyarda takılmış kanca ve dönme hareketiyle dilin bastırılmasına izin veren ölçüdeki bir bağlantı noktası. 1926.502(d)(5) uyarınca 1 Ocak 1998'den beri zorunlu olan kilitli kancalar bu riskin kontrolüdür.

OSHA hangi bağlantıları özellikle yasaklar?

29 CFR 1926.502(d)(6) uyarınca, kanca o bağlantı için tasarlanmış kilitli tip değilse şunlara takılamaz: doğrudan kolana, halata veya çelik halata; birbirine; başka bir bağlantı elemanı takılı bir D halkasına; yatay yaşam hattına; ya da dili bastırıp kendini serbest bırakabilecek kadar uyumsuz biçim veya ölçüdeki herhangi bir nesneye.

Çelik kirişe dolayarak bağlanmakta ne kadar mukavemet kaybedilir?

Ek C, (h)(4) paragrafına göre, kiriş kenarlarının halat üzerindeki kesme etkisiyle yüzde 70'e kadar. Lanyardı veya yaşam hattını doğrudan çeliğin etrafından geçirmek yerine sertifikalı kiriş kayışı ya da ankraj konektörü kullanın.

Ankraja ulaşmak için geri sarmalıya lanyard bağlayabilir miyim?

Hayır. Ek C, (c) paragrafı, kemer ile geri sarmalı tipte bir yavaşlatma cihazı arasına lanyard bağlanmaması gerektiğini, çünkü bunun sistemin tasarlanmadığı ilave bir serbest düşme getirdiğini belirtir. Geri sarmalı çalışma pozisyonuna ulaşmıyorsa, uzatmak yerine geri sarmalıyı yeniden konumlandırın.

Yatay yaşam hattı sarkması neden önemli?

Çünkü sarkma yükü çarpar. Ek C, (h)(6) paragrafı, sarkma açısı 30 derecenin altındayken hatta aktarılan kuvvetin büyük ölçüde arttığını belirtir — 15 derecede yaklaşık 2:1, 5 derecede yaklaşık 6:1. Hattın ve ankrajlarının mukavemeti buna göre, ayrıca hatta bağlanan her ilave çalışan için yeniden artırılmalıdır; yatay yaşam hatlarının nitelikli bir kişi tarafından tasarlanmasının nedeni budur.

Prusik veya kayar düğüm bağlanma için kabul edilebilir mi?

Yalnızca başka hiçbir şeyin uygulanabilir olmadığı gerçek bir acil durumda. Ek C, (h)(8) paragrafı, yüzde 70'e varan mukavemet düşüşlerini kaydeder, "bir-bir" kayar düğümün asla kullanılmaması gerektiğini — bir düşüşü durdurmada güvenilir olmadığı için — belirtir ve acil durumda "iki-iki" ya da "üç-üç" düğüm kullanıldığında, azalan mukavemet nedeniyle serbest düşme mesafesinin asgaride tutulması gerektiğini ekler.

Bağlanma prosedürleri konuşmasının PDF'ini indirin#

Bu bağlanma prosedürleri iş başı konuşmasını baskıya hazır PDF olarak edinin — İngilizce, İspanyolca, Portekizce ve Türkçe mevcuttur. Yazdırın, ekibe dağıtın ve ekteki katılım formunda imzaları toplayın.

PDF'i indirin — ücretsiz hesap gereklidir. Yeni üyeler 5 ücretsiz indirme hakkı kazanır.

İlgili iş başı güvenlik konuşmaları#

• Ankraj Noktası Seçimi
• Düşüş Mesafesi Farkındalığı
• Emniyet Kemeri Nasıl Kontrol Edilir
• Emniyet Kemerinin Doğru Kullanımı

Kaynaklar#

• OSHA, 29 CFR 1926.502 — Fall protection systems criteria and practices: https://www.osha.gov/laws-regs/regulations/standardnumber/1926/1926.502
• OSHA, 1926 Subpart M Appendix C — Personal Fall Arrest Systems, Non-Mandatory Guidelines: https://www.osha.gov/laws-regs/regulations/standardnumber/1926/1926SubpartMAppC

Written by FieldSafetyTalk's safety professional — a CSP, ASP, CHST and OSHA Authorized Outreach Trainer with 14+ years of international construction safety experience across federal, heavy civil, and industrial projects.

Ele alınan tehlikeler