Lista de Inspeção do Veículo Pré-Turno
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Por que esta inspeção importa#
Uma inspeção pré-turno do veículo é um padrão básico de segurança para qualquer frota, e para veículos comerciais é uma exigência federal. Sob a FMCSA 49 CFR 392.7, um motorista não deve operar um veículo comercial a menos que esteja convencido de que os freios de serviço, o freio de estacionamento, a direção, as luzes e refletores, os pneus, a buzina, os limpadores, os espelhos e os dispositivos de acoplamento estejam em bom estado — essa é a inspeção pré-viagem. Detectar uma falha de freios, pneus ou iluminação antes da viagem evita panes na estrada, multas e acidentes graves.
A vistoria pré-viagem é distinta do DVIR (Relatório de Inspeção do Veículo pelo Motorista) em 49 CFR 396.11, que é o relatório escrito de defeitos encontrados durante a jornada. Para veículos comerciais de carga, o DVIR só é exigido quando um defeito é encontrado (mudança de regra de 2014); motoristas de veículos de passageiros o apresentam todo dia. Quando um defeito é reportado, 396.11 e 396.13 exigem que a transportadora o repare e certifique o reparo — e que o próximo motorista revise e assine — antes de o veículo ser despachado novamente. Esta lista apoia ambos: estrutura a inspeção pré-viagem e fornece o registro do defeito se necessário.
Qualquer FALHA em um item de segurança significa que o veículo não sai até o defeito ser corrigido e certificado.
Como usar esta lista#
Preencha a data, o inspetor, o local e o ID do equipamento. Percorra o veículo e marque cada item OK, Falha ou N/A, registrando detalhes na coluna de notas. Se um defeito afetar a operação segura, o veículo é retido, o defeito é registrado no DVIR e o reparo é certificado antes do despacho. A inspeção é assinada pelo motorista e referendada pelo supervisor ou transportadora.
Itens de inspeção do veículo pré-turno#
| # | Item de inspeção | OK | Falha | N/A | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | A profundidade dos sulcos é de pelo menos 3 mm nos pneus dianteiros e 1,6 mm nos demais; sem cortes ou bolhas. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 2 | A pressão dos pneus está conforme especificação do fabricante; tampas de válvula presentes. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 3 | As porcas das rodas estão apertadas, sem marcas de ferrugem indicando afrouxamento; aro sem danos. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 4 | Freios: pedal firme, sem curso excessivo; alerta de baixa pressão de ar ativa em 4,1 bar. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 5 | O freio de estacionamento mantém o veículo firme em uma leve inclinação. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 6 | A direção não apresenta folga excessiva; o veículo segue reto sem puxar. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 7 | Todas as luzes externas funcionam: faróis (alto/baixo), traseira, freio, seta, pisca-alerta, lateral, ré. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 8 | O para-brisa não tem trincas no campo de visão do motorista; limpadores e fluido funcionam. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 9 | Espelhos (laterais e retrovisor) limpos, íntegros e ajustados; sem rachaduras ou suportes soltos. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 10 | A buzina soa claramente; alarme de ré opera ao engatar a marcha à ré. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 11 | Cintos de segurança retraem, travam e não apresentam desgaste ou cortes na fita. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 12 | Níveis de fluidos OK: óleo do motor, arrefecimento, direção hidráulica, freios, limpador; sem vazamentos visíveis. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 13 | Terminais da bateria limpos e firmes; sem corrosão ou fixação solta. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 14 | Tampa de combustível presente e veda bem; sem vazamentos visíveis. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 15 | O sistema de escape não tem furos, braçadeiras soltas ou vazamentos para a cabine. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 16 | Extintor de incêndio montado, carregado e dentro da data de inspeção. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 17 | Kit de primeiros socorros, triângulos ou sinalizadores, e fusíveis sobressalentes presentes. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 18 | Carga bem fixada com cintas, correntes ou barras certificadas; portas fecham e travam. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 19 | Interior da cabine limpo; sem objetos soltos que possam virar projéteis. | ☐ | ☐ | ☐ | |
| 20 | Carteira de habilitação, atestado médico (se exigido), documento e seguro válidos e à mão. | ☐ | ☐ | ☐ |
Ações corretivas tomadas#
Descreva os problemas encontrados e as medidas tomadas para corrigi-los. Um defeito que afete a operação segura é registrado no DVIR e certificado como reparado (ou como não necessitando reparo) antes de o veículo ser despachado novamente.
Assinatura da inspeção#
- Assinatura do inspetor: __________________________
- Assinatura do supervisor: __________________________
- Resultado: ☐ Tudo conforme ☐ Requer acompanhamento
Diálogos de segurança relacionados#
Aviso#
Esta lista é um guia geral. As obrigações de inspeção pré-viagem para veículos comerciais são fixadas pela FMCSA 49 CFR 392.7, com o DVIR em 49 CFR 396.11; os requisitos variam conforme a classe do veículo e a jurisdição. Siga sempre os procedimentos da sua transportadora, o manual do fabricante e a legislação aplicável à sua operação.