Emniyet Kemeri Kontrolü

Bu şantiyedeki diğer bütün koruyucu donanımlar arızalandıklarını size söyler. Çatlamış bir baret çatlağını gösterir. Yırtılmış bir eldiven yırtığını gösterir. Emniyet kemeri böyle çalışmaz. Bir mevsim boyunca güneş altında kalmış, akü asidi sıçramış ya da daha önce bir düşüşü durdurmuş bir kemer, geçen hafta kutusundan çıkanla birebir aynı görünür. Bu Emniyet Kemeri Kontrolü İş Başı Güvenlik Konuşması, hayatınızın ona bağlı olduğu ana kadar hiçbir zaman test edilmeyen tek kişisel koruyucu donanımı konu alıyor.

Bu konuşmayı taşıyan ayrım şudur: çoğu ekipmanda kontrol, bozulmayı erken yakalamanın bir yoludur. Emniyet kemerinde kontrol, var olan tek fırsattır. Kullanım sırasında bir test yoktur. Uyarı aşaması yoktur. Kolan ya 816 kg (1.800 libre) durdurma kuvvetini taşır ya da taşımaz; bunu ilk öğrenme anı, lanyardın gerildiği andır. Standart bu yüzden haftalık veya aylık bir kontrol istemez — ve aşağıda göreceğiniz gibi, OSHA'dan haftalık kontrolü kabul etmesi istenmiş, OSHA bunu açıkça reddetmiştir.

Kontrol edilmemiş bir kemer ne kadar tehlikelidir?#

Kusurlu düşüş durdurma ekipmanının yol açtığı ölümleri sayan özel bir ulusal veri kümesi yoktur; kemer arızası daha geniş düşme kategorilerinin içinde kaydedilir. Bu nedenle bu (Güvenlik Konuşması / Saha Konuşması) konuda gördüğünüz her sayıya şüpheyle yaklaşın. Elimizde bulunan şey ise muhtemelen daha değerlidir: OSHA'nın, kontrol edilmemiş bir kemerin tam olarak ne kadar risk taşıdığına dair verdiği kararın belgeli kaydı.

Subpart M yazılırken OSHA, düşüş durdurma ekipmanının hangi sıklıkta kontrol edilmesi gerektiğini kamuoyuna özellikle sordu. Bu soruyu, önerilen kuralın 9 ve 17 numaralı konuları olarak iki kez gündeme getirdi.

• Sektörden iki kurum, "her kullanım öncesi" şartının "haftalık" olarak değiştirilmesini istedi ve daha sık bir programın işçi güvenliğini artırmadığını savundu (OSHA'nın nihai kural gerekçesi, Federal Register Cilt 59, s. 40709–40710, 9 Ağustos 1994).
• OSHA reddetti. Kurum, ekipmanın her kullanımdan önce kontrol edilmesinin kritik olduğunu, aksi hâlde çalışanların kusurlu ekipman kullanabileceğini ve bunun bir düşme hâlinde can kaybına yol açabileceğini belirtti. Sıklık düşürülmedi ve hüküm önerildiği şekliyle yayımlandı.
• OSHA, 2003 tarihli bir yorum yazısında bunu tek cümleye indirdi: her kullanım öncesi kontrol yerine yıllık kontrol yapmak §1926.502(d)(21)'i ihlal eder (OSHA İnşaat Direktörlüğü, 18 Aralık 2003).

Bu sıralamayı bir daha okuyun, çünkü konuşmanın tamamı budur. Sektör haftalık istedi. Düzenleyici, haftalığın insanları hayatta tutmaya yetmediğini söyledi. Kullanım öncesi kontrolü atlayan hemen her ekip, OSHA'nın resmen incelediği ve güvensiz bularak reddettiği bir ölçüte göre çalışıyordu.

Bilmeye değer ikinci bir sayı daha var; bu bir yaralanma verisi değil, bir tasarım verisi. 1926.502(d)(4) uyarınca D halkaları ve kancalar, çatlamadan, kırılmadan ve kalıcı deformasyona uğramadan en az 1.633 kg (3.600 libre) yüke dayanacak şekilde test edilmiş olmalıdır. Donanımın üretildiği şartname budur. Dolayısıyla gözle görülür şekilde eğrilmiş bir D halkası ya da artık düzgün kapanmayan bir kanca bulduğunuzda, kozmetik bir hasara bakmıyorsunuz. Biçim değiştirmeden dayanacağı belgelenmiş bir seviyenin ötesinde yüklenmiş bir parçaya bakıyorsunuz — bir zamanlar, bir şey tarafından, kimsenin kayda geçirmediği biçimde.

OSHA'nın emniyet kemeri kontrol şartları (29 CFR 1926 Subpart M)#

• Her kullanımdan önce kontrol — 1926.502(d)(21). Kişisel düşüş durdurma sistemleri, aşınma, hasar ve diğer bozulmalara karşı her kullanımdan önce kontrol edilmeli ve kusurlu bileşenler hizmetten çıkarılmalıdır. İfadeye dikkat edin: vardiya başına bir kez değil, her kullanım öncesi. Kemer öğle arasında çıkarılıp sonra tekrar takılıyorsa, bu yeni bir kullanımdır.
• Kontrolü kim yapabilir — 1926.503(a)(2)(ii). OSHA 2003'te, kullanım öncesi kontrolün yetkin kişi tarafından yapılmasının zorunlu olmadığını teyit etti. Ancak kontrolü, kullanılacak sistemin doğru kontrol prosedürleri konusunda yetkin bir kişi tarafından eğitilmiş bir çalışan yapmalıdır. Eğitimsiz öz-kontrol standardı karşılamaz.
• Durdurulmuş bir düşüşten sonra — 1926.502(d)(19). Darbe yüküne maruz kalan sistem ve bileşenler derhal hizmetten çıkarılmalı ve bir yetkin kişi tarafından hasarsız ve yeniden kullanıma uygun olduğu belirlenene kadar çalışan korunmasında tekrar kullanılmamalıdır. Yetkin kişi şartının zorunlu olduğu tek kontrol budur; uygulamada üreticilerin çoğu darbe almış kemerin iade edilmesi yerine imha edilmesini talimatlandırır.
• Donanım kriterleri — 1926.502(d)(3) ve (d)(4). D halkaları ve kancalar en az 2.268 kg (5.000 libre) çekme dayanımına sahip olmalı ve çatlamadan, kırılmadan, kalıcı deformasyona uğramadan 1.633 kg (3.600 libre) yükte test edilmelidir.
• Bağlantı elemanı tipi — 1926.502(d)(5). 1 Ocak 1998'den itibaren yalnızca kilitli tip kancalar kullanılabilir. Sahada bulunan kilitsiz bir kanca, not edilecek bir kusur değildir; çeyrek yüzyıldan uzun süredir yasaklanmış bir ekipmandır.
• Malzeme — 1926.502(d)(14). Lanyard, yaşam hattı ve kemerin mukavemet bileşenlerinde kullanılan halat ve kolanlar sentetik elyaftan olmalıdır. Kimyasal ve ultraviyole maruziyetinin bu kontrolde bu kadar önemli olmasının nedeni budur.
• Yük kaldırmak için değil — 1926.502(d)(18). Kemerler ve bileşenleri yalnızca çalışanın korunması içindir; malzeme kaldırmakta kullanılamaz. Sapan gibi kullanılmış bir kemer, kontrol geçmişinin kaydetmediği bir biçimde yüklenmiştir.
• Konumlandırma ekipmanı da dahil — 1926.502(e)(9). Konumlandırma sistemleri de aynı "her kullanım öncesi kontrol" yükümlülüğüne tabidir.

OSHA'nın kusur listesi — Subpart M, Ek C, (g) paragrafı. Var olan resmi kontrol listesine en yakın metin budur ve ezbere bilmeye değer. Önemli kusuru olan her bileşen derhal hizmetten çıkarılmalı, kullanılamaz olarak etiketlenmeli veya imha edilmelidir. Listelenen kusurlar şunlardır:

• Kesikler, yırtıklar, aşınmalar, küf veya aşırı uzama
• Verimliliği etkileyebilecek değişiklikler veya eklemeler
• Bozulmadan kaynaklanan hasar
• Ateş, asit veya diğer aşındırıcılarla temas
• Deforme olmuş kancalar veya arızalı kanca yayları
• Toka omzuna oturmayan diller
• Gevşemiş veya hasarlı bağlantılar
• Çalışmayan parçalar
• Halatlarda aşınma veya iç bozulma

USACE ve NAVFAC projelerinde EM 385-1-1 geçerlidir ve belgeleme ile hizmetten çıkarma konularında birçok noktada daha ayrıntılıdır.

Bir emniyet kemerinde neler ters gidebilir?#

Dışarıdan görünmeyen hasar. Sentetik kolan içeriden bozulur. Ultraviyole ışınım elyafı yüzeyden içeriye doğru parçalar; güneş alan bir konteynerde asılı duran ya da bir yaz boyunca kamyonet kasasında kalan bir kemer, neredeyse yeni görünürken ciddi mukavemet kaybedebilir. Ek C'nin halatlarda aşınma veya iç bozulma ifadesini kusur olarak sayması tam da bu yüzdendir: dışarısı hikâyenin tamamı değildir.

Kimseye bildirilmemiş kimyasal temas. Akü asidi, beton katkıları, kür bileşikleri, yakıt ve temizlik solventleri sentetik elyafa saldırır. Kirlenme kuruduktan sonra çoğu zaman görünmez olur. Ek C, asit ve diğer aşındırıcılarla temasını başlı başına bir kusur olarak sayar: kemerin bitmiş olması için hasarın görünür olması gerekmez.

Isı ve kaynak hasarı. Kaynak sıçrantısı kolanın üzerinde sert, parlak noktalar yakar. Her biri, elyafın eriyip esnekliğini kaybettiği katı bir noktadır ve kolan yırtılacaksa oradan yırtılır.

Beyan edilmemiş önceki bir düşüş. Listedeki en tehlikeli kusur budur, çünkü tamamen birinin konuşmasına bağlıdır. Bir düşüşü durdurmuş kemerin 1926.502(d)(19) uyarınca derhal hizmetten çıkması gerekir. Bir çalışan düştüyse, bir şey olmadıysa, üstünü silkeleyip kemeri askıya geri astıysa, onu takacak bir sonraki kişi enerji yutma kapasitesini çoktan harcamış bir sistem kuşanmış olur.

Fark edilmemiş açılmış şok emiciler. Kısmen veya tamamen açılmış bir enerji sönümleyici bazen apaçıktır, bazen yalnızca kılıfın altında kopmuş bir dikiş deseni ya da yırtılmış bir gösterge etiketi olarak görünür. Açılmaya başlamışsa, bir sonraki düşüşte geçireceği durdurma kuvveti tasarlandığı kuvvet değildir.

Deforme donanım. Eğrilmiş D halkaları, düzgün kapanmayan kancalar, itmek gerektiren kilitler, yumuşamış yaylar. 1926.502(d)(4) uyarınca bu donanım, tam da deforme olmamak için 1.633 kg (3.600 libre) yükte test edilmiştir. Deformasyon, bir şeyin bu değeri aştığı anlamına gelir.

Toka ve dikiş arızası. Ek C, toka omzuna oturmayan diller ile gevşemiş veya hasarlı bağlantılar ifadelerini özellikle sayar. Yük taşıyan birleşim yerlerinde çekilmiş, kesilmiş, yanmış veya aşınmış dikiş yapısal bir arızadır, kozmetik değil: yükü aktaran şey dikiştir.

Tadilatlar. Beden ayarı için açılmış fazladan delikler, kesilmiş bacak kayışı uçları, aşınmış bir bölgeyi kapatan bant, sonradan eklenmiş bir D halkası. Ek C, değişiklik ve eklemeleri başlı başına kusur sayar. Kemeri değiştirmek, satıldığı sertifikayı geçersiz kılar.

Okunmayan etiketler. Üretici etiketleri okunmuyorsa model, sınıf, üretim tarihi veya geri çağırma durumu belirlenemez. Kimliği belirlenemeyen bir kemerin uygunluğu doğrulanamaz.

Ve diğer hepsini doğuran arıza: aslında hiç yapılmamış kontrol. Sabah 06.55'te ortak sandıktan çekilip alınan, karanlıkta geçirilen, yürürken tokalanan bir kemer. Bu istisna değil, normal durumdur.

Emniyet kemeri nasıl doğru kontrol edilir?#

Her kullanımdan önce yapın ve kendiniz yapın. Hayatı ekipmana bağlı olan kişi, ona bakması gereken kişidir. 1926.502(d)(21) uyarınca her kullanımdan önce; 1926.503(a)(2)(ii) uyarınca bunu yetkin bir kişinin eğittiği biri yapar.

Askıdan alın ve tüm dikkatinizi verin. Bu iki üç dakika sürer ve çalışma noktasına yürürken yapılamaz. Işık bulun. Karanlıkta kontrol ediyorsanız, kontrol etmiyorsunuz demektir.

Kolanı karış karış geçin. Kolanı iki elinizle yaklaşık 15–20 santimetre (6–8 inç) aralıkla tutun ve ters U biçiminde bükün. Büküm elyafı açar; kesikleri, saçaklanmayı, kopmuş iplikleri, parlak ısı hasarını ve kimyasaldan sertleşmiş bölgeleri düz kolanın sakladığı yerden görünür kılar. Ellerinizi kaydırarak tekrarlayın ve bütün kayışları kapsayın: omuz, göğüs, sırt, bacak ve leğen altı kayışı. Sonra aynısını lanyard veya geri sarmalı yaşam hattı üzerinde yapın.

Ek C'nin saydığı kusurları özellikle arayın: kesik ve yırtık, aşınma, küf, aşırı uzama, yanık ve kaynak sıçrantısı, kimyasal lekesi veya sertlik ve bir bölüm ile diğeri arasındaki her doku farkı. Kayışın geri kalanından farklı hissettiren bir bölüm size bir şey anlatıyordur.

Her birleşim yerindeki her dikiş desenini kontrol edin. Yük taşıyan dikişler genellikle kutu veya punteriz biçimindedir. Oradaki çekilmiş, kesilmiş, aşınmış veya eksik iplikler kemerin hizmetten çıkması demektir.

Donanımı tek tek kontrol edin. Her D halkası, toka, kilit ve kuşgözü: çatlak yok, deformasyon yok, keskin kenar yok, korozyon çukurlaşması yok, kolanı yiyecek pürüz yok. Her kilit kendi yayıyla, yardımsız kapanıp kilitlenmeli. Her toka geçmeli ve tutmalı. Kancaların 1926.502(d)(5) uyarınca 1 Ocak 1998'den beri zorunlu olan kilitli tip olduğunu doğrulayın.

Enerji sönümleyicinin kılıfını açın. Göstergeyi, dikişi ve etiketi kontrol edin. Açılmaya dair herhangi bir işaret onu tartışmasız hizmetten çıkarır.

Etiketleri okuyun. Model, sınıf, üretim tarihi, standart işareti. Okuyamıyorsanız ekipmanı doğrulayamazsınız ve kemer hizmetten çıkar.

Kimsenin sormadığı soruyu sorun: bu kemer daha önce birini tuttu mu? Ve cevabı bağlayıcı kabul edin. 1926.502(d)(19) uyarınca darbe almış kemer derhal hizmet dışıdır ve yalnızca bir yetkin kişi onu geri verebilir; üreticiler ise genellikle imhasını talimatlandırır.

Doğru şekilde etiketleyin. Ek C açıktır: kusurlu bileşenler kullanılamaz olarak etiketlenmeli veya imha edilmelidir. "Sonra bakarız" diye askıya geri asılan kusurlu bir kemeri yarın biri takacaktır. Kesin, torbalayın veya kilit altına alın.

Bir sonraki kontrolün bulacak bir şeyi olsun diye doğru saklayın. Asılı, kuru, güneşten uzak; kimyasallardan, kaynaktan ve keskin kenarlardan uzak. Ek C listesindeki kusurların çoğu yüksekte değil, depoda oluşur.

Başlamadan önce#

• Bu ekipmanı kontrol etmek üzere yetkin bir kişi tarafından eğitildiğinizi doğrulayın (1926.503(a)(2)(ii)).
• Yeterli ışıkta, kemer elinizdeyken ve dikkatiniz ondayken kontrol edin.
• Her kayışın tüm uzunluğunu ters U biçiminde bükün ve açılan elyafa bakın.
• Her birleşim yerindeki yük taşıyan her dikiş desenini kontrol edin.
• Her D halkasını, tokayı ve kilidi deformasyon, çatlak, korozyon ve yay işlevi açısından kontrol edin.
• Tüm kancaların kilitli tip olduğunu doğrulayın.
• Enerji sönümleyicinin kılıfını ve göstergesini kontrol edin.
• Etiketlerin okunur ve kemerin tanımlanabilir olduğunu doğrulayın.
• Bu kemerin daha önce bir düşüşü durdurup durdurmadığını sorun ve cevaba göre hareket edin.
• Kusurlu her ekipmanı etiketleyip fiziksel olarak ortamdan çıkarın — askıya geri asmayın.

Konuşalım#

• Birazdan takacağınız kemeri elinize alın. Onu en son kim, ne zaman kontrol etti — ve bu halkada bunu gerçekten yanıtlayabilecek biri var mı?
• Bu kemer geçen ay birini tutmuş olsaydı, üzerindeki hangi işaret size bunu söylerdi? Nereye bakardınız ve bulur muydunuz?
• OSHA'dan her kullanım öncesi yerine haftalık kontrole izin vermesi istendi ve OSHA hayır dedi. Dürüst olalım: ekibinizin bu haftaki gerçek kontrol sıklığı neydi?

Özetle#

Emniyet kemeri, arızalanmadan önce hiçbir uyarı vermeyen tek kişisel koruyucu donanımdır; OSHA'nın 1926.502(d)(21) ile her kullanımdan önce kontrol zorunluluğu getirmesinin nedeni budur. Sektör haftalık aralık istediğinde OSHA konuyu resmen inceleyip reddetti ve bundan azının, çalışanların kusurlu ekipman kullanması ve bir düşüşte hayatlarını kaybetmesi anlamına geleceğini belirtti. Kontrolü kendiniz yapın: ışıkta, her kayışı U biçiminde bükerek, her dikişi ve her donanım parçasını Ek C kusur listesine karşı denetleyerek. Bir düşüşü durdurmuş her kemer derhal hizmet dışıdır ve yalnızca bir yetkin kişi onu serbest bırakabilir. Bir kusur bulursanız etiketleyin, kesin ya da torbalayın — çünkü askıya geri asılan kötü bir kemer, yalnızca ertelenmiş bir ölümdür.

Emniyet kemeri kontrolü hakkında sıkça sorulan sorular#

Emniyet kemeri hangi sıklıkta kontrol edilmelidir?

Her kullanımdan önce. 29 CFR 1926.502(d)(21), kişisel düşüş durdurma sistemlerinin aşınma, hasar ve diğer bozulmalara karşı her kullanımdan önce kontrol edilmesini şart koşar. OSHA, 18 Aralık 2003 tarihli yorum yazısında, her kullanım öncesi kontrol yerine yıllık kontrol yapmanın standardı ihlal edeceğini teyit etmiş ve kural yapım sürecinde sıklığın haftalığa düşürülmesi talebini reddetmiştir.

Kontrolü yetkin kişi mi yapmalıdır?

Rutin kullanım öncesi kontrol için hayır. OSHA 2003'te, 1926.502(d)(21) kontrolünün yetkin kişi tarafından yapılmasının zorunlu olmadığını açıklamıştır; ancak 1926.503(a)(2)(ii) uyarınca kontrolü, doğru kontrol prosedürleri konusunda yetkin bir kişi tarafından eğitilmiş bir çalışan yapmalıdır. İstisna, darbe yüküne maruz kalmış kemerdir: 1926.502(d)(19) uyarınca yalnızca bir yetkin kişi onun hasarsız ve yeniden kullanıma uygun olduğunu belirleyebilir.

Kemeri kontrol ederken neye bakmalıyım?

Subpart M Ek C, (g) paragrafı, derhal hizmetten çıkarmayı gerektiren kusurları sıralar: kesikler, yırtıklar, aşınmalar, küf veya aşırı uzama; verimliliği etkileyebilecek değişiklik veya eklemeler; bozulmadan kaynaklanan hasar; ateş, asit veya diğer aşındırıcılarla temas; deforme kancalar veya arızalı kanca yayları; toka omzuna oturmayan diller; gevşemiş veya hasarlı bağlantılar; çalışmayan parçalar; ve halatlarda aşınma veya iç bozulma.

Bir düşüşü durdurmuş kemer tekrar kullanılabilir mi?

29 CFR 1926.502(d)(19) uyarınca darbe yüküne maruz kalan her sistem veya bileşen derhal hizmetten çıkarılmalı ve bir yetkin kişi tarafından hasarsız ve yeniden kullanıma uygun olduğu belirlenene kadar çalışan korunmasında tekrar kullanılmamalıdır. Üreticilerin çoğu daha da ileri gider ve darbe almış ekipmanın hizmete iadesi yerine imhasını talimatlandırır — üretici talimatlarına uyun.

Eğrilmiş bir D halkası neden kemeri bitirir?

Donanımın dayanacağı belgelenen değer yüzünden. 29 CFR 1926.502(d)(4) uyarınca D halkaları ve kancalar, çatlamadan, kırılmadan ve kalıcı deformasyona uğramadan en az 1.633 kg (3.600 libre) yükte test edilir. Gözle görülür deformasyon, parçanın biçim değiştirmeden dayanması için özellikle test edildiği seviyenin ötesinde yüklendiği anlamına gelir.

Kilitsiz kanca kullanılabilir mi?

Hayır. 29 CFR 1926.502(d)(5) uyarınca 1 Ocak 1998'den bu yana yalnızca kilitli tip kancalara izin verilmektedir. Sahada kilitsiz bir kanca bulmak bir aşınma kusuru değildir; yasaklanmış ekipmandır.

Kontrolden geçemeyen bir kemeri ne yapmalıyım?

Derhal hizmetten çıkarın ve başkasının alıp takamayacağından emin olun. Ek C, (g) paragrafı, kusurlu bileşenlerin kullanılamaz olarak etiketlenmesi veya imha edilmesi gerektiğini belirtir. Kusurlu bir kemeri "sonra hallederiz" diye ortak askıya geri asmak, tam olarak onun bir sonraki çalışanın üzerine geçmesinin yoludur.

Emniyet kemeri kontrolü konuşmasının PDF'ini indirin#

Bu emniyet kemeri kontrolü iş başı konuşmasını baskıya hazır PDF olarak edinin — İngilizce, İspanyolca, Portekizce ve Türkçe mevcuttur. Yazdırın, ekibe dağıtın ve ekteki katılım formunda imzaları toplayın.

PDF'i indirin — ücretsiz hesap gereklidir. Yeni üyeler 5 ücretsiz indirme hakkı kazanır.

İlgili iş başı güvenlik konuşmaları#

• Emniyet Kemerinin Doğru Kullanımı
• Düşme Koruması
• Düşüş Mesafesi Farkındalığı
• Ankraj Noktası Seçimi

Kaynaklar#

• OSHA, 29 CFR 1926.502 — Fall protection systems criteria and practices: https://www.osha.gov/laws-regs/regulations/standardnumber/1926/1926.502
• OSHA, 1926 Subpart M Appendix C — Personal Fall Arrest Systems, Non-Mandatory Guidelines: https://www.osha.gov/laws-regs/regulations/standardnumber/1926/1926SubpartMAppC
• OSHA, Clarification on several issues regarding OSHA's construction industry standards for fall protection, yorum yazısı, 18 Aralık 2003: https://www.osha.gov/laws-regs/standardinterpretations/2003-12-18
• OSHA, Subpart M nihai kural gerekçesi, Federal Register Cilt 59, s. 40709–40710, 9 Ağustos 1994

Written by FieldSafetyTalk's safety professional — a CSP, ASP, CHST and OSHA Authorized Outreach Trainer with 14+ years of international construction safety experience across federal, heavy civil, and industrial projects.

Ele alınan tehlikeler