Içamento com Guindaste

Pergunte a uma equipe quem corre mais risco durante um içamento com guindaste e a maioria vai apontar para o operador. Os dados dizem outra coisa. A pessoa com maior probabilidade de morrer num serviço de guindaste está em pé no chão com a mão na carga. Este Diálogo de Segurança sobre Içamento com Guindaste (Diálogo de Segurança / DDS) trata da distância entre onde achamos que o risco está e onde ele realmente está.

Aqui está a distinção que sustenta todo este diálogo: na maioria dos equipamentos, o risco pertence a quem está operando. Um guindaste é diferente — ele move um risco através de um espaço que outras pessoas ocupam. O operador fica numa cabine, contido, isolado, com a melhor visão da máquina. Os amarradores, sinaleiros e todos que trabalham por perto estão a pé, em contato com a carga, e frequentemente sem conseguir ver o que o operador vê nem a linha elétrica da qual a lança se aproxima. Por isso a segurança em guindastes não é principalmente sobre habilidade de operação. É sobre controlar o volume de espaço pelo qual a carga e a lança vão passar, e sobre quem tem permissão de estar nele.

Quão perigoso é o serviço com guindaste?#

Segundo o Bureau of Labor Statistics, ocorre uma média de 44 fatalidades relacionadas a guindastes por ano nos Estados Unidos, com base na análise dedicada mais recente, cobrindo 2011 a 2017. O BLS agora reporta mortes por guindaste dentro de categorias mais amplas da construção, então esse continua sendo o número mais claro disponível.

O detalhamento mais completo de como essas mortes acontecem vem da CPWR, o Centro de Pesquisa e Treinamento em Construção, que analisou 632 mortes de trabalhadores da construção relacionadas a guindastes entre 1992 e 2006 — média de 42 por ano (CPWR, análise revisada, 2009, do Census of Fatal Occupational Injuries do BLS). Vale ler a distribuição com atenção:

• Eletrocussões por linhas elétricas aéreas — 157 mortes (25 por cento). A principal causa.
• Atingidos por cargas do guindaste — 132 mortes (21 por cento).
• Atingidos pelo guindaste ou por peças dele — 125 mortes (20 por cento).
• Colapsos de guindaste — 89 mortes (14 por cento).
• Quedas — 56 mortes (9 por cento). Prensamento — 30 mortes (5 por cento).

Duas constatações dentro desses dados deveriam mudar como este diálogo é recebido:

A maioria das vítimas de eletrocussão não estava operando o guindaste. Das 157 mortes por eletrocussão, 81 — mais da metade — eram trabalhadores a pé tocando ou guiando a carga ou os cabos quando o guindaste tocou uma linha elétrica. Outros 20 estavam a pé tocando o próprio guindaste. Sete eram operadores eletrocutados depois de pularem da máquina.

Um terço das vítimas atingidas pela carga não tinha nada a ver com o içamento. 32 por cento dos trabalhadores mortos por cargas de guindaste não estavam envolvidos no serviço de guindaste — estavam simplesmente ao alcance de uma carga que se soltou, deslocou ou caiu.

Mais dois padrões que vale conhecer: ajudantes de construção somaram mais mortes por guindaste que qualquer outra frente, incluindo operadores de máquinas — 191 mortes, 30 por cento do total. E 63 por cento das mortes por guindaste ocorreram em empregadores com menos de 100 empregados, sendo 30 por cento em estabelecimentos de 10 ou menos.

Requisitos da OSHA para guindastes (29 CFR 1926 Subparte CC)#

Guindastes e derricks na construção são regidos pela 29 CFR 1926 Subparte CC, seções 1926.1400 a 1926.1442, publicada em agosto de 2010 — a revisão mais abrangente das regras de guindastes em uma geração. No Brasil, a NR-18 também trata de içamento e movimentação de cargas em canteiros.

Segurança perante linhas elétricas — 1926.1408. Para linhas de até 350 kV, o empregador deve desenergizar e aterrar a linha, ou manter pelo menos 6 metros (20 pés) de distância entre a linha e qualquer parte do equipamento, do cabo de carga ou da carga. Para linhas acima de 350 kV, a distância mínima é de 15 metros (50 pés) sob a 1926.1409. Onde a distância de 6 metros não puder ser mantida, o empregador deve implementar medidas adicionais de prevenção de aproximação.

Controle da área de trabalho — 1926.1424. O empregador deve impedir que trabalhadores entrem na área onde possam ser atingidos pela superestrutura giratória — o raio de giro — por meio de barreiras, linhas de advertência e sinalização, ou treinando cada trabalhador para se manter afastado.

Manter-se longe da carga — 1926.1425. Trabalhadores devem ser mantidos fora de baixo da carga, e onde a carga estiver sendo depositada, apenas os trabalhadores essenciais à operação podem estar na zona de queda. Cargas não devem ser içadas sobre trabalhadores exceto em circunstâncias rigorosamente definidas.

Treinamento, certificação e avaliação do operador — 1926.1427. O empregador deve garantir que cada operador seja treinado, certificado ou licenciado, e avaliado antes de operar equipamento coberto. Um empregado não certificado só pode operar como operador em treinamento sob monitoramento contínuo por um instrutor qualificado. A exigência de avaliação e documentação entrou em vigor em 7 de fevereiro de 2019. Aplicam-se exceções a derricks (1926.1436), guindastes de lança lateral (1926.1440) e equipamento com capacidade de 900 quilos (2.000 libras) ou menos (1926.1441).

Qualificação do sinaleiro — 1926.1428. Sinaleiros devem ser qualificados por avaliador terceirizado ou pelo avaliador qualificado do empregador, e devem conhecer e compreender o tipo de sinalização usado, ser competentes na sua aplicação, entender as operações e limitações do equipamento, e conhecer os requisitos das 1926.1419 a 1926.1422.

Outras disposições-chave:

• 1926.1402 — as condições do terreno devem ser firmes, drenadas e niveladas o suficiente para suportar o equipamento
• 1926.1412 — inspeções, incluindo inspeção por turno feita por pessoa competente
• 1926.1413 e 1926.1414 — inspeção, seleção e instalação de cabo de aço
• 1926.1417 — operação, incluindo cumprimento das tabelas de carga e procedimentos do fabricante
• 1926.1418 — qualquer trabalhador tem autoridade para parar a operação por motivo de segurança
• 1926.1431 — içamento de pessoas, permitido apenas quando outros meios seriam mais perigosos ou inviáveis
• Apêndice A — sinais manuais padrão

Em obras da USACE e NAVFAC, o EM 385-1-1 se aplica e é mais prescritivo sobre planejamento de içamento e içamentos críticos.

O que pode dar errado num içamento?#

A lança encontra uma linha elétrica. Esta é a principal causa de morte, e o mecanismo é consistente: a lança, o cabo de carga ou a carga toca um condutor aéreo e a corrente viaja até quem estiver tocando a carga no chão. O operador frequentemente sai ileso. O amarrador segurando o cabo-guia não.

A carga sai da amarração. Cargas escorregam das cintas, correias arrebentam, manilhas falham, travas abrem. Os dados da CPWR sobre mortes por impacto de carga mostraram que a carga se soltou da amarração em 19 por cento dos casos e um cabo ou cinta arrebentou em 14 por cento.

A carga balança ou o guindaste perde o controle dela. Uma carga atingiu o trabalhador quando o guindaste girou, inclinou ou perdeu o controle em 11 por cento dos casos, e deslocou ou rodou em outros 10 por cento. O arco de uma carga suspensa é muito mais amplo do que a maioria imagina.

Alguém está no raio de giro. A superestrutura giratória e o contrapeso varrem um círculo completo sem folga, e trabalhadores a pé são esmagados contra o que estiver atrás deles.

O guindaste tomba. Condições do terreno, sobrecarga e erros de configuração. A desmontagem da lança é um perigo específico: de 64 mortes por queda de lanças e jibs, 36 — 56 por cento — ocorreram durante a desmontagem da lança.

A comunicação falha. Sinais são mal interpretados, rádios falham, o sinaleiro sai do campo de visão do operador, ou duas pessoas dão instruções conflitantes.

E as falhas que precedem todas essas: sem plano de içamento, sem avaliação do terreno, operadores não certificados, sinaleiros não qualificados, amarração que nunca foi inspecionada, tabelas de carga ignoradas, e um guindaste montado perto de uma linha que ninguém desenergizou porque isso atrasaria a concretagem.

Como prevenimos acidentes com guindastes?#

Trate toda linha aérea como energizada e planeje em torno dela. Sob a 1926.1408, desenergize e aterre a linha, ou mantenha 6 metros de distância para linhas de até 350 kV — 15 metros acima disso. Onde a distância não puder ser mantida, medidas adicionais são exigidas. Identifique as linhas durante o planejamento, não quando a lança já está no ar.

Mantenha as pessoas longe do ponto de contato com o solo quando houver linhas por perto. Como mais da metade das mortes por eletrocussão com guindaste foram trabalhadores tocando a carga ou os cabos, use cabos-guia não condutivos e mantenha as mãos totalmente fora da carga onde houver linhas envolvidas.

Isole o raio de giro. Sob a 1926.1424, impeça fisicamente o acesso à área varrida pela superestrutura giratória. Não um aviso — uma barreira.

Ninguém sob a carga, e ninguém não essencial na zona de queda. Sob a 1926.1425, mantenha os trabalhadores fora de baixo da carga e limite a área de depósito aos que a operação exigir. Isso protege o terço de vítimas atingidas por carga que não fazia parte do içamento.

Confirme a certificação e a avaliação do operador. Sob a 1926.1427, o operador deve ser treinado, certificado ou licenciado, e avaliado. Operadores em treinamento são monitorados continuamente. Verifique isso antes do içamento, não depois de um acidente.

Use um sinaleiro qualificado e uma só voz. Um sinaleiro, qualificado sob a 1926.1428, usando sinais que ambas as partes entendam. Se o sinaleiro perder de vista a carga ou o operador, o içamento para.

Inspecione a amarração antes de cada içamento. Cintas, manilhas, ganchos com travas funcionais, e cabo de aço inspecionado conforme a 1926.1413. Falhas de amarração causaram cerca de um terço das mortes por impacto de carga somadas.

Avalie e prepare o terreno. Sob a 1926.1402, o terreno deve ser firme, drenado e nivelado. Sapatas totalmente estendidas sobre calços adequados, e a máquina nivelada.

Planeje o içamento antes do guindaste chegar. Peso, raio, configuração, capacidade da tabela de carga naquele raio, capacidade de suporte do solo, obstruções, zonas de exclusão, e as funções de cada pessoa envolvida. Içamentos críticos têm plano escrito.

Pare o içamento se algo mudar. Sob a 1926.1418, qualquer trabalhador pode parar a operação por motivo de segurança. Vento, visibilidade, uma pessoa não prevista na zona, um sinal que você não entendeu — todos são motivos para parar em vez de torcer.

Antes de começar#

• Identifique cada linha elétrica aérea dentro do raio de trabalho e confirme a distância que deve manter, ou que a linha está desenergizada e aterrada.
• Confirme que o operador é certificado ou licenciado e avaliado para este equipamento.
• Confirme que o sinaleiro é qualificado e que todos concordam sobre os sinais que serão usados.
• Percorra o raio de giro e confirme que está isolado, não apenas marcado.
• Confirme que o terreno é firme, drenado e nivelado, com sapatas totalmente estendidas sobre calços adequados.
• Confira o peso da carga na tabela de carga no raio em que você realmente vai trabalhar.
• Inspecione toda a amarração: cintas, manilhas, ganchos e travas, e cabo de aço.
• Identifique a zona de queda e confirme que só pessoas essenciais estarão nela.
• Confirme que você tem cabos-guia não condutivos onde houver linhas elétricas perto do serviço.
• Combine o sinal de parada, e confirme que todos sabem que podem usá-lo.

Vamos conversar#

• Apontem cada linha elétrica ao alcance daquela lança em raio máximo. Qual é a nossa distância, e quem está de olho nela?
• Quando aquela carga balançar, onde exatamente vocês vão estar — e quem mais estará ao alcance dela?
• Se vocês perdessem o sinaleiro de vista no meio do içamento, o que fariam?

A conclusão#

A fatalidade mais provável com guindaste não é o operador — é um trabalhador a pé com a mão na carga, porque mais da metade das mortes por eletrocussão com guindaste aconteceu exatamente assim. Quase um terço dos trabalhadores mortos por cargas de guindaste nem fazia parte do içamento. Então os controles que mais importam são sobre espaço e pessoas, não sobre habilidade com a máquina: mantenha 6 metros das linhas elétricas ou consiga a desenergização, isole o raio de giro, mantenha todos os não essenciais fora da zona de queda, use cabos-guia não condutivos, e confirme que o operador e o sinaleiro são realmente qualificados antes do gancho sair do chão.

Perguntas frequentes sobre içamento com guindaste#

Que distância é exigida entre um guindaste e uma linha elétrica?

Sob a 29 CFR 1926.1408, para linhas de até 350 kV o empregador deve desenergizar e aterrar a linha, ou manter pelo menos 6 metros (20 pés) de distância entre a linha e qualquer parte do equipamento, do cabo de carga ou da carga. Para linhas acima de 350 kV, a 1926.1409 exige 15 metros (50 pés). Onde a distância não puder ser mantida, medidas adicionais de prevenção de aproximação são exigidas.

Quem tem maior probabilidade de morrer num acidente com guindaste?

Trabalhadores a pé, não operadores. Das 157 mortes por eletrocussão com guindaste analisadas pela CPWR, 81 — mais da metade — eram trabalhadores tocando ou guiando a carga ou os cabos. Ajudantes de construção somaram mais mortes relacionadas a guindastes que qualquer outra frente, incluindo operadores de máquinas.

A OSHA exige que operadores de guindaste sejam certificados?

Sim. Sob a 29 CFR 1926.1427, o empregador deve garantir que cada operador seja treinado, certificado ou licenciado, e avaliado antes de operar equipamento coberto. A exigência de avaliação e documentação entrou em vigor em 7 de fevereiro de 2019. Aplicam-se exceções a derricks, guindastes de lança lateral e equipamento com capacidade de 900 quilos ou menos.

O que é o raio de giro e por que ele importa?

O raio de giro é a área varrida pela superestrutura giratória e pelo contrapeso do guindaste, que percorre um círculo completo sem folga. Sob a 29 CFR 1926.1424, empregadores devem impedir que trabalhadores entrem nele — por barreiras, linhas de advertência definidas e sinalização, ou treinando cada trabalhador para se manter afastado.

Uma carga pode ser içada sobre trabalhadores?

Não, exceto em circunstâncias rigorosamente definidas. Sob a 29 CFR 1926.1425, trabalhadores devem ser mantidos fora de baixo da carga, e onde uma carga estiver sendo depositada, apenas os essenciais à operação podem estar na zona de queda. Isso importa porque 32 por cento dos trabalhadores mortos por cargas de guindaste não estavam envolvidos no serviço de guindaste.

Quando a montagem e desmontagem da lança é mais perigosa?

A desmontagem. Das 64 mortes causadas por queda de lanças e jibs na análise da CPWR, 36 — 56 por cento — ocorreram durante a desmontagem, contra 9 por cento durante o alongamento da lança. Montagem e desmontagem devem seguir os procedimentos do fabricante sob supervisão de pessoa qualificada.

Baixe o PDF do diálogo sobre içamento com guindaste#

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Diálogos de segurança relacionados#

• Inspeção de Amarrações
• Trabalho Perto de Linhas Aéreas
• Riscos de Impacto
• Segurança com Equipamento Pesado

Fontes#

• OSHA, 29 CFR 1926 Subpart CC — Cranes and Derricks in Construction: https://www.osha.gov/laws-regs/regulations/standardnumber/1926/1926SubpartCC
• OSHA, 29 CFR 1926.1427 — Operator training, certification, and evaluation: https://www.osha.gov/laws-regs/regulations/standardnumber/1926/1926.1427
• McCann M, Gittleman J, Watters M, Crane-Related Deaths in Construction and Recommendations for Their Prevention, CPWR, revisado novembro 2009: https://www.cpwr.com/wp-content/uploads/CPWR-Crane-Rept-Recmmdtns-Nov-2009-BLS-UPDATED.pdf
• Bureau of Labor Statistics, Census of Fatal Occupational Injuries: https://www.bls.gov/iif/

Written by FieldSafetyTalk's safety professional — a CSP, ASP, CHST and OSHA Authorized Outreach Trainer with 14+ years of international construction safety experience across federal, heavy civil, and industrial projects.

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