Reversa de Volteos - Washington (DOSH)

Una alarma de reversa le avisa a la gente que un camión va en reversa. No le dice al conductor si alguien la oyó. Las reglas federales permiten que la mayoría de los vehículos con la vista trasera bloqueada den reversa con una alarma o con un señalero. Washington mantiene esa regla para los vehículos en general, y luego fija una más estricta para los camiones de volteo: la alarma es obligatoria, y además el conductor debe asegurarse de que la zona de reversa esté libre, y si hay alguien en ella o alguien razonablemente podría entrar, el camión solo da reversa con la señal de un señalero o con una cámara que dé una vista completa hacia atrás. Esta Charla de Seguridad sobre la Reversa de Camiones de Volteo en Washington cubre esa regla, quién puede ser el señalero y la regla de cinturones de seguridad que va con ella.

Dónde está el límite de esta charla#

Esta charla cubre las reglas de reversa y de cinturones de seguridad de Washington para los vehículos de motor en la construcción, con el enfoque en los camiones de volteo. Las señales con la mano, los puntos ciegos del equipo y la seguridad general con equipo pesado tienen sus propias charlas.

El ancla#

Esta es la distinción que sostiene toda esta charla: en Washington la alarma de reversa de un camión de volteo es obligatoria pero nunca es suficiente por sí sola — antes de dar reversa, el conductor debe determinar que no hay nadie en la zona de reversa y que es razonable esperar que nadie va a entrar, y si alguien está o podría estar en ella, el camión solo da reversa cuando un señalero indica que es seguro o cuando un aparato que funcione, como una cámara de video, le da al conductor una vista completa hacia atrás — y el señalero no puede ser el banderillero — así que "la alarma estaba prendida" no es defensa cuando un camión de volteo atropella a alguien en reversa en una obra de Washington.

Vehículos en general: alarma o señalero#

La WAC 296-155-610 exige que el empleador prohíba el uso de cualquier vehículo de motor con la vista trasera obstruida, que no sea un auto de pasajeros o una camioneta pickup, a menos que cumpla una de dos condiciones: tiene una alarma automática de reversa que funciona, que se oye por encima del ruido del lugar y que se oye a no menos de 4,6 m (15 pies) de la parte trasera del vehículo, o da reversa cuando un señalero indica que es seguro hacerlo.

Esa "o" coincide con la regla federal. Para un camión de servicio, una plataforma o una pipa de agua, una cosa u otra basta según esta subsección.

Camiones de volteo: alarma, y luego más#

La sección tiene una subsección aparte para operar camiones de volteo en reversa. Funciona en tres pasos.

Paso 1: La alarma. El empleador debe asegurarse de que el camión de volteo tenga una alarma automática de reversa que funcione, que se oiga por encima del ruido del lugar y que se oiga a no menos de 4,6 m (15 pies) de la parte trasera. Para los camiones de volteo, la alarma no es una alternativa a nada. Siempre es obligatoria.

Paso 2: El conductor revisa la zona. Antes de dar reversa con un camión de volteo, el conductor debe determinar que no hay nadie en la zona de reversa en ese momento y que es razonable esperar que ningún empleado va a entrar a la zona de reversa mientras el camión va en reversa. La regla incluye un diagrama, titulado "Dump Truck Backing", que define la zona de reversa detrás del camión.

Paso 3: Si hay o podría haber gente. Si hay empleados en la zona de reversa, o es razonable esperar que un empleado entre en ella, el empleador debe asegurarse de que el camión solo dé reversa cuando:

• un señalero indique que es seguro dar reversa; o
• se use un aparato mecánico que funcione y que le dé al conductor una vista completa detrás del camión de volteo, como una cámara de video.

En una obra con mucho movimiento, con peones, checadores de nivel y otros camiones, el Paso 3 es el caso normal, no la excepción.

Quién puede ser el señalero, y qué hace#

La regla dice que un señalero puede ser cualquier persona en la obra, excepto alguien que esté haciendo el trabajo de banderillero. El banderillero está ocupado controlando el tráfico y no puede además estar vigilando la zona de reversa.

El señalero debe:

• estar en la línea de vista directa del conductor, o poder comunicarse con el conductor;
• poder ver toda la zona de reversa; y
• seguir dándole indicaciones al conductor hasta que el conductor llegue a su destino y se detenga, o hasta que ya no haya empleados en la zona de reversa.

Un señalero que le hace la seña al camión para que retroceda y luego se voltea a hacer otra cosa no cumple la regla.

Cinturones de seguridad para todos#

La WAC 296-155-610 exige que en todos los vehículos de motor haya cinturones de seguridad y anclajes que cumplan la 49 CFR Part 571, y que los usen todos los ocupantes. La regla federal, 29 CFR 1926.601(b)(9), exige que los cinturones estén instalados. Washington agrega que todos en el vehículo lo usen.

El resto de la regla de vehículos#

La WAC 296-155-610 también exige:

• una revisión de todos los vehículos en uso al inicio de cada turno, para asegurarse de que las partes, el equipo y los accesorios de la lista estén en condiciones seguras de operación;
• sistemas de freno de servicio, de emergencia y de estacionamiento, mantenidos en condiciones de operar;
• luces de freno que siempre funcionen, y faros y luces traseras cuando la visibilidad lo requiera;
• una bocina audible en el puesto del operador;
• parabrisas con limpiadores eléctricos, y espejos retrovisores en los vehículos con cabina;
• guardafangos o loderas en el equipo con llantas de hule;
• en los camiones con caja de volteo, un medio positivo de soporte fijo que se pueda trabar en posición para evitar que la caja baje por accidente durante el mantenimiento o la inspección;
• manijas de disparo de la compuerta trasera colocadas de modo que el operador quede libre al descargar; y
• una protección de cabina o un techo para proteger al operador de material que se mueva o caiga cuando un vehículo de acarreo se carga con grúas, palas, cargadores o equipo parecido.

Washington frente a la norma federal#

La regla federal, 29 CFR 1926.601(b)(4), permite que cualquier vehículo con la vista trasera obstruida dé reversa con una alarma de reversa o con un señalero. Washington mantiene esa opción para los vehículos en general, pero para los camiones de volteo exige siempre la alarma, una revisión de la zona libre por parte del conductor, y un señalero o una cámara de vista completa cuando alguien está o podría estar en la zona de reversa. Washington además prohíbe que el banderillero sea el señalero, fija lo que el señalero debe hacer, y exige que los cinturones de seguridad se usen, no solo que estén instalados.

Dónde está el deber#

La WAC 296-155-610 fija la regla general de vista obstruida (alarma o señalero), la regla de reversa de camiones de volteo (alarma, revisión de zona libre, señalero o cámara), quién puede ser señalero y lo que debe hacer, los cinturones instalados y usados, las revisiones al inicio del turno y los requisitos del equipo. Como contraste, la norma federal 29 CFR 1926.601(b)(4) y (b)(9).

¿Qué puede salir mal?#

• Un conductor da reversa con un camión de volteo confiando solo en la alarma mientras un checador de nivel trabaja detrás.
• Al banderillero también le piden que haga de señalero para los camiones de volteo.
• El señalero hace una sola seña y se va.
• La pantalla de la cámara está rota, y el conductor da reversa de todas formas.
• Un pasajero viaja sin cinturón de seguridad.

¿Cómo manejamos esto correctamente?#

• Alarma siempre — que funcione y se oiga a 4,6 m (15 pies) detrás del camión por encima del ruido de la obra.
• Revisa la zona — sin nadie en ella, y sin nadie que se espere que entre.
• ¿Gente cerca? Señalero o cámara — cada vez.
• Reglas del señalero — no el banderillero, en línea de vista, ve toda la zona, se queda hasta que el camión se detiene.
• Cinturones puestos — todos en el vehículo.
• No entres a la zona de reversa — si tienes que entrar, primero haz contacto visual con el conductor.

Antes de empezar#

Conoce dónde van a dar reversa los camiones hoy, quién es el señalero y si la cámara funciona. No entres a la zona de reversa a menos que el conductor y el señalero sepan que estás ahí.

Hablémoslo#

• ¿Quién es nuestro señalero hoy, y está libre de otras tareas?
• ¿Dónde está la zona de reversa en cada parada de los camiones de volteo?
• ¿Qué haces si un camión empieza a dar reversa hacia ti?

La conclusión#

En Washington, cualquier vehículo con la vista trasera bloqueada necesita una alarma de reversa que funcione o un señalero. Los camiones de volteo necesitan la alarma cada vez, y el conductor debe revisar que la zona de reversa esté libre. Si alguien está en ella o podría entrar, el camión solo da reversa con la señal de un señalero o con una cámara que muestre la vista completa hacia atrás. El señalero nunca es el banderillero, y se queda con el conductor hasta que el camión se detiene. Todos en el vehículo usan cinturón de seguridad.

Preguntas frecuentes sobre las reglas de reversa de camiones de volteo en Washington#

¿Basta con una alarma de reversa en un camión de volteo en Washington?

No. Según la WAC 296-155-610, la alarma es obligatoria, pero el conductor también debe determinar que no hay nadie en la zona de reversa ni es probable que alguien entre. Si alguien está o podría estar en la zona, el camión solo puede dar reversa cuando un señalero indica que es seguro o cuando un aparato que funcione, como una cámara de video, le da al conductor una vista completa hacia atrás.

Descarga el PDF de la charla sobre reversa de camiones de volteo en Washington#

Descarga esta Charla de Seguridad sobre la Reversa de Camiones de Volteo en Washington como PDF imprimible en inglés y español, y úsala antes del primer acarreo del día.

Charlas de seguridad relacionadas#

• Vehículos en Reversa y Señaleros
• Puntos Ciegos del Equipo Pesado
• Peligros de Ser Golpeado
• Seguridad con Equipo Pesado

Fuentes#

• Washington State Legislature, WAC 296-155-610 — Motor vehicles on construction sites (vista trasera obstruida, excepto autos de pasajeros y pickups: alarma audible a no menos de 4,6 m (15 pies) o señalero; camiones de volteo en reversa: alarma obligatoria, el conductor determina que la zona está libre, señalero o aparato de vista completa como una cámara de video; señalero cualquier persona excepto un banderillero, línea de vista, ve toda la zona, sigue hasta que se detiene; cinturones instalados y usados por todos los ocupantes; revisiones de turno; frenos; soporte de la caja de volteo; manijas de la compuerta; protección de cabina; WSR 16-09-085, en vigor desde el 20/5/16): https://app.leg.wa.gov/wac/default.aspx?cite=296-155-610
• OSHA, 29 CFR 1926.601(b)(4) (alarma de reversa o señalero) y (b)(9) (cinturones instalados): https://www.osha.gov/laws-regs/regulations/standardnumber/1926/1926.601

Escrito por el profesional de seguridad de FieldSafetyTalk: CSP, ASP, CHST e Instructor Autorizado de Outreach de OSHA con más de 14 años de experiencia internacional en seguridad de la construcción en proyectos federales, de obra civil pesada e industriales.

Peligros cubiertos